Alpina B7 Turbo, Alfa Romeo SZ et une collection endormie aux enchères à Paris

Comme à son habitude, la maison Aguttes propose pour sa vente d’automne un catalogue très étoffé, qui compte des sportives des années 1980 à 1990, mais aussi une collection endormie depuis 50 ans. Les 144 véhicules passeront sous le marteau le 30 novembre prochain.

Pour les amateurs de BMW, les modèles modifiés par le préparateur Alpina comptent parmi les plus désirables, surtout lorsqu’ils datent des années 1980 à 1990. L’Alpina B7 Turbo de 1984 proposée par la maison Aguttes lors de sa traditionnelle vente d’automne parisienne associe la fameuse ligne « requin » de la Série 5 E28, avec un moteur six cylindres M30B30 gavé par un turbo KKK, une configuration sulfureuse de 300 ch (14 de plus que la M5 !) bien évidemment alors indisponible dans la gamme officielle de BMW.

Les sportives : Alpina B7 Turbo, BMW 850 CSi, Alfa Romeo SZ

L’Alpina B7 Turbo de la vente est l’un des 236 exemplaires produits, et un des très rares d’origine française, qui plus est doté d’un historique parfaitement limpide, d’un kilométrage très raisonnable et d’un dossier de facture complet. Il est estimé de 85 000 à 100 000 euros.

La même origine française caractérise la BMW 850 CSi de 1994 proposée à ses côtés, l’un des 1 510 exemplaires produits et assurément la plus recherchée des Série 8. Là encore, le kilométrage de 110 000 km et l’historique documenté attireront l’attention des amateurs, même si quelques détails intérieurs sont à revoir (50 000 — 70 000 euros).

Pour clore le chapitre dédié aux sportives exclusives des années 1980 et 1990, citons l’Alfa Romeo SZ de 1991, une des 1 036 produites, là encore d’origine française et ne comptant que 6 000 km d’origine. Ce coupé spectaculaire surnommé « Le Monstre » à son lancement a néanmoins fait l’objet d’une remise en route récente dans les règles de l’art (75 000 — 95 000 euros).

Une collection exceptionnelle endormie depuis 50 ans

L’un des temps forts de cette vacation sera néanmoins la dispersion de la collection de Monsieur F., comprenant quelques 40 automobiles et motos. Accumulée et stockée à l’abri durant des décennies, elle compte de nombreux véhicules d’avant-guerre dont des cyclecars recherchés, à l’instar d’une Amilcar CGSs de 1927 complète et authentique, qui a intégré la collection en 1965 (40 000 — 60 000 euros).

A ses côtés, une Cisitalia 202 SC de 1948, une des huit produites, semblable à celle exposée au MoMA de New York, se distingue comme le véhicule le plus spectaculaire de l’ensemble Elle arbore un état d’origine émouvant, même si elle n’est pas équipée de son bloc moteur de sortie d’usine (160 000 — 240 000 euros). 

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