Estimé 450 000 € - 550 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : 1984 Lamborghini LP 500 S Countach
Carte grise française de collection
Châssis n° ZA9C00500CLA12498
Le Salon de Genève 1971 est marqué par la présentation de la dernière-née du génie de Ferruccio Lamborghini, un concept-car à la ligne époustouflante qui restera le morceau de bravoure de Marcello Gandini ; trois ans plus tard, la version de série entre enfin en production, et sera immédiatement érigée en symbole ultime des années 1970 et 1980 ; la remplaçante de la somptueuse Miura se prénomme Countach et embarque un V12 de 4 l développant 375 ch, lui permettant de dépasser les 300 km/h…
Le modèle présenté fait partie de la série des LP 500 S, à l’importance considérable pour Lamborghini : nous sommes en 1980, les frères Mimran rachètent la firme de Sant’Agata Bolognese à l’époque en ruine économique ; l’ingénieur Giulio Alfieri (à l’origine des Maserati 250F, Birdcage, 3500 GT Ghibli et autres) est promu directeur général et reçoit la mission de rendre à Lamborghini sa splendeur d’antan !
Pour cela, il s’attaque à la mécanique de la Countach : pour rendre la voiture plus facile à conduire, il augmente la cylindrée du moteur de 4 l à 4,8 l et obtient plus de couple ; en résulte une auto agile et plus facile à conduire, dont le succès commercial est immédiat, surpassant les capacités de l’usine
Notre exemplaire est la 25e LP 500 S produite, et a été livré neuf en Allemagne en juillet 1982 dans cette combinaison de blanc sur blanc, avec en option l’aileron ; la voiture est rachetée en 1988 par un collectionneur de Nancy qui l’immatricule
dans les Alpes-Maritimes 9984 XA 06 ; il n’en profitera que très peu (106 km en 4 ans d’après l’Histovec) et s’en séparera en 2001 au profit de son propriétaire actuel, qui va parcourir en 23 ans près de 31 000 km
Aujourd’hui, cet exemplaire offre une belle patine : la peinture a vieillie et présente quelques défauts, et l’intérieur, d’origine, présente quelques traces d’usage d’une Countach ayant parcouru 56 000 km ; lors de notre essai routier, nous avons été frappés par la facilité et par l’état de fonctionnement de cette auto, rendu possible grâce à l’entretien régulier que son propriétaire lui a offert depuis ces 23 dernières années
Sans nul doute la voiture la plus mythique des années 1980, ici dans une version hautement désirable qui combine origine
Européenne et combinaison de couleur « white on white » élevée au rang d’icône grâce au film Le Loup de Wall Street ; à ne pas laisser passer…
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
French historic registration title
The 1971 Geneva Show was marked by the presentation of the latest product of Ferruccio Lamborghini’s genius, a concept
car with breathtaking lines that would remain Marcello Gandini’s bravura piece; three years later, the car finally went into production, and was immediately erected as the ultimate symbol of the 1970s and 1980s; the replacement for the sumptuous Miura was called Countach and featured a 4-litre V12 developing 375 hp, enabling it to exceed 300 km/h...
The model on display is part of the LP 500 S series, which was of considerable importance to Lamborghini: the year was 1980, and the Mimran brothers bought the Sant’Agata Bolognese firm, which was in economic ruin at the time. Engineer Giulio Alfieri (the man behind the Maserati 250F, Birdcage, 3500 GT Ghibli and others) was promoted to Managing Director and given the task of restoring Lamborghini to its former splendour!
To do this, he tackled the Countach’s mechanicals: to make the car easier to drive, he increased the engine’s displacement from 4 litres to 4.8 litres and obtained more torque; the result was an agile car that was easier to drive, and its commercial success was immediate, surpassing the factory’s capacity.
Our example is the 25th LP 500 S produced, and was delivered new to Germany in July 1982 in this white-on-white combination, with the optional spoiler; the car was bought in 1988 by a collector in Nancy, who registered it in the Alpes-Maritimes as 9984 XA 06; he would enjoy it very little (106 km in 4 years according to Histovec) and sold it in 2001 to its current owner, who would cover almost 31,000 km in 23 years
Today, this car has a beautiful patina: the paintwork has aged and shows a few blemishes, and the original interior shows
a few traces of use from a Countach that has covered 56,000 km; during our test drive, we were struck by the ease with which this car can be driven and by its roadworthiness, made possible by the regular maintenance that its owner has offered it over the last 23 years
Undoubtedly the most legendary car of the 1980s, here in a highly desirable version that combines European origin with
a ‘white on white’ colour scheme made iconic by the film The Wolf of Wall Street; not to be missed... Voir le lot
Estimé 75 000 € - 95 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : 2003 Ferrari 360 Spider F1
Carte grise française
Châssis n° ZFFYT53B000133106
En 1999, Ferrari présente au Salon de Genève la remplaçante de la 355 : la nouvelle berlinette sera nommée 360, et arrivera avec une flopée de nouveauté, avec surtout pour la première fois l’ensemble châssis et carrosserie en aluminium ; le V8 atmosphérique sera quant à lui revu et poussé jusqu’à 400 ch
Notre exemplaire fut livré neuf en mai 2005 à un collectionneur de la Loire par les établissements Auvergne Moteurs, et n’a jamais quitté le territoire français, comme en témoigne son rapport Histovec
Combinaison de couleur très élégante, carrosserie Grigio Alloy avec intérieur bleu marine à surpiqure jaune ; ensemble en très bel état de conservation, mis à part les fameux boutons collants des Ferrari de cette époque ; équipement encore complet comprenant la trousse à outil, le kit de secours, et la pochette des manuels d’utilisation
Carnet d’entretien présent tamponné depuis l’origine, traduisant l’effort que les précédents propriétaires ont mis pour maintenir cette 360 dans le meilleur état possible ; dernière révision complète et distribution faite en mars 2022 à 62 000 km, juste avant le changement de main pour le propriétaire actuel ; seulement 1 300 km parcouru depuis
Dernière opportunité d’achat d’une 360 Spider dans une teinte rare et avec un historique suivi avant que les prix n’explosent ; laissez-vous tenter !
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
French registration title
In 1999, Ferrari presented the replacement for the 355 at the Geneva Motor Show: the new berlinetta was named the 360, and arrived with a host of new features, including for the first time the aluminium chassis and body; the naturally-aspirated V8 engine was revised and boosted to 400 hp
Our example was delivered new in May 2005 by Auvergne Moteurs to a collector in the Loire region, and never left France, as its Histovec report testifies
Very elegant colour combination, with Grigio Alloy bodywork and navy blue interior with yellow stitching; in very good condition, apart from the famous sticky buttons of Ferraris of that era; still fully equipped, including tool kit, first aid kit and user manual pocket.
Maintenance booklet stamped since new, reflecting the effort that previous owners have put into keeping this 360 in the best possible condition; last full service and distribution carried out in March 2022 at 62,000 km, just before the current owner changed hands; only 1,300 km covered since then
Last opportunity to purchase a 360 Spider in a rare colour and with a track record before prices explode; let yourself be tempted! Voir le lot
Estimé 65 000 € - 85 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : 1989 Ferrari 328 GTB
Carte grise française
Vendue sans contrôle technique
Châssis n° ZFFWA19B000080382
Considérée aujourd’hui encore comme l’une des berlinettes les plus réussies de Maranello, la Ferrari 328 rencontra un franc succès mais c’est en GTB – sa version fermée – qu’elle est la plus rare avec seulement 1 344 exemplaires produits ; notre exemplaire est l’un des 249 exemplaires produits en 1989 alors équipés de l’ABS
Commandée neuve chez l’importateur français Charles Pozzi par son première propriétaire parisien dans cette livrée Rosso
Corsa avec un intérieur en cuir noir réhaussé de moquettes rouges, cette 328 comptabilise aujourd’hui 75 830 km au compteur et possède encore sa trousse à outils d’origine, son cric, sa lampe de poche siglée Ferrari et l’ensemble de ses manuels en plus de son carnet d’entretien
Dans les mains de son second propriétaire depuis plus de 23 ans, cette voiture a régulièrement été entretenue comme
en atteste son carnet tamponné et les factures jointes au dossier, d’abord chez Pozzi, puis chez l’un des grands spécialistes
de la marque, Gilbert Tissier alias Supersport Garage à Paley (77) en 2007 pour la révision des 50 000 km ; les trois derniers entretiens furent effectués chez Dino Sport à Bezons dont le dernier en date remonte au 14 février 2022 à 73 398 km
Membre fidèle du Club Ferrari France, son dernier propriétaire parcourut près de 40 000 km à son volant ; certifié par son
rapport Histovec, son usage fut régulier et l’ensemble des contrôles techniques sont favorables jusqu’en 1998, date la plus
ancienne répertoriée ; vitres, parebrise, et lunette arrière sont encore gravée par l’Identicar d’origine et l’antidémarrage ainsi que la fermeture centralisée sont fonctionnels
Si l’habitacle est en bel état, la carrosserie mériterait quelques soins attentifs : repeinte il y a quelques années, l’ensemble est
perfectible ; côté mécanique, nous avons noté une fuite d’essence sur une durite dans le compartiment moteur à laquelle il faudra remédier en priorité ; même si la mécanique a été régulièrement entretenue, et ce récemment, nous recommanderons à son futur propriétaire une révision d’usage suite à son immobilisation depuis plus d’un an
SANS RÉSERVE
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
French registration title
No MOT
Still regarded today as one of Maranello’s most successful road cars, the Ferrari 328 was a great success, but it is in GTB form – its closed version – that it is the rarest, with only 1,344 examples produced; our example is one of the 249 produced in 1989, when it was fitted with ABS
Ordered new from French importer Charles Pozzi by its first Parisian owner in this Rosso Corsa livery with a black leather interior enhanced by red carpets, this 328 now has 75,830 km on the odometer and still has its original tool kit, jack, Ferrari-badged torch and all its manuals in addition to its service booklet
In the hands of its second owner for more than 23 years, this car has been regularly serviced, as attested by its stamped logbook and the invoices attached to the file, first at Pozzi, then at one of the marque’s leading specialists, Gilbert Tissier aka Supersport Garage in Paley (77) in 2007 for the 50,000 km service; the last three services were carried out at Dino Sport
in Bezons, with the most recent dating back to 14 February 2022 at 73,398 km
A loyal member of the Ferrari Club France, its last owner drove it for almost 40,000 km; certified by its Histovec report, it was
regularly used and all the technical checks are favourable up to 1998, the earliest date recorded; the windows, windscreen and rear window are still engraved with the original Identicar and the immobiliser and central locking system are functional
While the interior is in good condition, the bodywork could do with some attention: repainted a few years ago, the overall appearance could be improved; on the mechanical side, we noted a petrol leak on a hose in the engine compartment, which
needs to be remedied as a matter of priority; even though the mechanics have been regularly serviced, and recently, we would recommend that the future owner have the car serviced following its immobilisation for over a year Voir le lot
Estimé 60 000 € - 80 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : 1980 Ferrari 308 GTSi
Carte grise française
Châssis n° ZFFAA02AXA0033601
Propulsée sous les feux de la rampe au Salon de Paris 1975, la nouvelle 308 GTB dessinée par le bureau de style Pininfarina est sans aucun doute l’un des dessins les plus emblématiques du Cheval Cabré avec une ligne inspirée directement des 512 BB et Dino 246 GT
Baptisée 308 (3,0 l de cylindrée et 8 cylindres) elle reprend le châssis de la Dino 308 GT4 avec un empattement réduit de 21 cm et le même moteur de 255 ch ; particulièrement compacte, basse et effilée, la 308 GTB va immédiatement séduire tous les passionnés de la marque ainsi qu’un public plus large
En septembre 1977, au salon de Francfort, est lancée la version découvrable 308 GTS qui vient combler le vide laissé trois ans plus tôt par l’arrêt de la 246 GTS ; Pininfarina a d’ailleurs repris le même principe du toit amovible qui vient se ranger derrière les sièges
Nous avons le plaisir de vous présenter ce magnifique exemplaire vendu neuf sur le marché américain en 1980 dans cette rare teinte Marrone Dino ; repeinte en rouge par son deuxième propriétaire, elle traversera l’Atlantique et sera remise dans sa couleur d’origine à l’occasion d’une restauration menée par un amateur français
En 2017 elle rejoindra son propriétaire actuel qui la confia à un spécialiste mécanique Ferrari du sud de la France pour une réfection moteur et châssis, la rendant aujourd’hui parfaite à conduire ; laissez-vous tenter par cette 308 GTSi dans cette somptueuse et atypique couleur, et prête à partir à tout moment pour un road trip ou une simple balade
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
French registration title
The new 308 GTB, designed by the Pininfarina styling department and launched into the limelight at the 1975 Paris Motor Show, is undoubtedly one of the most emblematic designs of the Prancing Horse, with lines directly inspired by the 512 BB and Dino 246 GT Called the 308 (3.0-litre capacity and 8 cylinders), it was based on the chassis of the Dino 308 GT4, with a 21 cm shorter wheelbase and the same 255 hp engine; particularly compact, low and slender, the 308 GTB immediately won over all the brand’s enthusiasts, as well as a wider public
In September 1977, at the Frankfurt Motor Show, the 308 GTS convertible version was launched, filling the gap left three years earlier by the discontinuation of the 246 GTS;
Pininfarina used the same principle of a removable roof that stowed away behind the seats
We are pleased to present this magnificent example, sold new on the American market in 1980 in this rare shade of Marrone Dino; repainted red by its second owner, it crossed the Atlantic and was restored to its original colour by a French enthusiast
In 2017 it was returned to its current owner, who entrusted it to a Ferrari mechanical specialist in the south of France for an engine and chassis overhaul, making it perfect to drive today; let yourself be tempted by this 308 GTSi in this sumptuous and atypical colour, ready to set off at any time for a road trip or a simple drive Voir le lot
Estimé 55 000 € - 75 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : 1982 Ferrari 308 GTSi Kit Kamei
Carte grise française
Vendue sans contrôle technique
Châssis n° ZFFAA02A7C0039441
SANS RÉSERVE
Le modèle que nous présentons est l’une des dernières GTSi produites pour le millésime 1982 et affichait le jour de notre essai 51 263 miles au compteur ; vendue neuve aux Etats-Unis, elle obtint sa première immatriculation le 1er juillet 1982
Immatriculée en France en 1989, elle est acquise par son propriétaire actuel en 2015 ; repeinte il y a plusieurs années, sa carrosserie porte toujours sa livrée jaune Stradale Giallo d’origine, l’habitacle quant à lui est en bon état général malgré le tissu de ton ciel de toit « targa » qui s’est détendu avec les années
Suffisamment rare pour être signalé, elle est équipée d’un kit du préparateur allemand Karl Meier : le pare-chocs est remplacé par une lame avant englobant les feux de position et la calandre ; aucune autre modification n’a été portée sur le moteur ou les trains roulants
La ligne originelle dessinée par le designer Léonardo Fioravanti est intemporelle et marqua son époque ; côté mécanique, son injection Bosch K-Jetronic alimentant son V8 à 90° à carter sec de 2 927 cm3 permettait d’extraire 214 ch et un couple très respectable de 243 Nm pour un poids d’environ 1 300 kg et une vitesse maximale de 240 km/h
À réviser, cette voiture saura sans aucun doute séduire un collectionneur en quête d’une des Ferrari les plus iconiques des années 1980
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
French registration title
No MOT
The model we’re presenting here is one of the last GTSi to be produced for the 1982 model year and, on the day of our test drive, had 51,263 miles on the clock; sold new in the United States, it was first registered on 1 July 1982
Registered in France in 1989, it was acquired by its current owner in 2015; repainted several years ago, its bodywork still bears its original Stradale Giallo yellow livery, while the interior is in generally good condition despite the fabric of your ‘targa’ roof lining having become loose over the years
Rare enough to merit a mention, it was fitted with a kit by German tuner Karl Meier: the bumper was replaced by a front blade encompassing the parking lights and the radiator grille; no other modifications were made to the engine or running gear
The original lines designed by Léonardo Fioravanti are timeless and marked its era; on the mechanical side, the Bosch K-Jetronic fuel injection system feeding the 2,927 cc 90° dry-sump V8 produced 214 hp and a very respectable 243 Nm of torque, for a weight of around 1,300 kg and a top speed of 240 km/h
Now up for revision, this car will undoubtedly appeal to collectors looking for one of the most iconic Ferraris of the 1980s Voir le lot
Estimé 65 000 € - 85 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : 1989 Ferrari 328 GTB
Carte grise française
Vendue sans contrôle technique
Châssis n° ZFFWA19B000080382
Considérée aujourd’hui encore comme l’une des berlinettes les plus réussies de Maranello, la Ferrari 328 rencontra un franc succès mais c’est en GTB – sa version fermée – qu’elle est la plus rare avec seulement 1 344 exemplaires produits ; notre exemplaire est l’un des 249 exemplaires produits en 1989 alors équipés de l’ABS
Commandée neuve chez l’importateur français Charles Pozzi par son première propriétaire parisien dans cette livrée Rosso
Corsa avec un intérieur en cuir noir réhaussé de moquettes rouges, cette 328 comptabilise aujourd’hui 75 830 km au compteur et possède encore sa trousse à outils d’origine, son cric, sa lampe de poche siglée Ferrari et l’ensemble de ses manuels en plus de son carnet d’entretien
Dans les mains de son second propriétaire depuis plus de 23 ans, cette voiture a régulièrement été entretenue comme
en atteste son carnet tamponné et les factures jointes au dossier, d’abord chez Pozzi, puis chez l’un des grands spécialistes
de la marque, Gilbert Tissier alias Supersport Garage à Paley (77) en 2007 pour la révision des 50 000 km ; les trois derniers entretiens furent effectués chez Dino Sport à Bezons dont le dernier en date remonte au 14 février 2022 à 73 398 km
Membre fidèle du Club Ferrari France, son dernier propriétaire parcourut près de 40 000 km à son volant ; certifié par son
rapport Histovec, son usage fut régulier et l’ensemble des contrôles techniques sont favorables jusqu’en 1998, date la plus
ancienne répertoriée ; vitres, parebrise, et lunette arrière sont encore gravée par l’Identicar d’origine et l’antidémarrage ainsi que la fermeture centralisée sont fonctionnels
Si l’habitacle est en bel état, la carrosserie mériterait quelques soins attentifs : repeinte il y a quelques années, l’ensemble est
perfectible ; côté mécanique, nous avons noté une fuite d’essence sur une durite dans le compartiment moteur à laquelle il faudra remédier en priorité ; même si la mécanique a été régulièrement entretenue, et ce récemment, nous recommanderons à son futur propriétaire une révision d’usage suite à son immobilisation depuis plus d’un an
SANS RÉSERVE
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
French registration title
No MOT
Still regarded today as one of Maranello’s most successful road cars, the Ferrari 328 was a great success, but it is in GTB form – its closed version – that it is the rarest, with only 1,344 examples produced; our example is one of the 249 produced in 1989, when it was fitted with ABS
Ordered new from French importer Charles Pozzi by its first Parisian owner in this Rosso Corsa livery with a black leather interior enhanced by red carpets, this 328 now has 75,830 km on the odometer and still has its original tool kit, jack, Ferrari-badged torch and all its manuals in addition to its service booklet
In the hands of its second owner for more than 23 years, this car has been regularly serviced, as attested by its stamped logbook and the invoices attached to the file, first at Pozzi, then at one of the marque’s leading specialists, Gilbert Tissier aka Supersport Garage in Paley (77) in 2007 for the 50,000 km service; the last three services were carried out at Dino Sport
in Bezons, with the most recent dating back to 14 February 2022 at 73,398 km
A loyal member of the Ferrari Club France, its last owner drove it for almost 40,000 km; certified by its Histovec report, it was
regularly used and all the technical checks are favourable up to 1998, the earliest date recorded; the windows, windscreen and rear window are still engraved with the original Identicar and the immobiliser and central locking system are functional
While the interior is in good condition, the bodywork could do with some attention: repainted a few years ago, the overall appearance could be improved; on the mechanical side, we noted a petrol leak on a hose in the engine compartment, which
needs to be remedied as a matter of priority; even though the mechanics have been regularly serviced, and recently, we would recommend that the future owner have the car serviced following its immobilisation for over a year Voir le lot
Estimé 18 000 € - 24 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : 1993 PEUGEOT 306 1.8 Couleur et Matière
Carte grise française
L’auto que nous présentons est l’unique prototype du département Couleur & Matière du centre de style Peugeot ; exemplaire de première phase dont les lignes sont rehaussées par la teinte jaune Louxor que l’on retrouvera en 1997 sur le Coupé 406
Provenance exceptionnelle : entreposée dans les réserves de l’Aventure Peugeot Citroën pendant la plus grande partie de sa vie, puis depuis plus d’un an dans la collection personnelle du batteur du groupe Trust
Carrosserie en bel état de conservation, perfectionnée par le propriétaire actuel, et habitacle perfectible montrant les quelques défauts d’une auto présentée dans les grands salons autos ; sellerie en cuir ton sur ton unique du meilleur effet, et capote noire avec en supplément un couvre capote montable en pied de poule jaune !
Avec moins de 900 km au compteur au moment de l’écriture de ce texte, cette 306 Cabriolet est certainement l’une des moins kilométrées au monde ; malgré cela, son état de fonctionnement est très bon, et notre essai routier dans les rues parisiennes a été très concluant ; révision générale récente
Probablement l’unique occasion d’acheter une pièce aussi importante de l’histoire Peugeot, qui plus est lorsque celle-ci est roulante et qu’elle apporte tant de plaisir à son conducteur !
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
Merci de noter qu’il est impératif de se rapprocher de l’étude et de s’inscrire avant d’enchérir sur ce lot. Aucune enchère ne sera validée sans inscription préalable.
French registration title
The car we are presenting is the only prototype produced by the Peugeot styling centre’s Couleur & Matière department;
a first-phase example whose lines are enhanced by the Luxor yellow tint that will be used on the 406 Coupé in 1997
Exceptional provenance: stored in the Aventure Peugeot Citroën reserves for most of its life, then for over a year in the personal collection of the Trust’s drummer
The bodywork is well preserved and has been improved by the current owner, but the interior is not perfect, showing the few faults of a car presented at the major motor shows
The unique tone-on-tone leather upholstery is to the highest effect, and the black soft top comes with a yellow houndstooth top cover that can be fitted as an extra!
With less than 900 km on the clock at the time of writing, this 306 Cabriolet is certainly one of the lowest mileage cars in the world; despite this, it is in very good working order, and our test drive in the streets of Paris was very conclusive; recent general overhaul...
This is probably the only opportunity you’ll ever have to buy such an important piece of Peugeot history, especially when
it’s on the road and brings so much pleasure to its driver!
Please note that it is imperative to contact the auction house and register before bidding on this lot. No bid will be validated without prior registration. Voir le lot
Estimé 100 000 € - 150 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : 2011 Aston Martin V12 VANTAGE
Carte grise française
Châssis n° SCFEBBCF2BGS00711
Reposant sur la base du coupé V8 Vantage doté du moteur V12 de la DBS, la V12 Vantage est, avec cette dernière, le modèle le plus puissant de la marque ; seuls 1 200 exemplaires seront produits dans l’usine de Gaydon en Angleterre, faisant d’elle l’un des modèles les plus rares de la firme britannique
Rapidement devenue un modèle emblématique de la gamme, sa boite mécanique à 6 rapports, son couple et l’allonge de son V12 de 517 chevaux font d’elle une voiture exclusive dotée d’un caractère rare de nos jours dans cette catégorie
Véhicule de démonstration de la concession Aston Martin à Lyon, notre exemplaire a toujours été entretenu dans le réseau officiel, d’abord à Lyon et plus récemment à Paris ; il est accompagnée de ses carnets toujours tamponnés selon l’usage à chaque révision dont celle des 10 ans en 2021 (à 49 865 km), de ses doubles de clés et d’un dossier de factures dont la facture d’achat de 2019
Dans les mains de son propriétaire depuis juillet 2019, notre exemplaire comptabilise un peu plus de 54 500 km au compteur ; son esthétique est irréprochable, la carrosserie est exempte de tout défaut et la livrée gris Quantum est superbe ; dans l’habitacle, le cuir noir Obsidian avec les surpiqûres Silver et le ciel de toit assorti, respire luxe et qualité de fabrication
Aston Martin ayant annoncé le remplacement progressif de sa gamme dès 2025 par des modèles entièrement électriques, la V12 Vantage, avec ses ouïes sur le capot avant et ses nombreux éléments extérieurs en carbone identifiables au premier coup d’oeil, est un véritable collector en puissance !
À acheter de toute urgence
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
French registration title
Based on the V8 Vantage coupé with the V12 engine from the DBS, the V12 Vantage is, along with the DBS, the marque's most powerful model; only 1,200 examples were produced in Gaydon in England, making it one of the rarest models ever made by the British firm
Quickly becoming an iconic model in the range, its 6-speed manual gearbox, its torque and the length of its 517 hp V12 make it an exclusive car with a character that is rare in this category today
As demonstration vehicle at the Aston Martin dealership in Lyon, our car has always been serviced by the official network, first in Lyon and more recently in Paris; it is accompanied by its logbooks, which are always stamped in accordance with usage at each service, including the 10-year service in 2021 (49,865 km), its spare keys and a file of invoices, including the purchase invoice for 2019
In the hands of its owner since July 2019, our car has just over 54,500 km on the odometer ; the bodywork is flawless and the Quantum Grey livery is superb; inside, the Obsidian black leather with Silver stitching and matching headlining exude luxury and build quality
Considering that Aston Martin has announced the gradual replacement of its range by allelectric models from 2025, the V12 Vantage, with its gills on the front bonnet and its many instantly recognisable carbon exterior elements, is a true collector's item in the making! A must-buy! Voir le lot
Estimé 30 000 € - 40 000 €
Par AGUTTES à Paris le 23/06/2024 : Aston-Martin LAGONDA Série 3 1988
Carte grise française
Vendue sans contrôle technique
Châssis n° SCFDL01S4GTL13449
Si la firme britannique Aston Martin est réputée dans le monde entier pour l’élégance de ses GT et son palmarès prestigieux notamment aux 24 Heures du Mans, l’Aston Martin Lagonda apparaît sans aucun doute comme l’une des productions les plus excentriques de Newport Pagnell
Notre exemplaire est l’un des 76 de la Série 3 lancée le 25 janvier 1986 au Salon de l’automobile de New York ; équipé de l’injection développée conjointement par Weber et Magneti Marelli, son V8 développe 305 ch accouplé à une boîte automatique à 3 rapports Torqueflite provenant de Chrysler
Achetée en 2012 par son propriétaire actuel en région parisienne, la voiture n’a que très peu roulé récemment ; elle est donc entièrement à réviser
L’habitacle est en bon état de présentation mais son tableau de bord à LED est inopérant ; extérieurement, la carrosserie a été repeinte il y a quelques années
Projet avant-gardiste aux lignes cunéiformes et futuristes, cette voiture est avant tout une vitrine technologique arrivée certes un peu tôt, mais à redécouvrir !
SANS RÉSERVE
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
French registration title
No MOT
Aston Martin is renowned the world over for the elegance of its GT cars and its prestigious record of achievements, notably in the 24 Hours of Le Mans, but the Aston Martin Lagonda is undoubtedly one of Newport Pagnell’s most eccentric
productions
Our example is one of the 76 in the 3 Series launched on 25 January 1986 at the New York Motor Show; equipped with fuel injection developed jointly by Weber and Magneti Marelli, its V8 develops 305 hp and is mated to a 3-speed Torqueflite automatic gearbox from Chrysler
Purchased in 2012 by its current owner in the Paris region, the car has been driven very little recently and is therefore in need of a complete overhaul
The interior is in good condition but the LED dashboard is inoperative; the exterior bodywork was repainted a few years ago
An avant-garde project with futuristic, wedge-shaped lines, this car is above all a technological showcase that may
have arrived a little early, but it’s worth rediscovering! Voir le lot