La Rolls-Royce du Paris Dakar 1981 aux enchères à Paris

Elle n’a gagné aucune course mais restera comme l’une des voitures de rallye-raid les plus célèbres de l’histoire. La Rolls-Royce Corniche du Paris Dakar 1981 sera proposée aux enchères à l’occasion de la vente d’automobiles de collection d’Aguttes le 1er décembre à Paris.

La légende du Paris-Dakar, né en 1978, doit beaucoup à ses toutes premières années, lorsque la professionnalisation des écuries et des pilotes n’était pas encore de mise. Les équipages les plus improbables ont alors tenté l’aventure de la course africaine, en Renault NN des années 1920, en Citroën Traction ou en encore en Porsche à peine modifiée. La palme du modèle le plus incongru engagé revient cependant à la Rolls-Royce Corniche « Jules » de l’édition 1981. Du coupé de prestige, il ne restait pourtant que la carrosserie et la planche de bord, greffés sur un châssis de 4X4 Toyota motorisé par un V8 de Corvette. Sponsorisé par Christian Dior, l’engin a dès sa présentation suscité un intérêt mondial, sans rapport avec ses résultats en course.  Une notoriété encore intacte aujourd’hui, qui vaut en toute logique à cette Rolls-Royce d’être la tête d’affiche de la vente d’automne d’Aguttes, d’autant plus qu’elle vient de subir une remise en état très poussée qui lui permet de prétendre au Dakar Classic. Elle est estimée entre 400 000 et 800 000 euros.

Rolls-Royce Prototype « Jules », ayant participé au Paris-Dakar de l’année 1981. Châssis n° CRX9234 et carte grise française. Estimée entre 400 000 et 800 000 euros, elle sera présentée à la vente le 1er décembre à Paris par la maison Aguttes.

Une collection d’Aston Martin d’exception

L’autre point d’orgue de cette vente fleuve qui compte 99 véhicules est une collection de cinq Aston Martin dont quatre de l’époque David Brown, qui ont fait l’objet de restauration de très haut niveau : une rarissime DB4 Cabriolet produite à 40 exemplaires (900 000 – 1 200 000 euros), une emblématique DB5 (700 000 – 900 000 euros), une DB6 MK1 de 1964 (220 000 – 280 000 euros) et enfin une très élégante DB2 « Drophead Coupé » de 1954 (300 000 – 400 000 euros).

Un modèle beaucoup plus récent mais non moins exclusif rejoint ce quarto : une V12 Speedster de 2020, un engin très radical, sans pare-brise, produit à seulement 88 exemplaires (800 000 – 120 000 euros). Les amateurs d’histoire de l’automobile seront quant à eux très intéressés par les deux Tatra de la vente magnifiquement restaurées : une 87 V8 de 1948 en parfait état et en carte grise française (95 000 – 125 000 euros) et une 57 de 1932, encore plus rare sous nos latitudes mais elle aussi dotée d’un titre français. 

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