Le Volkswagen Combi, toujours star des enchères

Déjà plébiscité par les collectionneurs depuis de nombreuses années, le Volkswagen Transporter ou Combi profite de la vogue du voyage en van aménagé. T1, T2 ou T3, tous deviennent les coqueluches des ventes aux enchères, à plus forte raison lorsqu’ils bénéficient du fameux aménagement Westfalia.

Né en 1950 à l’initiative de l’importateur aux Pays-Bas de Volkswagen, le Combi était à l’origine un utilitaire. Ce dérivé de la Coccinelle était alors utilisé en guise de fourgon ou pick-up. Ce n’est qu’à la création de sa version minibus que le Combi a attiré l’attention des particuliers… et de certains professionnels. Dès son lancement, le fabricant de caravanes allemand Westfalia élabore en effet des versions aménagées avec banquettes transformables en lit, réchaud, glacières et rideaux de fenêtre. Le Combi « Camping Box », commercialisé dans le réseau Volkswagen l’année suivante, est alors le premier d’une longue série de modèles de loisirs, dont la fabrication se poursuit encore aujourd’hui avec le California et bientôt l’ID. Buzz électrique.

Par Artcurial à Paris le 08/02/2019 : 1964 Volkswagen Type 24 Combi « 21 fenêtres » Carte grise française Châssis n° 245030968 – État d’origine incroyable – Modèle 21 fenêtres, toit ouvrant – Livré neuf en France, seulement 17 800 km d’origine, troisième main Vendu neuf en France (la plaque VW France est encore présente sous le capot arrière), ce Combi VW n’a appartenu qu’à trois propriétaires successifs. Le premier était un maçon de Lille qui, à cause de problèmes de santé, ne s’en est que peu servi. Le joli combi fut mis sur cales et stocké avec précaution par le petit fils du premier propriétaire. En 1986, il fut vendu au deuxième propriétaire, collectionneur qui fut impressionné par son état d’origine alors qu’il avait moins de 15 000 km. Il ne l’utilisa que lors de petites sorties. L’actuel propriétaire, quand il a découvert ce Combi n’affichant qu’un peu moins de 17 000 km d’origine et dans un état de préservation étonnant, en a sur le champ fait l’acquisition en Avril 1987. Aujourd’hui, il n’a couvert que que 17 800 km et présente un état d’origine rare. La tôlerie est superbement préservée dans son ensemble, la peinture bicolore « Seeblau » (L360) et « Blauweiss » (L289) est encore pimpante. L’intérieur, les plastiques, garnitures et les éléments d’accastillage qui généralement résistent mal au temps sont dans un état d’origine étonnant. Ce Combi VW a été exposé en 1991 à Rétromobile et, à cette occasion, Claude Chevallier, qui travaillait aux ateliers Lecoq, a fait repeindre les deux pare-chocs, rechromer l’insigne avant et repeindre les seuils de portes et une partie des soubassements. Il s’agit d’une version particulièrement intéressante et recherchée, très lumineuse grâce à ses 21 fenêtres et son grand toit ouvrant. Une pièce qui, dans un tel état, ne pourra qu’attirer l’attention des passionnés du modèle. French title Chassis number 245030968 – Incredible original condition – 21-window model with sunroof – Delivered new in France, only 17,800km (11,000 miles) from new, three owners Sold new in France (the VW France plate is still present under the rear engine cover), this VW Kombi has had only three successive owners. The first was a mason from Lille who, due to health problems, made little use of it. The fine-looking Kombi was placed on chocks and carefully stored by the first owner’s grandson. In 1986, it was sold to its second owner, a collector who was impressed by its original condition; at the time, it had less than 15,000km (9300 miles) recorded. He used it only for short trips. When the current owner discovered the Kombi with just under 17,000km (10,500 miles) on the clock and still in amazingly well-preserved condition, he bought it at once in April 1987. Today, it has covered only 17,800km (11,000 miles) and is in rare original condition. The bodywork as a whole has been superbly preserved and the two-tone paintwork in « Seeblau » (L360) and « Blauweiss » (L289) is still vibrant. The interior with its plastic parts, trim and other fittings which generally suffer over time are in remarkable condition. This VW Kombi was displayed at Rétromobile in 1991 and, on this occasion, Claude Chevallier, who was working for the Lecoq bodyshop, had the two bumpers repainted, the front badge re-chromed and the doorsills and part of the underbody repainted. This is a particularly interesting and sought-after version, with an especially light interior thanks to its 21 windows and large sunroof. In this condition, it is a vehicle which cannot fail to attract the attention of lovers of this model.

Par Artcurial à Paris le 16/10/2022 : 1974 VW Combi T1 1600 modifié » Samba » 23 fenêtres Carte grise française Châssis n° BH 351057 Moteur n° UG 373208 – Restauré en 2021, belle combinaison de couleurs – Rare modèle avec toit ouvrant et galerie de toit – 9 places, idéal comme véhicule promotionnel ou familial La paternité de ce véhicule exceptionnel, qui connut un succès commercial hors du commun, appartient au premier importateur néerlandais de la marque, Monsieur Ben Pon, basé à Amersfoort. Son idée était de construire un véhicule utilitaire léger sur la base de la » Coccinelle « , lancée en 1945 et baptisée » Type 1 « . Ben Pon griffonna un projet et le présenta le 23 avril 1947 au patron de Wolfsburg, Heinrich Nordhoff. Le développement fut confié à l’ingénieur en chef Alfred Haesner. Le prototype fit son apparition en novembre 1949 sous la dénomination de » Type 2 « . Commercialisé à partir du 8 mars 1950, le Combi reçut la même mécanique que la Coccinelle, ainsi qu’un châssis très voisin de 2.40m d’empattement et aux voies identiques. La longueur totale de 4.10m, le poids à vide de moins d’une tonne et ses 750 kg de charge utile en font un véhicule aux proportions réduites et au design très réussi, surnommé familièrement » Bulli » en Allemagne. Ses grandes lignes simples et dépouillées se caractérisent par de grandes surfaces lisses et par un motif en forme de V, qui constitue le bandeau soulignant la ceinture de caisse. Les phares recouverts de globes de verre confèrent au Combi un air de famille avec la Coccinelle et la Porsche 356, car loin de se présenter comme un simple véhicule utilitaire, le Combi Volkswagen se singularise par une polyvalence qui lui vaudra une carrière riche de mille facettes. Sa personnalité très originale en a même fait un véhicule de légende pour toute une génération. La voiture présentée est la version la plus désirable du Combi Volkswagen. Il s’agit de la version Type 1 » Samba Bus « , modifié et doté de vingt-trois ouvertures vitrées et du toit grand ouvrant, option très rare à l’époque et de l’échelle d’accès à la galerie de toit. Ce Combi a été restauré en 2021 par un atelier spécialisé et a servi de véhicule de promotion pour cette entreprise, il a été utilisé ensuite pour une campagne de photos au Brésil. Il est équipé d’un moteur 1600 cm3 comme il se doit à partir de 1974 et offre un agrément de conduite amélioré. Un rapport d’expertise récent, des factures et un contrôle technique en ordre accompagnent ce Combi. Entre son association parfaite des couleurs extérieures et son intérieur élégant, ce Combi incarne à la perfection le » Vanning » ce nouvel engouement pour la vie au grand air et les excursions en famille. L’adjudication du lot est TTC. La TVA, au taux en vigueur de 5,50%, est incluse dans le prix d’adjudication. Cette TVA est récupérable pour le professionnel français. Elle est remboursable pour un acheteur hors UE sur présentation des justificatifs d’exportation hors UE ou pour un adjudicataire professionnel justifiant d’un numéro de TVA intracommunautaire et d’un document prouvant la livraison dans l’État membre. French title Chassis no. BH 351057 Engine no. UG373208 – Restored in 2021, attractive colour combination – Rare model with sunroof and roof rack – 9 seats, ideal for promotional use or family trips This exceptional vehicle, which was a remarkable commercial success, owes its origins to the company’s first Dutch importer, Ben Pon, from Amersfoort. His idea was to build a light goods vehicle based on the ‘Beetle’, launched in 1945 and named the ‘Type 1’. Pon hastily sketched his proposal and presented it on 23 April 1947 to the boss at Wolfsburg, Heinrich Nordhoff. The chief engineer, Alfred Haesner, was charged with developing it. The prototype, designated the ‘Type 2, appeared in November 1949. The Kombi went on sale on 8 March 1950 and used the same engine as the Beetle, as well as a very similar chassis with a wheelbase of 2.40m and the same front and rear track. Its overall length of 4.10m, an unladen weight of under a ton and payload of 750kg made it a vehicle with modest proportions and a well-resolved design, which was familiarly known as the ‘Bulli’ in Germany. Its simple, uncluttered overall styling was characterised by its large smooth surfaces and the V-shaped motif making up the band running along its waistline. The headlamps covered with glass globes gave the Kombi a family resemblance to the Beetle and Porsche 356. Far from presenting itself as a simple goods vehicle, the VW Kombi was remarkable for its versatility, which earned it a multi-faceted career. Its original character even made it a legendary vehicle for an entire generation. The car presented here is the most desirable version of the VW Kombi. It is a Type 1 ‘Samba’, a modified version and equipped with 23 windows and a large sunroof (a very rare option at the time), as well as a ladder giving access to the roof rack. This Kombi was restored in 2021 by a specialist workshop and was used to promote the firm and then for a photo campaign in Brazil. It is fitted with a 1600cc engine, just as it should be on models built from 1974, for a more pleasant drive. The Kombi comes with a recent valuation report, bills and a valid safety inspection certificate. With its perfectly matched exterior colours and elegant interior, this Kombi is the perfect embodiment of ‘Vanning’, the new craze for family outings and life in the great outdoors. This lot is being sold with VAT included. VAT, at the current rate of 5.5%, is included in the hammer price. The VAT can be claimed back by French professionals. For buyers outside the EU, the VAT can be claimed back on presentation of export papers outside the EU, or for a professional purchaser who can supply an intra-EU VAT number and a document proving the lot has been delivered to a member state.

Par Artcurial à Le Mans le 02/07/2022 : 1973 VW Combi T1 1500 Samba 23 Fenêtres Carte grise française Châssis n°: BH282465 Moteur n°: BH755599 – Restauré en 2021 belle combinaison de couleurs – Rare modèle avec toit ouvrant et galerie de toit – 9 places, idéal pour les promenades en famille La paternité de ce véhicule exceptionnel, qui connut un succès commercial hors du commun, appartient au premier importateur néerlandais de la marque, Ben PON, basé à Amersfoort. Son idée était de construire un véhicule utilitaire léger sur la base de la » Coccinelle « , lancée en 1945 et baptisée » Type 1 « . Ben PON griffonna un projet et le présenta le 23 avril 1947 au patron de Wolfsburg, Heinrich NORDHOFF. Le développement fut confié à l’ingénieur en chef Alfred HAESNER. Le prototype fit son apparition en Novembre 1949 sous la dénomination de » type 2 « . Commercialisé à partir du 8 mars 1950, le Combi reçut la même mécanique que la Coccinelle, ainsi qu’un châssis très voisin de 2.40m d’empattement et aux voies identiques. La longueur totale de 4.10m, le poids à vide de moins d’une tonne et ses 750 kg de charge utile en font un véhicule aux proportions réduites et au design très réussi, surnommé familièrement » Bulli » en Allemagne. Ses grandes lignes simples et dépouillées se caractérisent par de grandes surfaces lisses et par un motif en forme de V, qui constitue le bandeau soulignant la ceinture de caisse. Les phares recouverts de globes de verre confèrent au Combi un air de famille avec la Coccinelle et la Porsche 356, car loin de se présenter comme un simple véhicule utilitaire, le Combi Volkswagen se singularise par une polyvalence qui lui vaudra une carrière riche de mille facettes. Sa personnalité très originale en a même fait un véhicule de légende pour toute une génération. La voiture présentée est la version la plus désirable du Combi Volkswagen. Il s’agit de la version Type 1 » Samba Bus « , doté de 23 ouvertures vitrées et du toit ouvrant d’origine, option très rare à l’époque et de l’échelle d’accès à la galerie de toit. Ce Combi a été restauré en 2021 par deux cousins passionnés de la marque allemande en 2021. Après une révision complète du moteur 1500, de la direction et de toute la structure, ce combi 9 places a fait ses premières balades en France au début de l’année 2022. Entre son association parfaite des couleurs extérieures et son intérieur élégant, ce combi incarne à la perfection le » Vanning » ce nouvel engouement pour la vie et les excursions en famille. L’adjudication du lot est TTC. La TVA, au taux en vigueur de 5,50%, est incluse dans le prix d’adjudication. Cette TVA est récupérable pour le professionnel français. Elle est remboursable pour un acheteur hors UE sur présentation des justificatifs d’exportation hors UE ou pour un adjudicataire professionnel justifiant d’un numéro de TVA intracommunautaire et d’un document prouvant la livraison dans l’État membre. French title Châssis : BH282465 Moteur : BH755599 – Restored in 2021, nice colour combination – Rare model with sunroof and roof rack – 9 seats, perfect for family sightseeing trip The « paternity » of this exceptional vehicle, which enjoyed extraordinary commercial success, belongs to the brand’s first Dutch importer, Mr. Ben Pon, based in Amersfoort. His idea was to build a light utility vehicle based on the « Beetle », launched in 1945 and named « Type 1 ». Ben Pon scribbled down a project and presented it on April 23, 1947 to Wolfsburg boss Heinrich Nordhoff. The development was entrusted to the chief engineer Alfred Haesner. The prototype made its appearance in November 1949 under the name of « type 2 ». Marketed from March 8, 1950, the Combi received the same mechanicals as the Beetle, as well as a very similar chassis with a 2.40m wheelbase and identical tracks. The total length of 4.10m, the unladen weight of less than one ton and its 750 kg payload made it a vehicle with reduced proportions and a very successful design, nicknamed colloquially « Bulli » in Germany. Its large, simple, clean lines were characterized by large smooth surfaces and a V-shaped pattern, which forms the band that underlined the beltline. The headlights covered with glass globes give the Combi a family resemblance with the Beetle and the Porsche 356, because far from presenting itself as a simple utility vehicle, the Volkswagen Combi was distinguished by a versatility that earned it a very successful career. Its very original personality has even made it a legendary vehicle for an entire generation. The car one offer is the most desirable version of the Volkswagen Bus. This is the Type 1 « Samba Bus » version, fitted with 23 windows and the original sunroof, a very rare option at the time, and the access ladder to the roof rack. This Combi was restored in 2021 by two cousins crazy about the German brand, in 2021. After a complete overhaul of the 1500cc engine, the steering and the entire structure, this 9-seater combi made its first outings in France at the start of the year 2022. Between its perfect combination of exterior colors and its elegant interior, this combi perfectly embodies la dolce vita. This lot is being sold with VAT included. VAT, at the current rate of 5.5%, is included in the hammer price. The VAT can be claimed back by French professionals. For buyers outside the EU, the VAT can be claimed back on presentation of export papers outside the EU, or for a professional purchaser who can supply an intra-EU VAT number and a document proving the lot has been delivered to a member state.

Par GLOBAL VENTES à Lyon le 18/06/2021 : VOLKSWAGEN COMBI SAMBA T1 23 Glaces DE LUXE – Genre : VP – Carrosserie : CI – Energie : ES – Kilométrage compteur : 4101 – 1ere M.E.C : 01/01/1959 – Observations : FFVE + CARTE GRISE INDONESIE+ QUITUS FISCAL + ATTESTATION PRODUCTION ALLEMANDE CONDUITE A DROITE – HONORAIRES DE VENTE INCLUS DANS LE PRIX.

Par Artcurial à Paris le 07/02/2020 : 1966 Volkswagen Combi Samba-bus « 21 fenêtres » No reserve Titre de circulation monégasque Châssis n° 256083506 Moteur n° H0768460 – 21 fenêtres, découvrable ! – Mécanique améliorée – Bel état de présentation – Sans réserve Apparu en 1950, le VW Combi est passé de concept révolutionnaire à véritable icone élevée au rang du mythe au cours des années. L’exemplaire présenté fait partie de la première génération baptisée T1. Il s’agit d’une version particulièrement intéressante et recherchée, très lumineuse grâce à ses 21 fenêtres et son grand toit ouvrant. Avant son achat aux Pays-Bas, ce Combi a bénéficié d’une importante restauration. La carrosserie est très saine et parée d’une jolie livrée vert amande et blanc à laquelle est assortie la sellerie qui a été restaurée. La capote est également refaite et en bon état. Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau du passage de roue arrière gauche. La mécanique, équipée de deux carburateurs Weber, d’un kit d’entrainement de l’alternateur par courroie plate et d’une ligne d’échappement inox fonctionne de manière satisfaisante et offre un surcroit de puissance bienvenue. Un rapport d’expertise réalisé en 2018 indique, en outre, que la boîte de vitesses a été remplacée et modifiée avec un système de cardans pour remplacer les réducteurs. Il s’agit d’une adaptation courante visant une utilisation plus agréable. Les pneus Hankook à flanc blanc rapportés sont peu usés. Régulièrement utilisé et ayant bénéficié de quelques améliorations appréciables, il s’agit d’une pièce de collection recherchée qui vous mènera sur la route des voyages de vos rêves, en famille ou entre amis. Monegasque title Chassis # 256083506 Engine # H0768460 – 21 windows, topless! – Improved mechanicals – In beautiful condition Launched in 1950, the VW Combi evolved from a revolutionary concept to a true icon that has become a myth over the years. The car on offer is from the first generation called T1. This is a particularly interesting and sought-after version, very bright thanks to its 21 windows and large sunroof. Prior to its purchase in the Netherlands, this Combi benefited from an extensive restoration. The body is in sound condition and features a nice almond green and white livery, matched to its restored upholstery. The hood was also redone and is in good condition. An old repair on the left rear wheel arch should be noted. The mechanicals, with two Weber carburettors, a flat belt alternator drive kit and a stainless steel exhaust works well and is a little bit more powerfull. An expertise report from 2018 indicates that the gearbox has been replaced and modified with a cardan system. This is a common adaptation for a more enjoyable usage. The Hankook whitewall tyres show little wear. Regularly used and with some significant improvements, it is a much sought-after collector’s item that will take you on dream road trips, with family or friends. Photos © Loïc Kernen

Records d’enchères pour les Combis T1 et T2

Les Combis, en configuration minibus ou aménagés, affolent les enchères depuis plusieurs années. Les prix néanmoins varient considérablement selon les versions et l’origine des modèles. Pour le T1 et son successeur produit à partir de 1967, le marché établit une différence de valeur majeure entre ceux produits en Allemagne et les exemplaires réalisés au Brésil, où la production du T2 a perduré jusqu’en 2013. Le Graal reste bien entendu le fameux T1 « Samba » 23 fenêtres, dont certains modèles restaurés conformément à l’origine ont dépassé très largement les 100 000 euros aux enchères aux Etats-Unis ou en Grande Bretagne. Plusieurs records ont été établis dans les années 2010. Citons un modèle de 1963, restauré jusqu’au dernier boulon avec des pièces d’origine, vendu à plus de 210 000 euros en 2018 aux Etats-Unis. Même en France, un exemplaire de 1959, importé d’Indonésie mais à la fabrication allemande attestée, s’est envolé à 43 000 euros à Lyon le 18 juin 2021, lors d’une vacation organisée par Global Vente et ce, en dépit de la nécessité d’une remise en état intégrale. La France n’est pas en reste lorsqu’il s’agit de dépasser la barre symbolique des 100 000 euros. Cela a été le cas à plusieurs reprises chez Artcurial, notamment lors d’une vente organisée le 16 octobre 2022, au cours de laquelle un modèle exceptionnel rouge et blanc a été adjugé 192 852 euros.

Les T2 enregistrent aussi un intérêt soutenu, particulièrement lorsqu’ils sont aménagés. Ainsi, un modèle Westfalia Campmobile joliment restauré s’est vendu 35 518 euros sous le marteau de Denis Herbette au Touquet le 31 octobre 2021, tandis qu’un autre de 1969 à remettre en route après 35 ans d’inactivité a été adjugé 34 200 euros par Mercier & Cie le 14 mai à Marcq-en-Barœul. Le 6 février 2017, il suffisait d’investir 21 130 euros pour remporter un tel modèle, lors d’une vente organisée à Rennes. Là encore, il convient d’ouvrir l’œil. Les transformations sont très courantes dans le milieu de la collection Volkswagen : châssis rabaissés, moteurs plus modernes… Les exemplaires exactement fidèles à leur configuration en sortie d’usine sont rares, tandis que la rouille fait des ravages.

Volkswagen Transporteur T2 Westfalia, 1969. Adjugé 34 200 euros par Mercier & Cie le 14 mai 2022 à Marcq-en-Barœul.

Des Combis T3 de plus en plus recherchés

Un peu plus courants et modernes, mais de plus en plus recherchés, les Combi T3 produits à partir de 1979 sont nombreux à avoir fait l’objet d’aménagements par Westfalia. Ils ont connu ces dernières années une inflation impressionnante. En 2017, un modèle de 1985 à moteur diesel trouvait en effet preneur pour seulement 9 056 euros à La Mézière, tandis qu’en octobre 2020, la maison Millon adjugeait 26 198 euros un exemplaire de 1981, dans une version néanmoins essence à moteur Boxer beaucoup plus recherchée. Quelle que soit sa génération, le plus mythique des utilitaires de l’histoire semble inéluctablement trouver une place à part en collection. Assurément une valeur sûre pour les enchérisseurs.