Estimé 60 000 - 70 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Maserati Merak SS
Marque : Maserati
Modèle : Merak SS
Date de mise en circulation : 1977
Kilométrage au compteur : 59 000 km
Le modèle
• Avec ce modèle, on touche du doigt toute la difficulté rencontrée par les marques sportives italiennes dans les années 70 et 80. Le choc pétrolier a laissé des traces, l’euphorie des 30 glorieuses est retombée et il est plus compliqué de vendre des voitures de grand luxe et performantes.
• Maserati n’échappe pas à ce constat et la Merak cristallise tout ceci avec pas moins de trois actionnaires différents durant ses 11 années de carrière. Il y eu bien entendu la période Citroën qui jeta l’éponge assez rapidement, suivi de l’époque de la reprise de l’Etat à travers un consortium, puis enfin celle de De Tomaso.
• Inutile de tergiverser, il y a une époque meilleure que les autres. Cela s’explique par le fait que l’époque Citroën est placée sous le signe d l’hydraulique, très présente dans la SM dont la Merak récupère une bonne partie du tableau de bord. Pour ce qui est de la dernière version, celle de l’époque De Tomaso, elle perd son superbe moteur pour passer à une version 2.0L, fiscalement plus intéressante mais techniquement moins.
• La version du milieu est donc celle qui est la plus recherchée avec le retrait de tous les composants Citroën et l’augmentation de puissance du V6 3.0L qui passe à 208 ch.
• Dans tous les cas, on a à faire à une auto rare puisque seulement 1 482 exemplaires, toutes versions confondues, ont été fabriqués.
• La Merak dispose également d’une autre spécificité : elle dispose du même châssis et de la même carrosserie qu’un autre modèle de Maserati, la Bora.
• C’est en quelque sorte la version d’entrée de gamme de la Bora. On retrouve la même architecture avec un moteur en position central arrière, cette fois le V6 de la SM dans sa version américaine, c’est-à-dire le 3.0 Len lieu et place du V8 Maserati.
• On peut distinguer les deux modèles en regardant l’arrière. Alors que la Bora est totalement vitrée, la Merak propose deux arches surplombant les ailes arrière.
• La Merak by Citroën sera fabriquée durant quatre millésimes, laissant la place à la Merak SS durant neuf millésimes.
La voiture
• La voiture proposée à la vente date de 1977. Il s’agit donc d’une Merak SS, dont le tableau de bord est à compteurs ronds. Il s’agit donc de la seconde génération, la plus désirable.
• Son compteur affiche 58 500 km et elle est d’origine européenne.
• Son moteur est le V6 3.0L qui développe 220 ch. Elle fait partie de la version la plus fiable puisqu’elle est débarrassée des composants problématiques de Citroën.
• Son propriétaire actuel l’a utilisé avec parcimonie et en a pris grand soin. Nous avons noté que la batterie est neuve, tout comme le collecteur d’échappement inox, les plaquettes de freins, les sphères avant des freins, les tubes de liaison moteur/radiateur, le kit durite eau, l’embrayage, la distribution complète et la pompe à essence.
• Nous avons également noté que la chaine, les tendeurs de chaine et les soupapes sont neuves, ce qui garantit que le principal défaut de ce modèle est normalement écarté.
• Enfin, pour le clin d’œil, nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine.
• L’aspect extérieur est bon. Il faut simplement souligner que les jantes sont celles d’origine mais sont recouvertes d’une peinture type or non d’origine pour le coup.
• On retrouve également à l’intérieur le pommeau du levier qui n’est pas d’origine, sinon tout le reste est en bon état.
• Les rétroviseurs ont été modifiés afin d’installer une version électrique et rabattable.
• Un véhicule désirable aux lignes si caractéristiques des sportives italiennes de ces années-là.
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 97 / 100 Voir le lot
Estimé 65 000 - 70 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Ferrari 328 GTS
Marque : Ferrari
Modèle : 328 GTS
Date de mise en circulation : 1986
Kilométrage au compteur : 84 350 km
Le modèle
• Lorsque Ferrari présente la 328 en septembre 1985, la marque joue gros et doit faire face à un défi de taille. Cette 328 a la lourde tâche de remplacer le modèle qui a connu le plus grand succès de la marque et qui a permis à lui seul de tripler la production du constructeur.
• Ce nouveau modèle s’inscrit dans la gamme des berlinettes à moteur central arrière. Cette histoire a débuté en 1975 avec la 246 GT qui a créé ce segment, celui des gros volumes de production pour Ferrari, celui qui permet d’entrer dans l’univers de cette marque légendaire.
• Du coup, autant dire que la 328 a été bien muri et on peut plutôt parler d’une évolution qu’une révolution. On retrouve le dessin de la 308 qui a été mis au gout du jour en reprenant certains éléments des nouveaux modèles de la marque comme l’avant de la Testarossa. Soulignons que la 308 a été la première Ferrari à s’habiller d’une carrosserie en matériaux composites pour limiter la prise de poids et permettre une fabrication plus rapide.
• L’habitacle a également droit à une remise à niveau et c’est surtout le moteur qui subit la plus profonde évolution. Il passe à 3.2 L, d’où l’appellation, et développe 270 ch contre 255 pour la 308.
• La vitesse de pointe passait à 260 km/h et l'accélération jusqu'à 100 km/h à six secondes
Avec 6 068 exemplaires fabriqués en 5 ans, soit 81% de la production totale, la version GTS fait encore partie des productions limitées de la marque, garantissant sa valeur.
La voiture
• L’exemplaire que nous proposons à la vente date de 1986.
• Son compteur affiche 84 288 km et se présente dans la configuration classique avec le rouge Rosso Corsa éclatant à l’extérieur et l’intérieur en cuir noir.
• Il s’agit de la version GTS, c’est-à-dire la configuration Targa.
• Il est bien entendu équipé comme toutes les 328 GTS du V8 de 3.2 L de cylindrée produisant 270 ch. Bien entendu, c’est une boite mécanique à 5 vitesses qui permet de faire chanter ce mélodieux V8.
• Le spécialiste note que la carrosserie est dans un excellent état général. Les joints tant intérieurs qu’extérieurs sont en bon état, tout comme la garniture des portes. Lors de l’essai, nous avons pu constater l’excellente tenue de cap en phase d’accélération et de freinage. Le moteur prend bien ses tours sur tous les rapports. L’habitacle est également dans un état irréprochable, preuve que cet exemplaire a été très bien entretenu. Il faut également souligner que les planchers sont intacts. Il a seulement noté quelques légers frottements sous le véhicule et bas de caisse.
• Enfin, il a constaté que le démarreur colle un peu, et qu’une petite révision du système est à prévoir.
• Cette Ferrari est vendue sans son carnet d'entretien. La dernière révision (comprenant un changement de courroie de distribution et des roulements ainsi que le remplacement de la pompe et du filtre à essence entre autres) date de 2017. Le nouveau propriétaire, s’il veut respecter les normes fournies par Ferrari, devra donc s’occuper de la distribution.
• Il s’agit d’une occasion unique d’acquérir un modèle emblématique qui n’a certainement pas encore connu l’inflation de sa côte
• Numéro d’identification : ZFFXA20A4GOO61797
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 97 / 100 Voir le lot
Estimé 8 000 - 12 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Bentley Eight
Marque : Bentley
Modèle : Eight
Date de mise en circulation : 1985
Kilométrage au compteur : 161 350 miles
Le modèle
• Durant de nombreuses années, Rolls et Bentley ont partagé les mêmes modèles. Seule la calandre et quelques détails permettant de distinguer les deux marques.
• Bentley décida de faire différemment afin de sortir de l’ombre de son illustre sœur et de proposer des modèles plus distincts, toujours sur la même base néanmoins. Cela débuta par la présentation en 1978 de la Mulsanne Turbo, afin de rappeler le glorieux passé sportif de Bentley.
• A la suite de ce modèle typé « sport », la marque décida de proposer une entrée de gamme sous la forme de la Eight, le modèle le plus accessible pour rentrer dans la famille Bentley.
• Beaucoup se demandèrent à sa sortie comment il était possible de baisser de 15% le prix d’une Mulsanne. La réponse est simple : la calandre est mois massive, plus légère avec son grillage, les boiseries moins prestigieuses et la suspension plus ferme.
• On découvrira avec le temps que c’est finalement la marge de Bentley qui a baissé beaucoup plus vite que la liste des équipements, faisant de cette Eight la meilleure affaire possible dans l’ultra luxe.
• La Eight n’aura finalement existé que peu de temps. Produite à un peu plus de 1 700 exemplaires au total, elle représente une opportunité attrayante pour qui ne se soucie guère de performances. Elle propose une motorisation à la hauteur de son blason, à savoir le gros V8 maison de 6,75 litres qui reste pudique quant à ses valeurs. Bentley n’a communiqué que sur le fait que la puissance est suffisante et sur une valeur de couple de 450 Nm dès 2.000 tr/m
• Les experts estiment que la puissance tourne autour de 240 ch. Ce moteur dispose néanmois de l’injection mécanique Bosch K-Jetronic plus moderne. Pour sa part, la boite de vitesse automatique ne compte que 3 rapports.
La voiture
• Le lot que nous présentons est une Bentley Eight qui date de 1985, et qui a son volant à droite. Son compteur affiche 161 332 miles et elle se présente dans un état général moyen, preuve de son âge.
• Du côté de la carrosserie, sa couleur blanc nacré lui sied bien, allégeant en quelque sorte les dimensions imposantes de ce modèle.
• C’est en revanche du côté de l’intérieur que les choses se gâtent, essentiellement au niveau de tout l’accastillage sur les portes. Les boiseries sont marquées, de nombreux éclats sont présents. En ce qui concerne la sellerie, le cuir de couleur havane présente une usure normale. Le ciel de toit est pour sa part en très bon état. Une voiture dans son jus donc, qui ne demande qu’à un passionné qu’on s’occupe d’elle.
• Enfin, certaines garnitures d’encadrement des portes présentent une usure importante.
• Du coté électrique, nous n’avons noté qu’un problème du côté de la vitre électrique conducteur qui ne fonctionne pas ainsi que les commandes pour le passager et la vitre arrière droite.
• C’est lors de l’essai routier que l’on prend pleinement conscience de ce qui fait la différence avec les autres marques, à l’exception de sa jumelle de l’époque, la Rolls Royce. L’expérience est unique, le cérémonial proposé l’est tout autant avec cette petite clé en acier qui vient se loger dans la platine à droite pour démarrer le V8. Il est quasi inaudible tellement il est discret et élégant. Le sélecteur de la boite est d’une douceur inouie compte tenu de la masse de l’engin et le démarrage est tout aussi feutré que la conduite. On est littéralement transposé dans une autre mobilité et ce malgré le poids et l’encombrement, on oublie presque tout tant la Bentley Eight joue les tapis volant de la route. L’agrément de conduite Bentley est bien réel et unique sur le marché
• Notre exemplaire amplifie tout ceci avec son volant placé à droite. Ce n’est certes pas des plus instinctifs, mais après quelques kilomètres, on se prend pour un membre de la famille royale d’Angleterre. Les suspensions sont douces mais efficaces.
• Il s’agit ici d’un exemplaire dans son jus, qui présentes quelques imperfections cosmétiques et dont le moteur demande certainement une bonne révision, mais une belle occasion de s’offrir un des mythes automobiles.
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 73 / 100 Voir le lot
Estimé 25 000 - 30 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Bentley T2
Marque : Bentley
Modèle : T2
Date de mise en circulation : 1974
Kilométrage au compteur : 28 500 km
Le modèle
• Présentée en octobre 1965, l’histoire de la Bentley T Series est étroitement liée à celle de la Rolls Royce Silver Shadow. Comme toujours, il existe quelques différences entre les deux que seul un œil expert peut remarquer. Citons une calandre plus fine pour la Bentley ainsi qu’un capot plus bas pour lui conférer une ligne plus dynamique.
• La T Series a existé en berline 4 portes châssis normal et rallongé, en cabriolet ainsi que dans une rare version coupé.
• Comme son nom peut le laisser deviner, la T Series remplace la S Series. S’appuyant sur la Silver Shadow, elle reprend la même révolution que la Rolls avec la monocoque qui avait pris 10 années de conception et de mise au point. Ceci a pour but de constituer un progrès considérable. Cette série était donc moderne sur le plan technique et esthétique.
• Du côté du moteur, il est repris de la Silver Cloud, tout comme la boite automatique Hydramatic, c’est-à-dire à commande électrique. En revanche, les suspensions arrière sont équipées de ressorts hélicoïdaux, les 4 roues sont indépendantes et le freinage est assisté aux 4 roues. Le confort progresse, le freinage et la facilité de conduite également.
• Elle n’a pas rencontré durant sa carrière, qui s’est étalée de 1965 à 1980, un grand succès commercial contrairement à sa jumelle qui s’est écoulée à plus de 30 000 exemplaires contre 2 436 pour la Bentley. Paradoxalement, cela en fait une bien plus intéressante alternative aujourd’hui.
La voiture
• Le lot que nous présentons est une magnifique Bentley T de 1974. Il s’agit donc de la version T2, dans sa configuration classique de berline 4 portes châssis court. Elle est en conduite à gauche.
• Elle est bien entendu équipée du V8 de 6745 cc qui délivre environ 280 ch. Ce moteur est accouplé à la délicieuse boîte de vitesses automatique.
• On retrouve à l’intérieur le cuir Connoly et les épaisses moquettes Wilton.
• Son propriétaire actuel la possède depuis 2016 et en a pris le plus grand soin. Elle était utilisée du coté de Malaga et son rapatriement par la route, parfois dans des conditions climatiques semblables à celle de son pays d’origine, ont confirmé sa grande qualité et son état impeccable.
• Son compteur affiche 28 500 km
• Le dernier contrôle technique indique quelques défaillances au niveau des émissions gazeuses et la perte de fluide excessive.
• Elle se présente dans un bel état, tant au niveau de la carrosserie que son intérieur. Sa combinaison de couleurs extérieurs et intérieurs est du plus bel effet.
• La voiture est donc en superbe état, et ne demande plus qu’à trouver un nouvel acquéreur.
• Numéro d’identification : SBX17982
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 96 / 100 Voir le lot
