Dans le cadre du Rallye d’Aumale, la maison Millon présentera aux enchères le 18 juillet dans l’Oise une vingtaine d’automobiles classiques. Des divas italiennes et britanniques seront vendues aux côtés d’une Ford Mustang dont la restauration a été authentifiée par le célèbre pilote américain Carroll Shelby.
Dans la longue généalogie des Mustang, les versions Fastback revues et corrigées par le célèbre pilote et préparateur américain Carroll Shelby à partir de 1965 figurent parmi les plus recherchées. Un modèle de compétition de 1965 a ainsi atteint 3,85 millions de dollars en juillet 2020. Ce n’est pas l’une d’entre elles mais un modèle réalisé en 2005 selon l’exact procédé de préparation du sorcier qui sera proposé aux enchères par la maison Millon le 18 juillet dans le cadre du Rallye Aumale, qui rassemble chaque année des voitures anciennes au Polo Club d’Apremont dans l’Oise. Réalisée à partir d’une Ford Mustang Fastback mise à nue, cette Ford est équipée d’un authentique moteur « Shelby » 4,7 l de 310 ch. Témoin de la qualité et la fidélité de cette reconstruction, Caroll Shelby a signé de son nom la voiture sur sa boîte à gant (estimée entre 90 000 et 110 000 euros). Il s’agit de l’unique américaine de cette vente qui compte avant tout des classiques européennes dont trois Porsche 911 de générations différentes : une SC de 1978 en bel état dotée d’un rare coloris Jaune Talbot (38 000 — 44 000 euros), une 3.2 de 1986 première main de 175 000 km (35 000 — 45 000 euros) et enfin une 993 Carrera 2 Tiptronic de 1994, comptant seulement 111 000 km au compteur (55 000 — 65 000 euros).
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Ford Mustang 350 GT Fastback Shelby
Marque : Ford
Modèle : Mustang 350 GT Fastback Shelby – Re-création
Date de mise en circulation : 1965
Kilométrage au compteur : 175 000 km
Le modèle
• On ne présente plus la Mustang qui est connue et reconnue dans le monde entier. Il y a 52 ans, Ford présentait sa nouvelle voiture qui allait révolutionner l’automobile américaine et mondiale. Les U.S.A. présentaient une « petite » voiture de sport qui était l’image des sixties.
• La marque Ford a tapé dans le mille avec cette « pony car » qui va définir un nouveau segment et attirer vers lui toute la jeunesse américaine en quête de plaisir. Elle deviendra une icône et sera une des voitures « phare » de l’histoire automobile.
• Si on peut lui reprocher quelque chose, c’est son manque de puissance par rapport à ses concurrentes directes, les Dodge Challenger et Chevrolet Camaro. Présentée au départ avec un 6 cylindres, c’est vraiment avec le V8 289 CI que la Mustang 1 connait l’épanouissement.
• Ford avait une botte secrète en la personne de Carroll Shelby, qui sévissait déjà sur ses Cobra pour concevoir une méchante version, la GT350.
• La voiture de secrétaire, selon les propres termes de Carroll Shelby, va connaitre une envolée de sa puissance. En améliorant les freins, amortisseurs et barre anti-rapprochement, Shelby permettait à sa création de proposer une tenue de route plus en adéquation avec l’accroissement de puissance.
• Inamovible, comme les Porsche 911, la Mustang est toujours en production, avec divers modèles et versions depuis sa création : La GT 350 de 1965 est celle par qui tout à commencé !
La voiture
• Le lot que nous proposons est une est une Ford Mustang Shelby 350 GT Fastback qui date de 1965. Il s’agit d’une « re-création » sur la base d’une Mustang fastback. Pour se faire, la voiture fut totalement restaurée en 2005, en partant d’un châssis à nu. Cela reproduit le processus de fabrication originel de la GT 350. L’usine Shelby recevait par Ford les châssis afin de pouvoir procéder à l’installation de toutes les pièces spécifiques.
• Le moteur qui équipe notre Mustang est un véritable Shelby répertorié (d’un coût de 50 000$). Il s’agit du V8 4.7 L qui développe 310 ch. Enfin, il faut préciser que la restauration effectuée en 2005 chez Shelby est signée et authentifiée par Caroll Shelby lui-même, autographe visible sur le couvercle de la boite à gants.
• Le coût total de cette restauration est de plus de 100.000 €
• Ces « nouvelles anciennes » Shelby ne sont donc pas que des répliques fidèles des modèles d’époque. Notre exemplaire se présente dans un état concours. Elle est bien entendu parfaite pour les épreuves historiques.
• Il est difficile de reprocher le moindre défaut à cet exemplaire, qui est prêt à prendre la route et qui se présente dans un état irréprochable. L’occasion de s’offrir un mythe automobile, donc !
• Numéro d’identification : 5TO9A151729
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 99 / 100 Voir le lot
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Porsche 911 SC
Marque : Porsche
Modèle : 911 SC
Date de mise en circulation : 1978
Kilométrage au compteur : 170 000 km
Le modèle
• Impossible de parler de Porsche sans s’arrêter longuement sur son modèle emblématique, iconique et essentiel. La 911 représente l’une des plus belles réussites automobiles. De sa première présentation en 1964 jusqu’à aujourd’hui, la 911 n’a cessé d’évoluer avec son temps. C’est un cas évidemment unique dans l’histoire de l’automobile.
• Pourtant, le Directeur de la marque n’avait pas de grands projets pour ce modèle, au milieu des années 70. Il y avait une réelle motivation à mettre un terme à l’aventure 911 pour passer à une architecture à moteur avant, refroidi par eau, qui est symbolisée par les nouvelles Porsche 928 et 924.
Ferry Porsche, le fils du créateur, tente pourtant de maintenir la 911 au catalogue avec l’apparition de la Super Carrera en 1978, baptisé SC. Ainsi, celle que l’on croyait être la dernière des 911 va finalement relancer la carrière du modèle jusqu’à aujourd’hui.
• La 911 SC remplace donc la 911 2.7 l. Elle propose notamment un nouveau moteur six-cylindres à plat à injection mécanique dont la cylindrée est poussée à 3,0 L. Il développe tout d’abord 180 chevaux pour terminer à 188 chevaux en 1980 et 204 chevaux en 1981. Cette 911 SC occupe une place à part dans la longue histoire de la 911 car elle a littéralement sauvé la 911 de la disparition et probablement la marque de la déroute économique.
• La 911 SC n’a pas toujours trouvé une place de choix chez les Porschistes mais elle retrouve désormais ses lettres de noblesse. Il faut dire qu’avec ses performances assez proches de la 3.2 L, elle permet de profiter de l’ambiance des Porsche de cette époque pour un prix inférieur. Son caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours la rend également très désirable.
• Apparu en 1978, la SC est sobre et solide et représente le parfait compromis. Le journal « Flat Six » titre « 1ere des Porsche au long cours, capable de parcourir jusqu’à 500 000 kms sans grosse panne ».
La voiture
• L’exemplaire que nous proposons à la vente date de mai 1978. Elle est donc équipée du 6 cylindres à plat de 3.0 litres développant 180 ch, accouplée à la boite manuelle à 5 rapports.
• Son compteur affiche 170 000 km
• Elle dispose d’une très belle teinte, connue sous le nom Talbot Yellow, qui souligne à merveille les galbes uniques de cette version. Elle est équipée d’une sellerie en cuir noir qui présente plutôt bien. Le ciel de toit est également en bon état, tout comme les garnitures de portes. C’est également le cas avec les superbes Jantes Fuchs qui sont splendides.
• De manière générale, cette voiture est de bon aspect. Nous n’avons noté qu’un léger défaut du côté de la portière conducteur avec le bac de rangement qui est craquelé.
• L’essai routier a confirmé que cet exemplaire se trouve dans un bel état, bien que le levier de vitesse peine légèrement à trouver le chemin de la 2nd.
• Il s’agit donc d’un exemplaire en bon état, qui ne demandera pas beaucoup d’investissement à son acquéreur avant de profiter de ce bolide jaune.
• Numéro d’identification : 9118302018
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 90 / 100 Voir le lot
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Porsche 911 Carrera 3.2
Marque : Porsche
Modèle : 911 Carrara 3.2
Date de mise en circulation : 1986
Kilométrage au compteur : 175 000 km
Le modèle
• Impossible de parler de Porsche sans s’arrêter longuement sur son modèle emblématique, iconique et essentiel. La 911 représente l’une des plus belles réussites automobiles. De sa première présentation en 1964 à aujourd’hui, la 911 n’a cessé d’évoluer avec son temps. C’est un cas évidemment unique dans l’histoire de l’automobile.
• Pourtant, le Directeur de la marque n’avait pas de grands projets pour ce modèle au milieu des années 70. Il y avait une réelle motivation à mettre un terme à l’aventure 911 pour passer à une architecture à moteur avant, refroidi par eau, qui est symbolisée par les nouvelles Porsche 928 et 924.
• Ferry Porsche, le fils du créateur, tente pourtant de maintenir la 911 au catalogue avec l’apparition de la Super Carrera en 1978, baptisé SC. Ainsi, celle que l’on croyait être la dernière des 911, va finalement relancer la carrière de la 911 jusqu’à aujourd’hui.
• La 911 SC remplace donc la 911 2.7 L. Elle propose notamment un nouveau moteur six-cylindres à plat à injection mécanique dont la cylindrée est poussée à 3,0 L. Il développe tout d’abord 180 chevaux pour terminer à 188 chevaux en 1980 et 204 chevaux en 1981. Cette 911 SC occupe une place à part dans la longue histoire de la 911, car elle a littéralement sauvé la 911 de la disparition et probablement la marque de la déroute économique.
• Avec la 911 Carrera 3.2, qui est la dernière de la lignée des Type G, on profite de l’ambiance des Porsche de cette époque avec la plus grosse puissance pour une version « normale ». Elle atteint 231 ch qu’il convient de dompter sans ABS, sans direction assistée. Les performances sont pourtant bien au rendez-vous avec le 0 à 100 abattu en 6,1 s, un 1000 m en 26,8 s et une vitesse de pointe qui culmine à 245 km/h
La voiture
• L’exemplaire que nous proposons à la vente est un must. Il date de 1986 et se trouve depuis l’origine dans les mains du même propriétaire. Celui-ci est un amateur de la marque et possède également d’autres modèles. Cela explique pourquoi le kilométrage n’est pas plus élevé, son compteur n’affiche que 175 000 km, soit une moyenne de 5 000 km par an.
• Nous avons pu vérifier que le carnet d’entretien est parfaitement tenu et complet. Il y a également un important dossier de factures depuis la livraison.
• Parmi ceci, les photos de la remise à neuf du moteur à 140 000 km ainsi que la peinture entièrement refaite sur la base du coloris originel, resté dans la boite à gant depuis la livraison.
• Nous avons enfin noté que la voiture dispose d’options spécifiques, à commencer par la plus voyante, l’aileron repris sur celui de la version Turbo, l’essuie-glace arrière, le toit ouvrant, le support de téléphone ainsi qu’un ampli.
• La voiture sera livrée avec sa housse de protection.
• Avec tout ce descriptif et son historique limpide, difficile de trouver des défauts à cet exemplaire. On pourra noter que l’intérieur est un peu défraichit et que le siège arrière droit est usé.
• Nous n’avons pas pu effectuer l’essai routier mais l’arrivée et départ du propriétaire ont bien confirmé l’excellente santé de la mécanique.
• Numéro d’identification : WPOZZZ91ZFS101783
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 90 / 100 Voir le lot
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Porsche 911 type 993
Marque : Porsche
Modèle : 911 type 993
Date de mise en circulation : 1994
Kilométrage au compteur : 111 000 km
Le modèle
• La Porsche 911 type 993 est encore considérée aujourd’hui comme l’une des meilleures 911 jamais produites…
• En dépit d’un air de famille évident, la voiture est en réalité nouvelle à 80%. Les fervents défenseurs de la 911, ont boudé cette nouvelle itération. Harm Laggay, son designer, a pris le risque de moderniser une ligne semblant immuable. Le trait le plus marquant est l’écrasement des ailes avant. Une concession faite à l’aérodynamique, comme avant elle sur la 959, qui a permis de descendre le Cx de la Carrera à 0,33 malgré un élargissement sensible de la caisse (+83 mm). Avec ses ailes façon « Turbo-Look », la nouvelle Carrera rompait ainsi avec la tradition des ailes plates de la 964. Il n’y a que la ligne de toit qui est restée inchangée.
• La 993 a également souligné sa position de leader dans le segment des voitures de sport avec ses caractéristiques techniques, telles que le châssis en aluminium LSA entièrement repensé, qui allie légèreté, stabilité et agilité.
• Autant l’extérieur est retravaillé, autant l’intérieur reste semblable ! On retrouve le même dessin de la planche de bord avec la clé de contact toujours à gauche du volant et la répartition des cinq cadrans devant les yeux du pilote. Enfin, comment ne pas évoquer le pédalier avec les « bons vieux » champignons pour l’embrayage et le frein qui déroutent tant lors du premier essai.
• La finition fait pour sa part un bon en avant et la qualité des matériaux est tout à fait remarquable, permettant un très bon vieillissement de l’habitacle. Valeur sûre du marché de l’occasion et désormais youngtimer, la Porsche 911 type 993 représente l’aboutissement de la lignée d’origine avant la sortie de la 996 qui signa l’arrêt de mort du flat 6 « à air ».
La voiture
• La voiture proposée à la vente date de 1994. Elle a été livrée neuve par le concessionnaire Porsche Marceau Automobiles, dans le 16 arrondissement à Paris.
• Elle bénéficie de quelques options intéressantes comme les jantes cup 2 de 17 pouces, la climatisation, le toit ouvrant, l’ordinateur de bord, du cuir souple. Enfin, elle est également équipée de la boite Tiptronic automatique.
• Il s’agit de la 4ème génération de 911 qui n’aura été au catalogue que durant 4 ans, de 1994 à 1998.
• C’est une version Carrera 2 ce qui signifie qu’il s’agit d’une propulsion.
• Durant ses 27 ans, elle n’a parcouru que 111 000 km et connu 4 propriétaires dont les premiers utilisèrent la voiture dans le Sud de la France. Son carnet d’entretien est complet, elle a été régulièrement entretenue dans le réseau Porsche.
• Elle se présente dans une couleur extérieure bleu qui met parfaitement en valeur ses courbes. Son intérieur est en cuir noir (il porte quelques traces d’usure).
• Sa boite tiptronic, rare à l’époque, dispose pourtant d’améliorations par rapport aux premières versions avec notamment la rétrogradation dans les phases de freinage. De plus, les réactions aux paramètres de la conduite sont améliorées, en faisant une boite beaucoup plus intelligente sur un coupé sportif. La possibilité de basculer le sélecteur à droite pour effectuer les changements manuellement apporte un vrai gain.
• Ses performances sont toujours actuelles, son 6 cylindres à plat délivrant 272 ch pour un poids d’environ 1.4 T
• Elle fonctionne parfaitement bien et se présente dans un splendide état.
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 95 / 100 Voir le lot
Des divas italiennes et britanniques
Les amateurs de sportives italiennes pourront quant à eux s’offrir une rare Maserati Merak de 1977 dans sa version recherchée SS, la plus puissante dotée du V6 3.0 de 208 ch et pourvue du deuxième tableau de bord 100 % Maserati (60 000 — 70 000 euros). Elle accompagne une autre diva italienne à moteur central, une 328 GTS de 1986, parfaite incarnation de la Ferrari des années 1980 avec son toit targa et son V8 de 270 ch (65 000 — 70 000 euros). Pour un tarif plus abordable, on pourra dans un tout autre genre s’offrir le sommet du luxe britannique grâce à la Bentley Eight de 1985 (8 000 — 12 000 euros) ou la T2 de 1974 profitant d’une belle combinaison de couleurs (25 000 — 30 000 euros). Une vente luxueuse à la hauteur du club de Polo qui lui sert de cadre…
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Maserati Merak SS
Marque : Maserati
Modèle : Merak SS
Date de mise en circulation : 1977
Kilométrage au compteur : 59 000 km
Le modèle
• Avec ce modèle, on touche du doigt toute la difficulté rencontrée par les marques sportives italiennes dans les années 70 et 80. Le choc pétrolier a laissé des traces, l’euphorie des 30 glorieuses est retombée et il est plus compliqué de vendre des voitures de grand luxe et performantes.
• Maserati n’échappe pas à ce constat et la Merak cristallise tout ceci avec pas moins de trois actionnaires différents durant ses 11 années de carrière. Il y eu bien entendu la période Citroën qui jeta l’éponge assez rapidement, suivi de l’époque de la reprise de l’Etat à travers un consortium, puis enfin celle de De Tomaso.
• Inutile de tergiverser, il y a une époque meilleure que les autres. Cela s’explique par le fait que l’époque Citroën est placée sous le signe d l’hydraulique, très présente dans la SM dont la Merak récupère une bonne partie du tableau de bord. Pour ce qui est de la dernière version, celle de l’époque De Tomaso, elle perd son superbe moteur pour passer à une version 2.0L, fiscalement plus intéressante mais techniquement moins.
• La version du milieu est donc celle qui est la plus recherchée avec le retrait de tous les composants Citroën et l’augmentation de puissance du V6 3.0L qui passe à 208 ch.
• Dans tous les cas, on a à faire à une auto rare puisque seulement 1 482 exemplaires, toutes versions confondues, ont été fabriqués.
• La Merak dispose également d’une autre spécificité : elle dispose du même châssis et de la même carrosserie qu’un autre modèle de Maserati, la Bora.
• C’est en quelque sorte la version d’entrée de gamme de la Bora. On retrouve la même architecture avec un moteur en position central arrière, cette fois le V6 de la SM dans sa version américaine, c’est-à-dire le 3.0 Len lieu et place du V8 Maserati.
• On peut distinguer les deux modèles en regardant l’arrière. Alors que la Bora est totalement vitrée, la Merak propose deux arches surplombant les ailes arrière.
• La Merak by Citroën sera fabriquée durant quatre millésimes, laissant la place à la Merak SS durant neuf millésimes.
La voiture
• La voiture proposée à la vente date de 1977. Il s’agit donc d’une Merak SS, dont le tableau de bord est à compteurs ronds. Il s’agit donc de la seconde génération, la plus désirable.
• Son compteur affiche 58 500 km et elle est d’origine européenne.
• Son moteur est le V6 3.0L qui développe 220 ch. Elle fait partie de la version la plus fiable puisqu’elle est débarrassée des composants problématiques de Citroën.
• Son propriétaire actuel l’a utilisé avec parcimonie et en a pris grand soin. Nous avons noté que la batterie est neuve, tout comme le collecteur d’échappement inox, les plaquettes de freins, les sphères avant des freins, les tubes de liaison moteur/radiateur, le kit durite eau, l’embrayage, la distribution complète et la pompe à essence.
• Nous avons également noté que la chaine, les tendeurs de chaine et les soupapes sont neuves, ce qui garantit que le principal défaut de ce modèle est normalement écarté.
• Enfin, pour le clin d’œil, nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine.
• L’aspect extérieur est bon. Il faut simplement souligner que les jantes sont celles d’origine mais sont recouvertes d’une peinture type or non d’origine pour le coup.
• On retrouve également à l’intérieur le pommeau du levier qui n’est pas d’origine, sinon tout le reste est en bon état.
• Les rétroviseurs ont été modifiés afin d’installer une version électrique et rabattable.
• Un véhicule désirable aux lignes si caractéristiques des sportives italiennes de ces années-là.
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 97 / 100 Voir le lot
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Ferrari 328 GTS
Marque : Ferrari
Modèle : 328 GTS
Date de mise en circulation : 1986
Kilométrage au compteur : 84 350 km
Le modèle
• Lorsque Ferrari présente la 328 en septembre 1985, la marque joue gros et doit faire face à un défi de taille. Cette 328 a la lourde tâche de remplacer le modèle qui a connu le plus grand succès de la marque et qui a permis à lui seul de tripler la production du constructeur.
• Ce nouveau modèle s’inscrit dans la gamme des berlinettes à moteur central arrière. Cette histoire a débuté en 1975 avec la 246 GT qui a créé ce segment, celui des gros volumes de production pour Ferrari, celui qui permet d’entrer dans l’univers de cette marque légendaire.
• Du coup, autant dire que la 328 a été bien muri et on peut plutôt parler d’une évolution qu’une révolution. On retrouve le dessin de la 308 qui a été mis au gout du jour en reprenant certains éléments des nouveaux modèles de la marque comme l’avant de la Testarossa. Soulignons que la 308 a été la première Ferrari à s’habiller d’une carrosserie en matériaux composites pour limiter la prise de poids et permettre une fabrication plus rapide.
• L’habitacle a également droit à une remise à niveau et c’est surtout le moteur qui subit la plus profonde évolution. Il passe à 3.2 L, d’où l’appellation, et développe 270 ch contre 255 pour la 308.
• La vitesse de pointe passait à 260 km/h et l’accélération jusqu’à 100 km/h à six secondes
Avec 6 068 exemplaires fabriqués en 5 ans, soit 81% de la production totale, la version GTS fait encore partie des productions limitées de la marque, garantissant sa valeur.
La voiture
• L’exemplaire que nous proposons à la vente date de 1986.
• Son compteur affiche 84 288 km et se présente dans la configuration classique avec le rouge Rosso Corsa éclatant à l’extérieur et l’intérieur en cuir noir.
• Il s’agit de la version GTS, c’est-à-dire la configuration Targa.
• Il est bien entendu équipé comme toutes les 328 GTS du V8 de 3.2 L de cylindrée produisant 270 ch. Bien entendu, c’est une boite mécanique à 5 vitesses qui permet de faire chanter ce mélodieux V8.
• Le spécialiste note que la carrosserie est dans un excellent état général. Les joints tant intérieurs qu’extérieurs sont en bon état, tout comme la garniture des portes. Lors de l’essai, nous avons pu constater l’excellente tenue de cap en phase d’accélération et de freinage. Le moteur prend bien ses tours sur tous les rapports. L’habitacle est également dans un état irréprochable, preuve que cet exemplaire a été très bien entretenu. Il faut également souligner que les planchers sont intacts. Il a seulement noté quelques légers frottements sous le véhicule et bas de caisse.
• Enfin, il a constaté que le démarreur colle un peu, et qu’une petite révision du système est à prévoir.
• Cette Ferrari est vendue sans son carnet d’entretien. La dernière révision (comprenant un changement de courroie de distribution et des roulements ainsi que le remplacement de la pompe et du filtre à essence entre autres) date de 2017. Le nouveau propriétaire, s’il veut respecter les normes fournies par Ferrari, devra donc s’occuper de la distribution.
• Il s’agit d’une occasion unique d’acquérir un modèle emblématique qui n’a certainement pas encore connu l’inflation de sa côte
• Numéro d’identification : ZFFXA20A4GOO61797
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 97 / 100 Voir le lot
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Bentley Eight
Marque : Bentley
Modèle : Eight
Date de mise en circulation : 1985
Kilométrage au compteur : 161 350 miles
Le modèle
• Durant de nombreuses années, Rolls et Bentley ont partagé les mêmes modèles. Seule la calandre et quelques détails permettant de distinguer les deux marques.
• Bentley décida de faire différemment afin de sortir de l’ombre de son illustre sœur et de proposer des modèles plus distincts, toujours sur la même base néanmoins. Cela débuta par la présentation en 1978 de la Mulsanne Turbo, afin de rappeler le glorieux passé sportif de Bentley.
• A la suite de ce modèle typé « sport », la marque décida de proposer une entrée de gamme sous la forme de la Eight, le modèle le plus accessible pour rentrer dans la famille Bentley.
• Beaucoup se demandèrent à sa sortie comment il était possible de baisser de 15% le prix d’une Mulsanne. La réponse est simple : la calandre est mois massive, plus légère avec son grillage, les boiseries moins prestigieuses et la suspension plus ferme.
• On découvrira avec le temps que c’est finalement la marge de Bentley qui a baissé beaucoup plus vite que la liste des équipements, faisant de cette Eight la meilleure affaire possible dans l’ultra luxe.
• La Eight n’aura finalement existé que peu de temps. Produite à un peu plus de 1 700 exemplaires au total, elle représente une opportunité attrayante pour qui ne se soucie guère de performances. Elle propose une motorisation à la hauteur de son blason, à savoir le gros V8 maison de 6,75 litres qui reste pudique quant à ses valeurs. Bentley n’a communiqué que sur le fait que la puissance est suffisante et sur une valeur de couple de 450 Nm dès 2.000 tr/m
• Les experts estiment que la puissance tourne autour de 240 ch. Ce moteur dispose néanmois de l’injection mécanique Bosch K-Jetronic plus moderne. Pour sa part, la boite de vitesse automatique ne compte que 3 rapports.
La voiture
• Le lot que nous présentons est une Bentley Eight qui date de 1985, et qui a son volant à droite. Son compteur affiche 161 332 miles et elle se présente dans un état général moyen, preuve de son âge.
• Du côté de la carrosserie, sa couleur blanc nacré lui sied bien, allégeant en quelque sorte les dimensions imposantes de ce modèle.
• C’est en revanche du côté de l’intérieur que les choses se gâtent, essentiellement au niveau de tout l’accastillage sur les portes. Les boiseries sont marquées, de nombreux éclats sont présents. En ce qui concerne la sellerie, le cuir de couleur havane présente une usure normale. Le ciel de toit est pour sa part en très bon état. Une voiture dans son jus donc, qui ne demande qu’à un passionné qu’on s’occupe d’elle.
• Enfin, certaines garnitures d’encadrement des portes présentent une usure importante.
• Du coté électrique, nous n’avons noté qu’un problème du côté de la vitre électrique conducteur qui ne fonctionne pas ainsi que les commandes pour le passager et la vitre arrière droite.
• C’est lors de l’essai routier que l’on prend pleinement conscience de ce qui fait la différence avec les autres marques, à l’exception de sa jumelle de l’époque, la Rolls Royce. L’expérience est unique, le cérémonial proposé l’est tout autant avec cette petite clé en acier qui vient se loger dans la platine à droite pour démarrer le V8. Il est quasi inaudible tellement il est discret et élégant. Le sélecteur de la boite est d’une douceur inouie compte tenu de la masse de l’engin et le démarrage est tout aussi feutré que la conduite. On est littéralement transposé dans une autre mobilité et ce malgré le poids et l’encombrement, on oublie presque tout tant la Bentley Eight joue les tapis volant de la route. L’agrément de conduite Bentley est bien réel et unique sur le marché
• Notre exemplaire amplifie tout ceci avec son volant placé à droite. Ce n’est certes pas des plus instinctifs, mais après quelques kilomètres, on se prend pour un membre de la famille royale d’Angleterre. Les suspensions sont douces mais efficaces.
• Il s’agit ici d’un exemplaire dans son jus, qui présentes quelques imperfections cosmétiques et dont le moteur demande certainement une bonne révision, mais une belle occasion de s’offrir un des mythes automobiles.
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 73 / 100 Voir le lot
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Apremont
le 18/07/2021 : Bentley T2
Marque : Bentley
Modèle : T2
Date de mise en circulation : 1974
Kilométrage au compteur : 28 500 km
Le modèle
• Présentée en octobre 1965, l’histoire de la Bentley T Series est étroitement liée à celle de la Rolls Royce Silver Shadow. Comme toujours, il existe quelques différences entre les deux que seul un œil expert peut remarquer. Citons une calandre plus fine pour la Bentley ainsi qu’un capot plus bas pour lui conférer une ligne plus dynamique.
• La T Series a existé en berline 4 portes châssis normal et rallongé, en cabriolet ainsi que dans une rare version coupé.
• Comme son nom peut le laisser deviner, la T Series remplace la S Series. S’appuyant sur la Silver Shadow, elle reprend la même révolution que la Rolls avec la monocoque qui avait pris 10 années de conception et de mise au point. Ceci a pour but de constituer un progrès considérable. Cette série était donc moderne sur le plan technique et esthétique.
• Du côté du moteur, il est repris de la Silver Cloud, tout comme la boite automatique Hydramatic, c’est-à-dire à commande électrique. En revanche, les suspensions arrière sont équipées de ressorts hélicoïdaux, les 4 roues sont indépendantes et le freinage est assisté aux 4 roues. Le confort progresse, le freinage et la facilité de conduite également.
• Elle n’a pas rencontré durant sa carrière, qui s’est étalée de 1965 à 1980, un grand succès commercial contrairement à sa jumelle qui s’est écoulée à plus de 30 000 exemplaires contre 2 436 pour la Bentley. Paradoxalement, cela en fait une bien plus intéressante alternative aujourd’hui.
La voiture
• Le lot que nous présentons est une magnifique Bentley T de 1974. Il s’agit donc de la version T2, dans sa configuration classique de berline 4 portes châssis court. Elle est en conduite à gauche.
• Elle est bien entendu équipée du V8 de 6745 cc qui délivre environ 280 ch. Ce moteur est accouplé à la délicieuse boîte de vitesses automatique.
• On retrouve à l’intérieur le cuir Connoly et les épaisses moquettes Wilton.
• Son propriétaire actuel la possède depuis 2016 et en a pris le plus grand soin. Elle était utilisée du coté de Malaga et son rapatriement par la route, parfois dans des conditions climatiques semblables à celle de son pays d’origine, ont confirmé sa grande qualité et son état impeccable.
• Son compteur affiche 28 500 km
• Le dernier contrôle technique indique quelques défaillances au niveau des émissions gazeuses et la perte de fluide excessive.
• Elle se présente dans un bel état, tant au niveau de la carrosserie que son intérieur. Sa combinaison de couleurs extérieurs et intérieurs est du plus bel effet.
• La voiture est donc en superbe état, et ne demande plus qu’à trouver un nouvel acquéreur.
• Numéro d’identification : SBX17982
• Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
Note : 96 / 100 Voir le lot
