Le Salon Rétromobile qui se tient du 1er au 5 février à Paris a dû élargir l’espace dévolu à la traditionnelle vente aux enchères de la maison Artcurial Motorcars afin d’accueillir les 230 automobiles de l’édition 2023. Avec une exceptionnelle Ferrari de course en vedette.
La vente qu’organise Artcurial Motorcars au Salon Rétromobile est habituellement l’une des plus importantes de l’année et celle où les records français d’enchères pour des automobiles de collection sont battus. La maison profite en effet de l’atmosphère internationale de cette grand-messe de la voiture ancienne, où les plus grands collectionneurs du monde, notamment Américains, se rassemblent. Cette édition 2023 s’annonce cependant encore plus exceptionnelle, profitant sans doute de la fin de la crise sanitaire qui avait limité jusqu’à l’année dernière les échanges mondiaux. Exceptionnelle par le nombre de voitures proposées, qui impose pas moins de deux sessions de vente, vendredi 3 et samedi 4 février au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris. Exceptionnelle aussi par la qualité des lots, à commencer par la vedette, une Ferrari 250 LM identique à celle qui a remporté les 24 Heures du Mans 1965. La particularité de cet exemplaire est de ne pas avoir connu de carrière en course, ce qui lui a épargné les avaries ou accidents. Il est donc parfaitement conforme à sa sortie d’usine et doté de ses organes mécaniques d’origine, ce qui en fait l’un des plus authentiques des 32 construits, une caractéristique confirmée par le service de certification Ferrari Classiche. Il est estimé autour de 25 millions d’euros.
Ferrari 250 LM Berlinetta par Pininfarina de 1964.
La Ferrari de Bart Rosman et une collection de Facel Vega
Lors de cette vente, plus d’une quinzaine de candidates sont susceptibles de dépasser le million d’euros. S’il fallait n’en citer qu’une, ce serait une autre Ferrari, la 340 America Barchetta Touring issue de la célèbre collection du Néerlandais Bart Rosman. Cette barquette a notamment participé aux 24 Heures du Mans 1951 et dispose d’un historique limpide, ce qui justifie une estimation située entre 5 et 8 millions d’euros. Cette vente se fait d’ailleurs remarquer par la cession de plusieurs collections dont celle d’un amateur de Facel Vega. Cinq exemplaires de la marque française dont une HK II (200 000 – 300 000 euros) et une Excellence (80 000 – 120 000 euros) impeccablement restaurées passeront sous le marteau d’Hervé Poulain. Plus original encore, ces Mercedes modifiées par des préparateurs allemands durant les années 1980 et rassemblées par un amateur éclairé. Spectaculaires, elles incarnent leur époque débridée. On remarque en particulier une 500 SEC de 1983 modifiée par SGS qui l’a dotée de portières papillon (400 000 – 600 000 euros) ou une 500 SEL équipée par Koenig d’un kit carrosserie et d’une installation audio que l’on hésite à qualifier d’extravagants tant le mot paraît faible (80 000 – 140 000 euros).
Par Artcurial à Paris
le 03/02/2023 : 1960 Facel Vega Excellence (EX1) – No reserve – Alain Ragault, la passion des Facel Carte grise française Châssis n° EX1B 077 Moteur n° TY7 29670 – Moteur et coloris d’origine – 134 exemplaires produits – Belle restauration – Sans réserve Ainsi que le confirment les archives de l’Amicale Facel, cette Excellence fut livrée neuve le 16 janvier 1960 au concessionnaire de Los Angeles, Peter Satori. Elle était de couleur noire avec sellerie en cuir rouge vif, disposait de vitres teintées vertes et de l’air conditionné. Une boîte automatique, la direction assistée et des phares spécifiques au marché américain complétaient l’ensemble. La voiture fut ensuite immatriculée à San Diego, Californie, en 1965 et conservera cette immatriculation jusqu’à 1990 lorsqu’elle est importée en France. Elle séjournera en Indre et Loire avant d’être vendue en 1999 aux enchères à un professionnel qui la cèdera à un membre parisien de l’Amicale Facel la même année. C’est en 2001 qu’Alain Ragault en devient le propriétaire et va parcourir de nombreux kilomètres à son bord: « Je l’adore. L’ambiance de l’Excellence, c’est le pied. Elle représente les Trente Glorieuses, un âge d’or où la France rayonnait ». Restaurée dans le respect de sa configuration d’origine, cette Excellence dispose toujours de son moteur TY7 d’origine et affiche 45 774 miles au compteur. Une révision du freinage, dont les roues ont tendance à bloquer, sera à effectuer. La mécanique fonctionne de manière satisfaisante, tout comme la boîte de vitesses. Témoignage d’un véritable savoir-faire français en matière d’automobiles haut de gamme, l’Excellence était à l’époque réservée aux grands de ce monde, il s’agit d’une pièce de collection rare et enviable. French title Chassis No. EX1B 077 Engine No. TY7 29670 – Original engine and colors – Only 134 units made – Beautiful restoration – No reserve As confirmed by the archives of the Amicale Facel, this Excellence was delivered new on 16 January 1960 to the Los Angeles dealer, Peter Satori. It was black with bright red leather upholstery, green tinted windows and air conditioning. An automatic transmission, power steering and US-specific headlamps completed the package. The car was then registered in San Diego, California, in 1965 and retained this registration until 1990 when it is imported into France. It remained in Indre et Loire before being sold in 1999 at an auction to a professional who then sold it to a Parisian member of the Amicale Facel the same year. It was in 2001 that Alain Ragault became the owner and drove many kilometers in it: « I love it. The atmosphere of Excellence is wonderful. It represents the Glorious Thirties, a golden age when France was at its best ». Restored respecting its original configuration, this Excellence still has its original TY7 engine and displays 45,774 miles on the odometer. An overhaul of the braking system is needed, as the wheels tend to lock. The mechanicals work satisfactorily, as does the gearbox. Capturing French know-how in high-end automobiles, the Excellence was a car for the giants of the world, and it is indeed a rare and enviable collectible. Voir le lot
Par Artcurial à Paris
le 03/02/2023 : 1962 Facel Vega HK II – No reserve – Alain Ragault, la passion des Facel Carte grise française Châssis n° HK2 – A159 – Restauration intégrale de qualité – Produite à 184 exemplaires – La Facel Vega la plus aboutie – Sans réserve Ainsi que le confirme l’attestation d’identification délivrée par l’Amicale Facel Vega, le châssis A159 a été livré neuf le 7 juin 1962 chez l’agent Auto-Becker en Allemagne. Son moteur TY8 était accouplé à une boîte automatique, la carrosserie était bleu Facel irisé avec une sellerie en cuir bleu 3015. Elle disposait de vitres teintées, de roues fils Borrani, d’un volant Nardi et d’un autoradio Radiomobile. Au titre des observations, sont mentionnés des moyeux de roues en acier forge, un levier de direction renforcé anglais et une boîte de vitesses modifiée. C’est à l’état d’épave, sans papier, qu’Alain Ragault s’en est porté acquéreur au début des années 2010, avant de se lancer dans une restauration courageuse dont témoigne un important dossier de photos. La carrosserie fut intégralement refaite par Daniel Germain et la sellerie confiée à la société Serge Sellerie, une plaque en l’honneur de ces artisans a d’ailleurs été fixée dans le coffre. Bien évidemment, la mécanique, l’électricité et les trains roulants furent également restaurés. Ce modèle, clé de voûte de la collection, était la fierté d’Alain Ragault, il consacra plus de sept années à sa restauration dont il n’aura, hélas, jamais profité. En 2022, afin de parfaire la mise au point de l’ensemble, la voiture a été confiée aux excellents Ets Vega Passion, une facture de plus de 16 000 € détaille les travaux effectués. Produite à 184 exemplaires, la Facel II est la Facel Vega la plus aboutie de la lignée, la plus performante également, sans parler de l’élégance exceptionnelle de sa ligne, ni du luxe de son habitacle. Son nouveau propriétaire pourra jouir des années de travail qui furent nécessaires à la résurrection d’un chef d’œuvre de l’industrie automobile française. French title Chassis no. HK2 – A159 – Full high-quality restoration – Only 184 built – The ultimate Facel Vega – No reserve As the identification certificate from the Amicale Facel Vega confirms, chassis no. A159 was supplied new on 7 June 1962 to the Auto-Becker dealership in Germany. Its TY8 engine was mated to an automatic gearbox; the body was in iridescent Facel blue with an interior in blue leather (3015). It was equipped with tinted glass, Borrani wire wheels, a Nardi steering wheel and Radiomobile radio. It was also noted that it had forged steel wheel hubs, a stronger English steering arm and a modified gearbox. It was as a wreck, without any papers, that Alain Ragault bought the car at the start of the 2010s, before embarking on a courageous restoration, shown in an extensive set of photos. The body was completely rebuilt by Daniel German, while the upholstery was handled by Serge Sellerie; a plate in honour of these craftsmen has been mounted in the boot. Naturally, the engine, electrical system and running gear were also restored. This model, the cornerstone of his collection, was Ragault ‘s pride and joy; he spent more than seven years on its restoration but would never live to enjoy it. In 2022, in order to put the finishing touches to it, the car was entrusted to the excellent firm of Vega Passion and an invoice for more than 16,000 € lists the work undertaken. The Facel II, of which 184 were built, was the most accomplished Facel Vega model, the quickest too, not to mention its exceptionally elegant styling or its luxurious interior. Its new owner will be able to enjoy the many years of work needed to breathe new life into this masterpiece of the French car industry. Voir le lot
Par Artcurial à Paris
le 04/02/2023 : 1985 Mercedes-Benz 500 SEL par Koenig-Specials – Carte grise française Châssis n° WDB1260371A163468 – Rare exemplaire équipé de la face avant de SEC – Configuration sensationnelle – Historique limpide – Certifiée par Koenig-Specials Koenig-Specials a été fondé par le pilote Willy König en 1977 à Munich. Après l’achat de sa Ferrari 365 BB en 1974, König n’était pas satisfait de ses performances et la prépara pour obtenir la voiture de course ultime homologuée pour la route. Après s’être consacré exclusivement aux Ferrari, König s’attaque aux Mercedes en proposant des versions très élargies inspirées des Testarossa. Notre 500 SEL a été livrée neuve le 19 mai 1985 et c’est durant l’été 1986 qu’elle fut convertie par Koenig-Specials, certifié par Koenig. Elle connut quatre propriétaires en Allemagne entre 1992 et 1997. Le 16 juillet 1997, le concessionnaire Autohaus Pinl en Allemagne, vend cette » Daimler Benz 500 SEL König-Umbau » à un collectionneur français ; elle avait alors 136 000 km. Son nouveau propriétaire l’immatricule, non sans mal, en France après avoir échangés quelques fax avec Koenig sur les modifications, notamment sur les dimensions des pneumatiques. Il obtient le précieux document en avril 1998 et parcourt moins de 60 000 km depuis. Cette impressionnante préparation est spectaculaire. Sa face avant de SEC élargie avec ses ailes musclées, son pare-chocs estampillé Koenig, son profil souligné par des ailes sculpturales ciselées à l’arrière, rappelant les Testarossa, tout est merveilleusement démesuré. La ligne se prolonge sur le spoiler de malle arrière surplombant la triple sortie d’échappement qui permet d’entendre le son guttural du V8. L’habitacle est aussi stupéfiant que la carrosserie : l’ensemble des équaliseurs, typique des années 80, le rouge omniprésent de son habitacle, le compteur de vitesse gradué jusqu’à 300 km/h… Bref, la parfaite berline du père de famille pressé, fan de cette époque de liberté que nous offrait les années 80 ! French title Chassis n° WDB1260371A163468 – Rare example with front face of the SEC – Sensational configuration – Transparent history – Certified by Koenig-Specials Koenig-Specials was founded by driver Willy König in 1977 in Munich. After purchasing his Ferrari 365 BB in 1974 and finding he was dissatisfied with its performance, König uprated it to procure the ultimate road-legal race car. After initially devoting himself exclusively to Ferrari, König turned his attention to Mercedes and started offering widened versions inspired by the Testarossa. Our 500 SEL was delivered new on 19 May 1985 and during summer 1986, converted by Koenig-Specials, as certified by Koenig. It had four owners in Germany between 1992 and 1997. On 16 July 1997, the dealer Autohaus Pinl In Germany sold this » Daimler Benz 500 SEL König-Umbau » to a French collector; it had a mileage then of 136 000 km. The car’s new owner registered it in France, not without some difficulty, having exchanged several faxes with Koenig about the modifications, notably on the dimensions of the tyres. He obtained the precious document in April 1998 and has covered under 60 000 km since. The impressive preparation of this car is spectacular. The widened SEC front end with muscular wheel arches, the Koenig-stamped bumpers, the profile accentuated by sculpturally-carved rear wings reminiscent of the Testarossa. Everything is wonderfully excessive. The shape extends to the rear boot spoiler overhanging the triple exhaust outlet which allows us to hear the guttural sound of the V8 engine. The passenger compartment is as stunning as the bodywork : the set of equalizers, typical of the 1980s, red omnipresent inside, the speedometer graduated to 300 km/h… In short, the perfect vehicle for a family man in a hurry, with a taste for the era of freedom the 80s offered us ! Voir le lot
Par Artcurial à Paris
le 04/02/2023 : 1983 Mercedes-Benz 500 SGS Gullwing – Titre de circulation américain Véhicule dédouané en Europe Châssis n° WDB1260441A027979 – Produit à 57 exemplaires seulement – L’un des rarissimes équipés d’origine de pièces AMG – Un style sensationnel tellement 80’s ! En 1979, Chris Hahn et Peter Engel créent la société Styling-Garage (SGS) et se lancent dans la carrosserie et la préparation de véhicules d’exception pour de riches clients comprenant notamment des célébrités américaines, des hommes d’affaires japonais ou des Chefs d’Etat africain. Mais SGS acquit ses lettres de noblesse grâce à ses clients les plus prestigieux et sans limite, comme le Sultan de Brunei ou encore Hamad bin Hamdan Al Nahyan d’Abu Dhabi, plus connu sous le nom de ‘Rainbow Sheik’, qui passa commande de 40 Mercedes classe S converties en limousines de toutes les couleurs de l’arc-en-ciel pour son mariage. En plus des limousines et autres versions découvrables, SGS innove en présentant le premier concept de portes Gullwing sur une SEC dès 1982, en hommage à la 300 SL de 1955. Baptisé 500 SGS Gullwing, ce sensationnel coupé était basé sur la 500 SEC, ayant bénéficié de renforts au niveau du toit et les seuils de porte pour renforcer l’ensemble. Cette opération coûtait le prix d’une 500 SEC neuve. Chris Hahn nous a confirmé que l’exemplaire que nous présentons fait bien parti des 57 exemplaires produits et des quelques rares, livrés neufs via son showroom de Beverly Hills, équipés des jantes et des éléments de carrosserie AMG d’origine. Sa combinaison de couleur est époustouflante, l’extérieur s’accordant parfaitement avec son intérieur cuir havane clair. Cette sensationnelle création proposée ici incarne à elle seule un hommage à la légendaire 300 SL papillon de 1955, au concept C111, une ode à la liberté et à l’insouciance des années 80 et, doté de ses rares spécificités AMG, elle représente le summum du sex-appeal des années 80 ! US title European customs cleared Chassis no. WDB1260441A027979 – Only 57 cars built – One of the very few cars equipped from new with AMG parts – Sensational looks straight out of the 1980s! In 1979, Chris Hahn and Peter Engel set up Styling Garage (SGS), tuning and producing modified bodywork for high-end cars which they sold to rich clients including American celebrities, Japanese businessmen and African heads of state. But SGS made its reputation thanks to its most prestigious customers with unlimited means, such as the Sultan of Brunei or Hamad bin Hamdan Al Nahyan of Abu Dhabi, better known as the ‘Rainbow Sheik’, who ordered 40 S-Class Mercedes converted into limousines and painted in all the colours of the rainbow for his wedding. As well as its limousines and convertible models, SGS broke new ground when it showed the first Gullwing-door concept on an SEC in 1982, as a tribute to the 300 SL from 1955. Christened the 500 SGS Gullwing, this sensational coupé was based on the 500 SEC with additional strengthening of the roof and sills to reinforce its structure. The operation cost as much as a new 500 SEC. Chris Hahn confirmed that this example is one of the 57 produced and was one of the few cars supplied new through SGS’ Californian showroom in Beverly Hills equipped with an original AMG bodykit and wheels. The combination of colours is quite stunning, the exterior perfectly matching its light tobacco brown leather interior. This sensational creation stands as a tribute to the legendary 300 SL Gullwing from 1955 and to the C111 concept car, it is an ode to freedom and the carefree spirit of the Eighties, and with its rare AMG features, it represents the ultimate in 1980s sex appeal! Voir le lot
La 911 de Johnny Hallyday
Bien sûr la vente Artcurial fait les gros titres grâce à ses modèles les plus rares et prestigieux, mais elle compte tout de même des lots accessibles aux collectionneurs plus modestes, qui font également partie du public du Salon Rétromobile. Citons deux Fiat 500, une Citroën 2CV 6 comptant seulement 124 km d’origine (20 000 – 30 000 euros) et même une Citroën GSA de 1983 dans un état proche du neuf (15 000 – 20 000 euros). On pourra faire son choix parmi un assortiment de plus de vingt Porsche 911 de toutes générations dont une SC de 1979 modifiée par les frères Almeras pour Johnny Hallyday (250 000 – 300 000 euros). Les résultats de cette vacation, qui va assurément donner le ton de la saison 2023, sont particulièrement attendus.
Par Artcurial à Paris
le 04/02/2023 : 1997 Porsche 993 Carrera 4S – No reserve – Collection d’un homme d’affaires français Carte grise française Châssis n° WP0ZZZ99ZVS315671 – Options » 09981 » et » 09991 » Porsche Exclusive – Configuration originale et recherchée – Moins de 60 000km, carnet d’entretien – Sans réserve Cette Porsche 993 Carrera 4S est la dernière génération de 911 à être équipé du moteur flat-6 refroidi par air. Pour bon nombre de Porschistes, la 993 reste la dernière « vraie » 911, conservant le design original et le fameux moteur boxer. La 993 4S que nous vous présentons a été livrée neuve directement à l’usine de Stuttgart le 16 juillet 1997, dans sa très belle et originale configuration d’origine gris arctique métallisé (92U) et intérieur vert néphrite (JB), conformément à son étiquette de capot et de son carnet d’entretien. Notre exemplaire est pourvu de nombreuses options telles que le toit ouvrant, le régulateur de vitesse, le module d’Airbag du volant recouvert de cuir, les sièges électriques chauffants avec soutien lombaires, les phares Litronic, le système audio Becker CDR-21 associé au combiné téléphone Nokia 2110i recouvert de cuir, comme documenté par la liste d’options mentionnant également les codes » 09981 » et » 09991 » du département Porsche Exclusive. Notre collectionneur en fait l’acquisition en janvier 2017 et demanda au Centre Porsche Lorraine de réaliser une grande révision pour près de 3 000 €, elle avait alors 56 060 km. Cette 993 4S est exceptionnelle par son état, sa configuration, ses options exclusives et son faible kilométrage de 59 810 km. French title Chassis No. WP0ZZZ99ZVS315671 – Options « 09981 » and « 09991 » Porsche Exclusive – Original and sought-after configuration – Less than 60 000 km from new, service book – No reserve This Porsche 993 Carrera 4S is the last generation of the 911 to be equipped with the air-cooled flat-6 engine. For many Porsche enthusiasts, the 993 remains the last « real » 911, retaining the original design and the famous boxer engine. The 993 4S that we present to you was delivered new directly to the factory in Stuttgart on July 16, 1997, in its very beautiful and original configuration of origin arctic grey metallic (92U) and interior nephrite green (JB), as can be seen on bonnet label and its service booklet. The car on offer is equipped with many options such as the sunroof, cruise control, airbag module on the leather-covered steering wheel, heated electric seats with lumbar support, Litronic headlamps, the Becker CDR-21 audio system associated with the Leather-covered Nokia 2110i telephone handset, as documented. The option list also mentions codes « 09981 » and « 09991 » from the Porsche Exclusive department. Our collector acquired it in January 2017 and asked the Porsche Lorraine Center to carry out a major overhaul for nearly €3,000 – it then showed 56,060 km. This 993 4S is exceptional for its condition, its configuration, its exclusive options, and its low mileage of 59,810 km. Voir le lot
Par Artcurial à Paris
le 04/02/2023 : 1983 Citroën GSA Pallas – No reserve – Carte grise française Châssis n° VF7GXYL0034YL0672 – État d’origine proche du neuf – N’a parcouru que 3 434 km depuis l’origine – Livrée neuve en France – Accompagnée de ses autocollants et documents d’origine – Sans réserve Cette voiture est ahurissante par son faible kilométrage, pour cette raison, elle devait entrer dans cette vente : elle n’affiche que 3 434 km d’origine ! Très certainement une des seules (sinon la seule) GSA au monde à avoir parcouru une aussi courte distance. Elle a été livrée neuve à Orléans, par l’intermédiaire du Garage France & Delaroche, à son premier propriétaire Monsieur. B., qui l’a gardé jusqu’à son décès en 2015. Elle a ensuite appartenu à deux collectionneurs successifs, qui l’ont immatriculée à leur nom. Cette voiture est dans un état pratiquement neuf, magnifique dans sa très élégante teinte Vert Jade. Elle présente tous les stickers et plaques qu’elle portait lors de sa livraison neuve, et bénéficie des phares antibrouillard en option. L’aménagement intérieur est particulièrement soigné, avec des sièges en tissus à motifs parfaitement préservés, et l’on retrouve au tableau de bord les fameux « satellites » qui, de part et d’autre du volant monobranche, commandent l’éclairage et les divers accessoires. Les jantes chaussées de pneus neufs sont impeccables et, sous le capot, le moteur est d’une propreté exemplaire. La voiture est accompagnée de ses documents d’origine et de son carnet d’entretien dûment tamponné. Trouver une GSA dans cet état tient d’une sorte de miracle, ce que ne manqueront pas de remarquer tout particulièrement les amateurs de Citroën. French title Chassis No. VF7GXYL0034YL0672 – Near new original condition – Only driven 3,434 km from new – Delivered new in France – Comes with its original stickers and documents – No reserve This car is astonishing by its low mileage, for this reason it had to be included in this sale: it displays only 3,434 km from new! Certainly one of the only (if not the only) GSA in the world to have covered such a short distance. It was delivered new in Orléans through Garage France & Delaroche, to its first owner Mr. B. who kept it until his death in 2015. It then belonged to two successive collectors, who had registered the car in their name. This car is in a practically new condition, beautiful in its very elegant Jade Green colour. It features all the stickers and plates it had on delivery, and benefits from optional fog lamps. The interior layout is particularly meticulous, with perfectly preserved patterned fabric seats, and the famous « satellites » on the dashboard which, on either side of the single-spoke steering wheel, control the lighting and the various accessories. The rims shod with new tires are impeccable and, under the hood, the engine is exceptionally clean. The car comes with its original documents and duly stamped maintenance booklet. Finding a GSA in this condition is a kind of a miracle, Citroën enthusiasts in particular will not fail to notice. Voir le lot
Par Artcurial à Paris
le 04/02/2023 : 1991 Citroën 2 CV 6 Club – No reserve – Titre de circulation hollandais Châssis n° KA375072 – Seulement 124 km d’origine – Une des toutes dernières 2 CV produites – Dans un état proche du neuf – Sans réserve Cette Citroën 2 CV, dont la première immatriculation a été délivrée le 28 mars 1991 à Stuttgart, en Allemagne, sous le numéro S-KX 7828 au nom d’un acheteur demeurant dans cette ville, est une des toutes dernières produites puisque les chaînes de l’usine de Mangualde, au Portugal, se sont arrêtées en juillet 1990. Il est d’ailleurs amusant de constater que le numéro de série le plus élevé d’une 2 CV destinée à l’Allemagne est 375 563, ce qui n’est pas très éloigné de celui de cet exemplaire (375072). Toutefois, l’ordre des numéros ne correspond pas de façon précise à celui de la sortie des voitures de l’usine, et les spécialistes ont constaté certains écarts de numérotation entre des voitures produites au même moment. Cela n’empêche pas cette 2 CV d’être une des toutes dernières représentantes de la célèbre Citroën qui a eu une carrière de 50 ans ! Mais ce n’est pas sa seule particularité exceptionnelle. L’autre est son kilométrage : elle n’a parcouru que 124 km depuis sa sortie d’usine, ce qui signifie qu’elle est pratiquement neuve, entièrement d’origine ! Elle offre la sensation que pouvait connaître un acheteur lorsqu’il se rendait avec un petit battement de cœur dans une concession Citroën pour venir chercher la voiture qu’il avait commandée. Plus encore que la voiture elle-même, c’est cette sensation incomparable que retrouvera l’acheteur averti de cette Citroën 2 CV. Incidence sur la TVA : Le véhicule ayant moins de 6 000 km d’utilisation, il peut être considéré » comme neuf » dans certains pays de l’Union Européenne. Nous vous remercions de prendre contact avec votre administration fiscale pour avoir confirmation du statut dans le pays de destination. En cas d’adjudication à un acheteur résident en France, une TVA de 20% sera facturée sur l’adjudication et les frais. Dutch title Chassis No. KA375072 – Only 124 km from new – One of the very last 2CVs produced – In near new condition – No reserve This Citroën 2 CV, which first registration was issued on March 28, 1991 in Stuttgart, Germany, under the number S-KX 7828 in the name of a buyer residing in that city, is one of the very last produced from the factory in Mangualde, Portugal, as production stopped in July 1990. It is also amusing to note that the highest serial number of a 2 CV intended for Germany is 375 563, which does not seem to be very different from that of this example (375072). However, the order of the numbers does not correspond precisely to that of the cars leaving the factory, and specialists have noted certain discrepancies in numbering between cars produced at the same time. This does not prevent this 2 CV from being one of the very last of the legendary Citroën which had a 50-years career ! But this is not its only exceptional feature. The other is its mileage: it has covered only 124 km since leaving the factory, which means that it is practically new, completely original! It offers the feeling that a buyer could experience when he went with a little heartbeat to a Citroën dealership to pick up the car he had ordered. Even more than the car itself, it is this incomparable feeling that the informed buyer of this Citroën 2 CV will find. Impact on VAT: As the vehicle has been driven less than 6,000 kilometers, it can be considered « as new » for VAT purposes in certain European countries. Please contact your local tax authorities for confirmation prior to purchase. For a French buyer, a VAT of 20% will be charged on the hammer price and the premium. Voir le lot
Par Artcurial à Paris
le 04/02/2023 : 1972 Fiat 500 110F – No reserve – Collection d’un homme d’affaires français Carte grise française Châssis n° 5155660 – Version évoluée des 1ers modèles – Cote d’amour hors du commun – Configuration charmante – Sans réserve La Fiat 500F fût lancée au Salon de Genève 1965 et gommait les imperfections de sa prédecesseure, la version D. Ainsi, elle bénéficiait de portes ouvrant » contre le vent « , offrait un pare-brise de plus grande dimension et un intérieur revisité et plus luxueux. Enfin, la mécanique développait dès lors la bagatelle de 18cv. Cette nouvelle version fît dire aux journalistes automobile de l’époque que la Nuova 500 était arrivée à maturité. Cette Fiat 500 110F a été livrée à Bari en Italie en octobre 1972 et porte le numéro de carrosserie 0415. C’est lors d’un voyage romantique en Italie que la femme de notre collectionneur tombe sous le charme de cette belle italienne, il n’en fallait pas plus pour qu’il la lui offre en cadeau en février 2019. On peut constater qu’elle aurait bénéficié d’une restauration au niveau de l’électricité, la capote, le moteur, le kit de freinage avant a été lui remplacé en avril 2022. Elle se pare aujourd’hui d’une délicate peinture bleu ciel, de sièges bi colores rouge et beige assorti au passepoils beige ainsi que d’une moquette gris anthracite. Elle dispose également de son titre de circulation italien d’origine. Cette version combine habilement les améliorations qui manquent aux premières versions, tout en conservant le charmant tableau de bord de celles-ci : une excellente synthèse ! French title Chassis No. 5155660 – Advanced version of the 1st model – Outstandingly popular – A charming car – No reserve The Fiat 500F was launched at the 1965 Geneva Motor Show and erased the imperfections of its predecessor, the D version. Thus, it benefited from doors opening « against the wind », offered a larger windscreen and a revisited and more « luxurious » interior. The mechanicals developed 18bhp. Automotive journalists at that time wrote that the Nuova 500 had finally reached maturity. This Fiat 500 110F was delivered to Bari in Italy in October 1972 and bears the body number 0415. It was during a romantic trip to Italy that our collector’s wife fell in love with this beautiful Italian and it did not take more for him to give it as a gift in February 2019. We can figure out that the car would have benefited from an overhaul of the electrical system, the soft top, the engine, and the front brake kit was replaced in April 2022. It now features a delicate sky blue shade, two-tone red and beige seats matching the beige piping and an anthracite grey carpet. The original Italian title is also in the file. This version skillfully combines the improvements missing from the first versions, whilst retaining the charming dashboard: an excellent combination! Voir le lot
