La maisons Aguttes organisele 2 avrilsa vente automobile de printemps. Au programme, des bolides de rallye-raid candidats aux plus grandes courses historiques, une Shelby Cobra Continuation, des Porsche recherchées à l’instar d’une rare 356 SC et de grandes classiques françaises dont une élégante Delage. Tour d’horizon.
Avec la multiplication des courses historiques de rallye-raid dont le Dakar Classic, les engins conçus pour cette discipline connaissent un regain d’intérêt. La maison Aguttes dispersera cinq modèles très intéressants à l’occasion de sa vente automobile de printemps le 2 avril prochain. Le plus convoité sera sans aucun doute le Mitsubishi Pajero usine piloté par Pierre Lartigue au Paris-Dakar 1988. Mécaniquement restauré, il apparaît parfaitement authentique et prêt à affronter à nouveau les dunes (250 000 – 350 000 euros). Le deux Range-Rover, l’Opel Manta et le prototype d’Audi Quattro de même origine ont également participé à la plus mythique des courses africaines. Toujours dans une perspective de participation à des courses historiques, mais cette fois sur asphalte, la Cobra 289 apparaît comme une arme de choix avec sa caisse alu, son passeport technique FIA et sa carte grise française (200 000 – 300 000 euros). Elle appartient à la série « Continuation » CSX7000 produite par son constructeur Shelby. Il s’agit, rappelons-le, de modèles exactement identiques à ceux produits en 1964, à l’image des séries récemment proposées par Jaguar ou Aston Martin.
Par AGUTTES à Paris
le 02/04/2023 : 1964 – Shelby Cobra 289 FIA Continuation
Carte grise française
Châssis n° CSX7955
– Vraie Shelby Cobra 289 Continuation, dans la série des CSX7000
– Voiture 100 % conforme, caisse alu, look inimitable
– Moteur Ford V8 289 (4,7 l), boîte Borg-Warner T10, pont Salisbury, freins Girling
– Passeport Technique Historique à jour, valable jusqu’en 2029
– Voiture rarissime sur le marché, en papiers français, avec une estimation attractive, et prête à courir en courses historiques, notamment en Sixties’ Endurance chez Peter Auto
French registration title
– Real Shelby Cobra 289 Continuation, in the CSX7000 series
– 100% compliant car, aluminium body, unmistakable look
– 289 Ford V8 engine (4.7 l), Borg-Warner T10 gearbox, Salisbury bridge, Girling brakes
– Up-to-date Historic Technical Passport, valid until 2029
– Very rare car on the market, with French papers, with an attractive valuation, and ready to run in historic races, notably in Sixties’ Endurance at Peter Auto
Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 2 avril, à Paris.
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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Paris, France, on april the 2nd, 2023.
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Par AGUTTES à Paris
le 02/04/2023 : 1988 – Mitsubishi Pajero Usine Paris-Dakar
Carte grise française
– Réponse officielle du constructeur japonais à l’hégémonie Peugeot sur les Dakar et autres Rallyes Raids
– Prototype développé par l’importateur français Sonauto avec le soutien de l’usine, seule voiture capable de tenir tête à l’intouchable 405 d’Ari Vatanen
– Moteur 4-cylindres Tubo 2,6 l 275 ch 41 Nm de couple extrapolé de celui des Lancer engagées en Championnat du Monde des Rallyes WRC
– Exemplaire toujours piloté par Pierre Lartigue, en tête du Dakar 1988 à mi-parcours avec 45 min d’avance avant abandon sur problème moteur
– Propriété de Pierre Lartigue entre 1989 et 2021, restauré mécaniquement par son actuel propriétaire ; occasion unique d’acquérir un prototype d’usine à palmarès, performances incroyables ; vendu sans contrôle technique
French registration title
– The Japanese manufacturer’s official response to Peugeot’s hegemony on the Dakar and other rally raids
– Prototype developed by the French importer Sonauto with the support of the factory, the only car capable of standing up to Ari Vatanen’s untouchable 405
– 2.6 litre Tubo 4-cylinder engine with 275 hp and 41 Nm of torque extrapolated from the Lancer engine used in the WRC
– Still driven by Pierre Lartigue, who led the 1988 Dakar at the halfway point with a 45 minute lead before retiring due to engine problems
– Owned by Pierre Lartigue between 1989 and 2021, mechanically restored by its current owner; unique opportunity to acquire a factory prototype with an incredible track record and performance ; vehicle sold without technical control
Palmarès
1988 Paris-Dakar – Abandon / DNF
Rallye de Tunisie – 2e place
Rallye de l’Atlas – 2e place
Course de Cote TT de Brive – Victoire
1989 Rallye de Tunisie – Victoire
Rallye TT de Cognac – 6e
Rallye TT de Vitrolles – 6e
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le 02/04/2023 : 1986 – Audi Quattro Prototipo De Paoli
Carte grise française
– Un des premiers prototypes développés par le gentleman driver italien habitué des Dakar Franco de Paoli
– Châssis de Range Rover modifié, moteur Rover V8 3,5 l préparé à 230 ch, réservoir 400 l !
– Carrosserie fibre de verre et Kevlar, silhouette Audi Ur-quattro, look unique et agressif
– Restauration cosmétique de qualité, véhicule conforme à sa configuration Dakar 1986, grosse révision mécanique à prévoir
– Voiture idéale pour prendre au prochain Dakar Classic, base mécanique facile éprouvée, gros potentiel médiatique ; véhicule vendu sans contrôle technique
French registration title
– One of the first prototypes developed by the Italian gentleman driver and Dakar regular Franco de Paoli
– Modified Range Rover chassis, 3.5 l Rover V8 engine tuned to 230 hp, 400 l fuel tank!
– Fiberglass and Kevlar bodywork, Audi Ur-quattro silhouette, unique and aggressive look
– High quality cosmetic restoration, vehicle conforms to its 1986 Dakar configuration, major mechanical overhaul to be expected
– Ideal car to take to the next Dakar Classic, easy mechanical base, great media potential; vehicle sold without technical control
Palmarès
1986 Rallye de l’Atlas – Abandon / DNF
Paris-Dakar – Abandon / DNF
1987 Rallye de l’Atlas – Abandon / DNF
Paris-Dakar – Abandon / DNF
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le 02/04/2023 : 1991 – Range Rover
Titre de circulation italien
– Véhicule initialement préparé par Franco de Paoli pour le Paris-Moscou-Pékin 1991 qui n’aura jamais lieu
– Finalement engagé au Rallye des Pharaons, en Egypte ; avec une victoire de classe en T2 à la clé
– A nouveau engagé au Paris-Dakar 1993 après une nouvelle préparation
– Le Range Rover servira encore de véhicule presse sur le Dakar 1995 avant d’être re-civiliser pour un usage quasi quotidien par Franco de Paoli
– Véhicule remis dans sa configuration du Dakar 1993 ; révision et préparation à prévoir avant de prendre le départ du Dakar Classic par exemple
Italian registration title
– Vehicle initially prepared by Franco de Paoli for the 1991 Paris-Moscow-Beijing Rally which never took place
– Eventually entered for the Pharaohs Rally in Egypt, with a class victory in T2
– Again entered for the 1993 Paris-Dakar after further preparation
– The Range Rover was again used as a press vehicle on the 1995 Dakar before being re-civilised for almost daily use by Franco de Paoli
– The vehicle was returned to its 1993 Dakar configuration; servicing and preparation are required before starting the Dakar Classic, for example
Palmarès
1991 Rallye des Pharaons – 12e, victoire en T2 / T2 winner
1993 Paris-Dakar – Abandon / DNF
1995 Paris-Dakar – Véhicule presse / Press car
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le 02/04/2023 : 1981 – Range Rover
Titre de circulation italien
– Range Rover acheté neuf par un amateur italien qui suivra le Dakar 1981, avant de décider de préparer son véhicule pour prendre part officiellement au rallye africain en 1982
– Engagé en course en assistance rapide pour deux motos, abandon à quelques jours de l’arrivée sur bielle coulée
– Vendu puis racheté par son premier propriétaire en 1986, et restauré et upgradé avec ouvrants de carrosserie en fibre et V8 réalésé à 4,2 l et poussé à 300 ch
– Véhicule bénéficiant d’une préparation presque moderne, avec son look du Dakar 1982
– Occasion rare d’acquérir un Range Rover ayant vraiment couru le Dakar en période et bien préparé
Italian registration title
– Range Rover bought new by an Italian amateur who followed the 1981 Dakar, before deciding to prepare his vehicle to officially take part in the African rally in 1982
– Entered the race as a fast assistance for two motorbikes, but retired a few days before the finish line due to a cast connecting rod
– Sold and bought back by its first owner in 1986, and restored and upgraded with fibre body panels and V8 re-bored to 4.2 litres and boosted to 300 bhp
– The vehicle has been given an almost modern preparation, with its 1982 Dakar look
– Rare opportunity to acquire a Range Rover that has actually run the Dakar in period and well prepared
Palmarès
1982 Paris-Dakar – Abandon / DNF
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Une élégante Delage et une rare Porsche 356 SC Cabriolet
Delage figure au panthéon des marques de prestige françaises et la D8S apparaît comme son modèle de tourisme le plus évolué produit avant son rachat par Delahaye en 1935. Datée de 1932, elle est l’une des 33 survivantes. Elle est dotée d’une élégante carrosserie Torpedo Sport réalisée par Chapron et affiche la plus haute estimation de cette vente de printemps (400 000 – 500 000 euros). Intégralement restaurée en 2006 et 2007, en état concours, cette grande classique le mérite assurément.
Dans un tout autre genre, la Porsche 356 de 1964 est un très désirable SC cabriolet doté du moteur 95 ch, le plus puissant des modèles standards. Cette automobile a été entièrement restaurée dans sa configuration d’origine par Porsche dans son centre de Montpellier, ce qui en fait tout simplement l’une des plus désirables 356 du moment (200 000 – 250 000 euros). Des Youngtimers, des millésimes recherchés de Citroën DS, ainsi que de rares Alfa Romeo 1900 coupé, Giulia SS et 2600 berline figurent également au catalogue de cette vacation d’automobiles de prestige.
Par AGUTTES à Paris
le 02/04/2023 : 1964 – Porsche 356 SC Cabriolet
Carte grise française de collection
Châssis n° 159451
– Restauration remarquable par le centre Porsche de Montpellier
– Voiture dans sa stricte configuration de sortie d’usine, matching numbers et matching colors
– Expertise récente, important dossier de suivi de restauration, nombreuses factures
– Parfait état mécanique, 3 000 km depuis restauration intégrale
– La Porsche 356 idéale, prête pour rouler cet été
La Porsche 356 n’est rien de moins que le premier modèle produit par la marque allemande il y a exactement soixante-dix ans. Il a été imaginé pendant la Seconde Guerre mondiale par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle par souci d’économie et dessinée par Erwin Komenda, alors tous deux expatriés en Autriche à Gmünd. C’est dans cette ville que le premier prototype et une première série de 356 est fabriquée en 1948. Puis, la totalité de la production déménagera à Stuttgart en 1950. Baptisée pré-A, la première série se révèle aussitôt un succès commercial aux Etats-Unis. Notamment auprès des acteurs d’Hollywood.
La Porsche 356 ici présentée à été mise en circulation pour la première fois en septembre 1964. Elle est de couleur Bleu Email de référence 6403 et l’intérieur est en cuir beige. Cette voiture à été entièrement remise en état par le centre Porsche de Montpellier dans un soucis rare d’authenticité et de détails. D’après la data card Porsche et le certificat d’authenticité fournit par la marque avec les numéros de série, la voiture est bien matching numbers et respecte sa configuration de sortie d’usine. Le travail qui a été effectué est documenté par des photos et des factures de pièces : la voiture fut mise à nue, l’intérieur entièrement refait avec un cuir de grande qualité, le faisceau électrique remis à neuf et la mécanique refaite en préservant les éléments d’origine du 1600 type 616/6. Depuis la restauration la voiture à parcouru à peine 3 000 km et se tient prête à en parcourir bien plus à la guise du prochain propriétaire collectionneur.
French historic registration tittle
– Remarkable restoration by the Porsche centre in Montpellier
– Car in its strict factory configuration, matching numbers and matching colors
– Recent expertise, important restoration follow-up file, numerous invoices
– Perfect mechanical condition, 3,000 km since full restoration
– The ideal Porsche 356, ready to drive this summer
The Porsche 356 is nothing less than the first model produced by the German brand exactly seventy years ago. It was conceived during the Second World War by Ferry Porsche on the mechanical basis of the Volkswagen Beetle for reasons of economy and designed by Erwin Komenda, both of whom were expatriates in Gmünd, Austria at the time. It was in this city that the first prototype and a first series of 356s were produced in 1948. Then, the entire production moved to Stuttgart in 1950. Called Pre-A, the first series was an immediate commercial success in the United States. In particular with Hollywood actors.
The Porsche 356 shown here was first put on the road in September 1964. It is Email Blue with the reference 6403 and the interior is in beige leather. This car has been fully restored by the Porsche centre in Montpellier with a rare concern for authenticity and detail. According to the Porsche data card and the certificate of authenticity provided by the brand with the serial numbers, the car is well matched numbers and respects its factory configuration. The work that has been done is documented by photos and parts invoices: the car has been stripped down to bare metal, the interior completely redone with high quality leather, the wiring harness refurbished and the mechanics rebuilt preserving the original 1600 type 616/6 elements. Since the restoration the car has covered just under 3 000 km and is ready to cover many more with its future owner.
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le 02/04/2023 : 1932 – Delage D8S Torpédo Sport Chapron
Carte grise française
Châssis n° 36032
– La Delage de tourisme la plus emblématique jamais produite
– Modèle très exclusif produit à 145 exemplaires, seulement 33 survivants recensés
– Moteur pointu : commandes de soupapes semi-desmodromiques, carter d’huile refroidi par tubes de ventilation, pompe à essence électrique ; châssis spécifique, suspension surbaissée
– Carrosserie signée Chapron, dessin « Torpédo Sport » ; deux exemplaires connus, le seul sur version S
– Voiture intégralement restaurée en 2006-2007, plus de 70 000 € de factures ; état concours
French registration title
– The most iconic Delage touring car ever produced
– Very exclusive model produced in 145 examples, only 33 survivors known
– Highly sophisticated engine: semi-desmodromic valve train, oil sump cooled by ventilation tubes, electric fuel pump; special chassis, low suspension
– Bodywork by Chapron, « Torpedo Sport » design; two examples known, the only one in the S version
– Car fully restored in 2006-2007, more than 70,000 € of invoices; competition condition
Au Salon 1929, Delage présente la D8, une emblématique voiture de tourisme qui se singularise, comme les Bugatti notamment, par un superbe moteur 8-cylindre en ligne de 4 l de cylindrée et 100 ch. Au début des années 1930, la gamme s’enrichit de la très exclusive et noble D8S, qui se singularise par son châssis surbaissé et son moteur poussé à 120 ch. Les meilleurs carrossiers en font rapidement l’une de leur base préférée.
La Voiture que nous présentons ici est exceptionnelle à plus d’un titre, notamment par sa finition (S), sa carrosserie (Chapron) et la qualité de sa restauration. Trois caractéristiques qui la placent immédiatement au niveau des bêtes à concours… Il faut dire que son long capot, ses ailes fuselées, son pare-brise minimaliste et sa capote finement tendue offrent un dessin d’une rare harmonie. Il n’y a rien à enlever, rien à ajouter à cet incroyable dessin Chapron. Quant à la restauration, qui date de quinze ans maintenant, sa qualité est incroyable ! Normal quand on sait que les meilleurs spécialistes français ont travaillé sur la voiture, parmi lesquels les compagnons de l’Atelier Concept et Restauration, fondé par Jean-Luc Bonnefoy. Peu vue ces dernières années, et encore moins sur la scène internationale, cette Delage D8S saura séduire un amateur avisé, à la recherche de l’avant-guerre capable de l’emmener sur les plus beaux rallyes du monde, ou parader lors des concours d’élégance les plus prisés. Si elle ne remporte pas le Best of Show, il est à parier que cette Delage est au moins une gagnante de classe…
At the 1929 Motor Show, Delage presented the D8, an emblematic touring car which, like the Bugattis in particular, was distinguished by a superb 8-cylinder in-line engine with a capacity of 4 litres and 100 hp. At the beginning of the 1930s, the range was extended by the very exclusive and noble D8S, which was distinguished by its low-slung chassis and its engine with 120 hp. The best coachbuilders quickly made it one of their favourite bases.
The car we present here is exceptional in more than one way, notably by its finish (S), its bodywork (Chapron) and the quality of its restoration. Three characteristics that immediately place it on the level of the competition beasts… It must be said that its long bonnet, its tapered wings, its minimalist windscreen and its finely stretched bonnet offer a design of rare harmony. There is nothing to take away, nothing to add to this incredible Chapron design. As for the restoration, which dates back fifteen years now, its quality is incredible! This is normal when you know that the best French specialists have worked on the car, among them the companions of the Atelier Concept et Restauration, founded by Jean-Luc Bonnefoy. Little seen in recent years, and even less so on the international scene, this Delage D8S will seduce the discerning enthusiast who is looking for a pre-war car capable of taking it to the world’s most beautiful rallies, or parading in the most prized elegance competitions. If it doesn’t win the Best of Show, it’s a safe bet that this Delage is at least a class winner…
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le 02/04/2023 : 1956 – Alfa Romeo 1900 C Super Sprint
Titre de circulation belge
Châssis n° AR1900C 10481
– Lignes d’une grande élégance et carrosserie aluminium signée Touring, procédé Superleggera
– Modèle rare, moins de 200 exemplaires survivants
– Restauration de très grande qualité et historique parfaitement documenté, certificat Alfa Romeo Heritage
– Exemplaire livré neuf en Suisse, équipé du levier de vitesse Nardi au plancher et des roues à rayons Borrani
– Modèle recherché pour ses grandes qualités routières et éligible aux plus grandes manifestations historiques dont les 1000 Miglia et le Tour Auto
La CSS est reconnue pour être l’un des modèles les plus élégants et les plus séduisants de la série 1900. Il faut dire que la Carrozzeria Touring réussit ici l’un des plus bels exercices de style de son histoire. La 1900 fait honneur à l’histoire de la marque et à son héritage sportif avec un moteur à double arbre à cames en tête développant 90 ch. En juin 1954, elle devient Super Sprint grâce à une cylindrée accrue (1 975 cm3) faisant grimper la puissance 115 ch. Avec sa carrosserie en aluminium, les 190 km/h sont atteint et il n’en faudra pas moins pour voir apparaitre le coupé dans des compétitions de premier rang. Sur les 949 Sprint et 854 Super Sprint construites, on estime que seulement 200 exemplaires ont survécu aujourd’hui…
Notre exemplaire a été livré neuf en Suisse avant d’arriver en France dans les années 1970, aux mains d’un certain M. Durieux. On retrouve la voiture en 2003 en Belgique où elle va bénéficier d’une restauration importante avec mise à nu intégrale de la carrosserie, avant de recevoir une peinture deux tons Azzuro Verde Oceano avec toit vert foncé et intérieur assorti. La voiture est également équipée d’un levier de vitesses Nardi au plancher et de superbes roues fil Borrani. Cette rare Alfa Romeo est esthétiquement dans un état proche de la perfection et est prête à participer à n’importe quelle manifestation historique à commencer par le Tour Auto ou les très courues 1000 Miglia.
Cette belle Alfa est vendue avec ses papiers d’immatriculation belge, sa carte grise française originale (annulée) datée de 1971, des copies de photographies anciennes, diverses factures pour pièces et travaux effectués et un énorme dossier avec des notes et une correspondance en rapport avec la restauration, les pièces, etc. Une récente révision fait notamment état de travaux sur la boîte de vitesses effectués dans les établissements Janssens à côté de Bruxelles (3740 €). Les fins pare-chocs chromés sont démontés, mais seront remis à l’acquéreur qui aura loisir de choisir la configuration qu’il préfère.
Belgian registration title
– Elegant lines and Touring aluminium bodywork, Superleggera process
– Rare model, less than 200 surviving examples
– High quality restoration and fully documented history, Alfa Romeo Heritage certificate
– Delivered new in Switzerland, equipped with Nardi floor shifter and Borrani spoke wheels
– Model sought after for its great driving qualities and eligible for the most important historical events such as the 1000 Miglia and the Tour Auto
The CSS is known as one of the most elegant and attractive models of the 1900 series. It must be said that Carrozzeria Touring has achieved one of the most beautiful styling exercises in its history. The 1900 honours the history of the brand and its sporting heritage with a double overhead cam engine developing 90 hp. In June 1954, it became a Super Sprint with an increased displacement (1,975 cc) and 115 hp. With its aluminium bodywork, 190 km/h were reached and it was not long before the coupé appeared in top-level competitions. Of the 949 Sprint and 854 Super Sprint cars built, it is estimated that only 200 survive today…
Our example was delivered new to Switzerland before arriving in France in the 1970s, in the hands of a certain Mr Durieux. In 2003, the car is back in Belgium where it will benefit from an important restoration with a complete body stripping, before receiving a two-tone Azzuro Verde Oceano paint with dark green roof and matching interior. The car is also fitted with a Nardi floor shifter and superb Borrani wire wheels. This rare Alfa Romeo is aesthetically in near perfect condition and is ready to participate in any historic event starting with the Tour Auto or the much sought after 1000 Miglia.
This beautiful Alfa is sold with its Belgian registration papers, its original French registration (cancelled) dated 1971, copies of old photographs, various invoices for parts and work carried out and a huge file with notes and correspondence relating to the restoration, parts, etc. A recent service includes some work on the car. A recent review includes work on the gearbox at Janssens near Brussels (€3,740). The fine chrome bumpers are removed, but will be given to the buyer to choose the configuration he prefers.
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le 02/04/2023 : 1962 – Alfa Romeo 2600 Berline
Carte grise française
Châssis n° 800556
– Fabuleux état d’origine, son compteur affiche 48 000 km
– Très beau moteur 6-cylindres en ligne double arbres couplé à une boite 5-vitesses
– Bel historique, 3e main d’origine française
– Remise en route en 2013 après une longue immobilisation, la boîte de vitesses fut restaurée, le réservoir remplacé et les freins revus
– Rare à la vente, très certainement la seule sur le marché aujourd’hui en France
French registration title
– Fabulous original condition with 48,000 km on the clock
– Very nice 6 cylinder inline twin cam engine coupled to a 5 speed gearbox
– Nice history, third hand, French origin
– Restarted in 2013 after a long immobilisation, the gearbox was restored, the tank replaced and the brakes revised
– Rare for sale, certainly the only one on the market today in France
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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Paris, France, on april the 2nd, 2023.
The digital catalog is available by the following link : Automobiles de collection • La vente de Printemps by Aguttes – Issuu
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Par AGUTTES à Paris
le 02/04/2023 : 1964 – Alfa Romeo Giulia SS
Carte grise française
Châssis n° 380500
– Très rare, 1 366 exemplaires produits par Bertone en versions 1300 et 1600
– L’une des premières voitures à approcher la barre des 200 km/h grâce à son Cx bas et sa conception très moderne
– Histoire émouvante, authentique sortie de garage après un long sommeil
– Offerte par son mari à la propriétaire actuelle dans les années 1970 et conservée depuis
– Cette Alfa Romeo SS est complète, saine et son moteur n’est pas bloqué
French registration title
– Very rare, 1 366 examples produced by Bertone in 1300 and 1600 versions
– One of the first cars to approach the 200 km/h thanks to its low Cx and very modern conception
– A moving story, authentic barn find after a long sleep
– Offered to the current owner by her husband in the 1970’s and kept since
– This Alfa Romeo SS is complete and its engine is not blocked
Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 2 avril, à Paris.
Le catalogue numérique est disponible à travers ce lien : Automobiles de collection • La vente de Printemps by Aguttes – Issuu
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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Paris, France, on april the 2nd, 2023.
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