Estimé 40 000 - 60 000 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : 1976 - Range Rover Carmichael 6X4
Carte grise française de collection
Châssis n° 35522156D
- Rareté absolue
- Youngtimer méconnu
- Configuration élégante
En 1966, les designers de chez Land Rover commencent à travailler sur un nouveau concept 2-portes appelé « Velar ». Le but était de créer un véhicule offrant les mêmes capacités de franchissement que le Land Rover, mais avec un confort et des capacités routières supérieures. Anglais et avant-gardiste : le Range est devenu un mythe au fil des années. Gueule d'enfer, confort, volume de chargement impressionnant, et surtout très snob ! Pionnier du genre, il a de quoi séduire et rencontrera un succès gigantesque auprès d'une clientèle aisée et décalée à la recherche d'un véritable « couteau suisse » automobile. Il n'est plus seul au monde, mais il demeure encore à ce jour la référence sur le segment des 4x4 de luxe. Révélé sur le marché en 1970, le Range Rover Classic sera produit pendant 26 ans avant de laisser sa place au plus moderne P38.
Le préparateur anglais Carmichael convertit dès 1971 des Range Rover pour les pompiers en six roues motrices, puis pour un usage commercial plus étendu. Ces travaux ont duré jusque dans les années 1990, après environ 400 exemplaires produits seulement.
Le propriétaire de cet atypique véhicule, amoureux des Land Rover, cherchait longtemps l'un de ces très rares exemplaires... C'est en Angleterre qu'il déniche la perle rare : « Tout le monde klaxonnait quand je l'ai ramené, car il était en conduite à droite, et je devais sortir de la voiture au péage pour le ticket. » Décision est prise de le convertir en conduite à gauche. Très occupé, notre collectionneur n'aura pas eu le temps de voyager loin avec son 6X4, puisque le voyage en Namibie prévu sera annulé pour cause de Covid. On notera une peinture complète récente, malgré quelques défauts de carrosseries typiques d'une production artisanale. L'intérieur en cuir beige présente une belle patine et bénéficie d'un toit ouvrant panoramique. Mécaniquement, le V8 3,5 l a été changé au profit d'un 3,9 l. A noter que l'arbre de transmission entre les deux essieux arrière fut démonté, et se trouve donc manquant. De nombreux travaux d'entretien ont été récemment effectués pour permettre une fiabilité optimale : soon propriétaire étant avide de longs voyages n'a pas hésité à partir en vacances en Espagne récemment ! Avis à tous, ce youngtimer typique des projets loufoques des années 1970/80 est une occasion unique. Voir le lot
Estimé 80 000 - 120 000 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : 1971 – Porsche 911 2.2 E
Carte grise française
Châssis n° 9111200787
Importante restauration
Matching numbers
Superbe configuration
Apparu au Salon de l’Automobile de Francfort 1963, le concept de la Porsche 911 alors appelé 901, fruit de l’imagination de « Butzi » Porsche, le fils de Ferry Porsche, est commercialisé dès 1964. La première version de ce coupé 2+2, à la ligne de toit fuyante si caractéristique, dispose d’un moteur inédit de six-cylindres à plat de 2 litres de cylindrée développant 130 chevaux. Ce n’est que 2 ans plus tard, au salon de Paris 1966 qu’est présentée la 911 S, version vraiment sportive de la 911 avec son moteur en aluminium de 2 litres porté à 160 chevaux et ses célèbres jantes Fuchs. Mais en 1967, c’est toute une gamme qui est déclinée avec la « T », la « 2L » et la « S » qui présente le même moteur Flat 6 de 2 litres de cylindrée avec des puissances différentes. Deux ans plus tard, la cylindrée passe à 2.2 litres. La 911 E positionnée au-dessus de la « T » fournit désormais 155 chevaux grâce à l’injection. Elle se dote d’un capot moteur en aluminium et sa tenue de route est améliorée grâce à l’ajout de barres stabilisatrices ses quatre freins à disque et son nouveau boitier de direction. La gamme continuera d’évoluer avec ses déclinaisons T, E et S en fonction des augmentations de cylindrée successives.
La Porsche 911 apparaît en 1964. Alors équipée d'un 6 cylindres à plat refroidit par air et d'une boite mécanique à 5 rapports, les modèles contribuent année après année, à alimenter le mythe de la voiture de sport sérieuse, fonctionnelle et efficace.
La Porsche 911 2.2 E que nous présentons a été livrée le 3 mars 1971 en Allemagne. Elle a bénéficié d’une importante restauration entre 2016 et 2018. Elle se trouve ainsi aujourd’hui dans sa configuration d’origine avec une carrosserie ivoire clair associée à un intérieur noir. Elle est équipée de magnifiques jantes Fuchs noires et grises qui ajoutent une touche de sportivité. Sous le capot se trouve le flat 6 de 2.2 l accouplé à une boite manuelle à 5 rapports, tous deux matching numbers. La voiture est accompagnée d’un important dossier de factures retraçant toutes les étapes de sa restauration. Cette magnifique auto, désormais en état concours et dans sa configuration originelle, mérite toute l’attention des collectionneurs les plus avertis. Voir le lot
Estimé 65 000 - 80 000 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : 1971 - Mercedes 280 SL Pagode
Carte grise française
Châssis n° 113.044-10-023532
- Rare version California 4-places
- Bon état d'usage
- Estimation attractive
Auréolé du succès international de ses versions 300 SL et 190 SL, Mercedes-Benz fait sensation en dévoilant au Salon de Genève 1963 son nouveau roadster : la 230 SL. Sa ligne élégante teintée de sportivité séduit et met en exergue le talent du jeune designer français Paul Bracq. Eu égard à son hard top au toit concave qui rappelle les monuments bouddhistes, le surnom de «Pagode » est ajouté au patronyme SL. A l'origine, elle est équipée d'office d'un moteur 6-cylindres en ligne de 2,3 l alimenté par une injection directe Bosch, pour une puissance de 150 ch et 22 mkg de couple. Côté transmission, elle était équipée de série d'une boîte mécanique à 4 rapports (5 rapports en option) ou d'une boîte automatique 4-vitesses. Elle évoluera ensuite avec deux nouveaux moteurs, 2,5 l puis 2,8 l. Elle était l'incarnation d'une GT performante sans pour autant revendiquer le statut d'une vraie sportive. De plus, son habitabilité de premier ordre, et la qualité de finition sont surprenants pour l'époque.
Cette Pagode est dotée des équipements les plus recherchés du modèle : le moteur 2,8 l couplé à la boîte de vitesses quatre rapports manuelle et la banquette arrière 2-places. Cette finition était réservée aux modèles américains dits « California » et comprenait un hard-top mais pas de capote. Nous retrouvons sa trace dès 1974 dans l'Etat de Georgie grâce aux copies des anciens Title américains. Après quelques années chez Mister G., nous retrouvons notre auto sur le sol français en 2005. L'ancien propriétaire de cet exemplaire a décidé de faire adapter une capote amovible sur cet exemplaire, bien plus pratique en cas de pluie soudaine ! Aujourd'hui, son état général est très bon et montre un entretien suivi et méticuleux. La peinture, refaite en 2013, est encore belle malgré un léger effet peau d'orange et l'intérieur présente bien avec une petite patine d'usage sans défaut notable. L'ancien propriétaire étant fin amateur de grands voyages en ancienne, il décida d'équiper son cabriolet d'une radio modernee au look vintage. L'état général de la mécanique de notre Pagode est très bon : l'essai routier nous a permis de profiter du confort de conduite du 6-cylindres de 2,8 l qui offre des montées en régime très efficaces ! Des travaux ont été effectués sur les planchers de notre exemplaire en 2013 au moment de la peinture : l'ensemble est assez sain avec comme seul bémol des traces de corrosion sur le bas de caisse avant côté passager. La banquette arrière rabattable renforce le côté pratique de ce cabriolet Mercedes des années 1960. Encore équipée de son magnifique Hard-Top, cette 280 SL ravira les amateurs de la marque à l'Etoile. Voir le lot
Estimé 55 000 - 75 000 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : 1983 - Ferrari 400 I Automatic
Belle restauration et combinaison de couleurs
Excellent comportement routier
Vendue avec ses carnets et manuels d'origine
Carte grise française
Châssis n° 45003
En signant, en 1972, le dessin de la Ferrari 365 GT/4, qui allait devenir la Ferrari 400, Pininfarina montre tout son talent : la ligne est sobre, élégante, hors du temps et traduit parfaitement le statut élevé de cette sportive de luxe. A tel point que, de la 365 GT/4 à la 412, ce modèle a connu une carrière exceptionnellement longue, ne disparaissant du catalogue de la marque qu'en 1989. Son habitacle spacieux, confortable et luxueusement fini est tendu de cuir jusqu'au ciel de toit, alors que son moteur 12 cylindres associé à la boite automatique à trois rapports Hydramatic de General Motors lui confèrent un couple et une allonge encore jamais vu sur une GT de sa catégorie.
Livrée neuve le 15 septembre 1983 à Hambourg, cette Ferrari 400i fait partie des 873 exemplaires équipés de la boite automatique. Magnifiquement restaurée entre 2015 et 2017, elle affiche un peu plus de 63 000 km au compteur. La carrosserie a été entièrement repeinte dans sa teinte d'origine et peu courante Celeste Metallizzato. Les alignements sont impeccables tout comme les jantes repeintes également et montées avec des Michelin TRX neufs. La sellerie a quant à elle été intégralement refaite chez Luppi en Italie pour un montant de 7 000 € en respectant scrupuleusement les détails de finition propre au millésime 83 avec des sièges au cuir lisse et plissé. Le tableau de bord, le ciel de toit, les contre-portes et les moquettes ont également été refaits dans la même teinte de cuir blu scuro (VM 3282) d'origine. Au final, l'alliance de ces deux teintes de bleu est superbe et met en valeur les lignes tendues de ce coupé 2+2. Matching numbers, cette voiture dispose de son certificat Ferrari mais aussi de son carnet d'entretien, de ses manuels d'origine ainsi que la copie de la première carte grise. Révisée en 2016, l'ensemble des trains roulants a été changé avec le remplacement des amortisseurs, des silentblocs, des rotules et des barres stabilisatrices. Lors de notre essai routier, les 310 cv sont bien présents et la boite de vitesses automatique ne bride aucunement le plaisir de conduite. Aussi bien en courbe rapide que sur routes sinueuses avec un revêtement bosselé, la voiture reste précise, parfaitement guidée grâce à une direction assistée. Quant au freinage, si l'on sent bien que l'auto pèse son poids, ce dernier s'avère tout à fait à la hauteur de l'ensemble. Voir le lot
Estimé 22 000 - 28 000 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : 1960 - Austin Healey Sprite Frogeye
Titre de circulation néerlandais
Châssis n° AN5L/27010
- Version Frogeye
- Grande qualité de restauration
- Look ravageur !
La firme Austin Healey présente en 1958 un modèle qui vient compléter sa gamme désormais réduite à la 100/6, qui vient de remplacer la 100/4. La petite Sprite hérite donc d'un traditionnel 4-cylindres et des équipements typiques des roadsters anglais. Au menu : coffre accessible uniquement par l'intérieur, side-screens et capote en cas de mauvais temps. La première série, surnommée Frogeye par ses utilisateurs en raison de sa face avant rappelant une grenouille, sera produite de 1958 à 1961. Le comportement de la voiture sur la route est agréable : sa vivacité et sa légèreté feront également d'elle une auto efficace en compétition. La seconde série verra son design évoluer vers un dessin plus traditionnel, bien moins typé que l'attachante Frogeye..
L'Austin Healey Sprite Frogeye que nous présentons a bénéficié d'une restauration de grande qualité et se trouve dans un état proche de la perfection ! Le titre de circulation nous apprend que notre anglaise est sur le sol néerlandais depuis 1966. Le dernier propriétaire, qui a procédé à la restauration de la voiture, ne l'a ensuite que très peu utilisée : le châssis et les soubassements présentent très bien, la peinture est très belle et les jantes Minilight ne montrent aucun défaut. A l'intérieur, le cuir bleu marine et les tapis de sol sont eux aussi restaurés et dans un très bel état. Un essai routier nous a permis d'apprécier la vivacité du 4-cylindres et la légèreté de l'ensemble : là aussi, la qualité de la restauration se fait ressentir. Veuillez noter qu'un ensemble de side-screen neufs ainsi qu'une capote équipent cet exemplaire. Ce petit roadster anglais au charme fou représente une très belle opportunité pour un passionné recherchant une base extrêmement saine.
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Estimé 15 000 - 20 000 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : 1964 - Renault Caravelle cabriolet
Titre de circulation néerlandais
Châssis n° 121180
- Ligne élégante
- Voiture attachante
- Bel état général
La Renault Floride est présentée au salon de Paris en septembre 1958. Disponible en coupé et cabriolet, cette élégante voiture dessinée par Pietro Frua a pour objectif de conquérir le marché américain. Dérivée de la Dauphine, elle en conserve le châssis et la mécanique. En 1962, afin de relancer les ventes, elle connait quelques évolutions avec notamment un nouveau moteur de 956 cm3, ou encore une boîte de vitesses synchronisée. La carrosserie évolue également : les ouïes latérales sont bouchées et le capot arrière reçoit des aérations pour refroidir le radiateur disposé derrière le moteur. En 1963, l'appellation Floride est supprimée au profit de l'appellation Caravelle. Côte mécanique elle reçoit un moteur 1 100 cm3 de 55 ch ainsi que quatre freins à disques, ce qui constitue une première pour une automobile française. Enfin, en 1966, la Caravelle 1100 S reçoit un nouveau tableau de bord et son moteur hérite d'un carburateur Weber qui permettra d'accroitre sa puissance. Au final, 117 000 exemplaires seeront fabriqués en 10 ans.
La Renault Caravelle cabriolet que nous présentons est équipée d'un moteur 1100. Elle est en bon état cosmétique et semble avoir bénéficié d'un voile de peinture relativement récent. A l'intérieur, les assises en cuir noir présentent très bien et témoignent elles aussi d'une restauration récente. Un essai routier nous a permis d'apprécier les qualités routières du 4- cylindres 1 100 cm3 : la prise en main de la boite de vitesses est facile, l'efficacité du système de freinage est rassurante et les montées en régime sont agréables bien qu'un petit réglage de carburateur reste à prévoir. L'historique est inconnu, mais l'état général de cet exemplaire laisse à penser que les derniers travaux effectués sur l'auto ont été faits dans les règles de l'art. Très agréable à conduire, ce petit cabriolet attachant constitue une partenaire idéale pour vos balades sur les petites routes de campagne.
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Estimé 1 000 - 1 200 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : Omega
Chronographe à rattrapante Olympic
Montre Chronographe de poche
Circa 1968
(Bon état général, rayures)
Haut. 9 cm - Diam. 6,5 cm
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Estimé 600 - 900 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : Heuer
Paire de chronographes de rallye
Graduation sur une échelle 30 minutes / 30 secondes Mouvement mécanique à remontage manuel Montés sur un support en bakélite de tableau de bord
(Bon état général d'usage, rayures et frottements, gravure à l'arrière) Haut. 7,5 cm - Larg. 11,5 cm - Prof. 2 cm Voir le lot
Estimé 1 000 - 1 500 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : Heuer
Monte-Carlo
Chronographe avec tachymètre
Double indication des minutes et des secondes et ouverture à guichet pour les heures Mouvement mécanique à remontage manuel
Circa 1960
(Etat neuf, présenté dans sa boite d'origine avec vis de fixation et fascicules) Haut. 7,5 cm - Larg. 6 cm - Prof. 3 cm
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Estimé 800 - 1 200 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : LOUIS VUITTON
Malle automobile
Toile enduite noire imperméable, vuittonite. Deux renforts en bois sur le dessus de la malle, et cinq en dessous.
Fermeture par rabat avec une serrure centrale classique avec cache poussière ainsi que deux serrures une à gauche et une à droite à levier de style Art nouveau.
Intérieur classique en tissu beige, un châssis amovible avec sangle en tissu. Fond de la malle simple.
Etiquette intérieur « 1 rue Scribe Paris Louis VUITTON 149 New Bond St. London » avec n° d'identification.
Sur les deux côtés, sanglot pour ceinturer les malles.
Sur le côté droit extérieur plaque détail « Louis VUITTON'S PARIS - LONDON / MOTOR TRUNKS ».
Antérieure à 1914
(Bon état général d'usage)
Haut. 25 cm - Long. 80 cm - Larg. 48 cm Voir le lot
Estimé 3 000 - 5 000 €
Par AGUTTES à Apremont
le 03/04/2022 : Schedoni pour Ferrari Testarossa
Set de 6 bagages frappés du Cavallino Rampante et du modèle de la voiture, présentés dans une housse.
Composé d'une valise, un porte-habits, un fourre-tout semi-rigides, une mallette et deux porte-souliers.
Cuir noir
(Neufs, jamais utilisés, rares rayures, le cuir de la doublure des pattes des anses a séché) Voir le lot