Une collection exceptionnelle de motos anciennes constituée par une famille de passionnés depuis un siècle sera dispersée aux enchères le 3 février par la maison Mirabaud Mercier. Les motos se distinguent toutes par leur état parfait et leur rareté.
Les collections sont souvent le fait d’une seule personne, mais ce n’est pas le cas de celle de la famille Kiéné, dont la passion pour la moto remonte aux années 1920. Elle n’est constituée que de pièces exceptionnelles, prototypes, exemplaires de compétition ou modèles emblématiques, tous d’une parfaite authenticité. Sa particularité est également de ne compter que des modèles de marques européennes, à l’exception de quelques mini motos Honda. Elle sera en partie dispersée le 3 février à Bagnolet par la maisonMirabaud Mercierpour continuer d’entretenir les pièces auxquelles la famille tient le plus. Un événement pour les passionnés de motos anciennes des années 1920 aux années 1980.
Une authentique vice-championne du monde
Parmi les modèles qui affichent les estimations les plus élevées se distingue une Linto 500 de Grand Prix authentifiée comme la monture du vice-champion du monde 1968, Gyula Marsovszky. Son moteur et sa partie cycle ont été rénovés dans les règles de l’art par des spécialistes italiens (90 000 – 120 000 euros). Elle côtoiera à la vente sa rivale de l’époque, la Paton 500 Grand Prix qui termina troisième du championnat du monde en 1967, représentée ici par un exemplaire tout aussi bien restauré, exclusivement avec des pièces d’origine (90 000 – 120 000 euros).
Par MIRABAUD MERCIER à Bagnolet le 03/02/2024 : LINTO
Moto
Grand Prix
500 cc
Bicylindre horizontal 4 temps
1968
Cadre n° 848
La moto présentée a été authentifiée comme étant celle qui a été vice-championne du Monde avec le pilote Suisse d’origine Hongroise, Gyula MARSOVSZKY.
On voit bien la soudure du carter moteur quand celui-ci avait cassé lors d’un Grand Prix et réparée à l’Ecole des Techniques de Berne.
Cette moto historique, au Palmarès incroyable, a été envoyée en Italie afin d’être restaurée.
Le moteur a été refait avec les modifications nécessaire à sa fiabilisation, chez MORO par Fabrizio ANDRIOLO puis le contrôle de la partie cycle et la mise au point chez MACHERONI dont le boss est le fils de Ezio MACHERONI qui était responsable du département course à Aermacchi à l’époque. La moto n’a participé qu’à quelques démonstrations depuis.
Elle nécessite juste une remise en route.
Après un début de carrière chez Mondial et Bianchi, un des plus fameux et prolifique technicien italiens de l’après-guerre, Lino TONTI va essaya de remédier au milieu des années 1960 à la pénurie de 500 cm3 pour les pilotes privés.
Il entreprend donc l’étude et la construction d’une « compétition client » auquel il donne le nom de sa première 75 cm3 double arbre de 1949 : Linto
Celle-ci fut construite sur la base de deux 250 à Aermacchi accouplés.
Dévoilée fin 1967, elle fut mise au point par Alberto PAGANI et obtint une seconde place au Grand prix d’Allemagne de L’Est en 1968 ce qui permit de trouver quelques clients.
En 1969, MARSOVSKY parvint à finir vice-champion du Monde derrière l’intouchable MV tandis que PAGANI remporta un Grand Prix en l’absence d’Ago.
Le moteur développe 61 chevaux à 9800 tr/m avec une boîte de vitesse 6 et permet une vitesse de 240 km heures.
Une « légende » qui dit qu’en Angleterre la Linto a été capable de prendre 290 km/h ! Voir le lot
Par MIRABAUD MERCIER à Bagnolet le 03/02/2024 : PATON
Moto
Grand prix
500 cc
Bicylindre vertical 4 temps
1968
N° moteur 702
Carte grise française de collection
La moto a été restaurée par Jacques BOLLON, ancien chef mécanicien de St Jean Moto à Saint Jean d’Angély, puis moto 17.
La Paton n’a fait que quelques démonstrations depuis, et une remise en route sera à faire.
Elle se trouve en excellent état totalement d’origine sans pièces réplique.
Un lot de pièces d’epoques sera fourni avec.
Suite au retrait de la compétition de la marque Mondial, fin 57, le Chef mécanicien Guiseppe PATTONI et l’ingénieur TONTTI s’associent afin de commercialiser sous le nom de PATON une conversion du moteur en double arbre pour les Mondial qui jusque-là, étaient équipées du simple arbre.
Ils se séparent en 1959 mais se rassemblent en 1964 pour construire une 250 très inspirée des Bianchi et Mondial avec laquelle Alberto PAGANI fini 3ème du TT.
De là, est extrapolée, une version 350.
Grâce au soutien financier de Bill HANNAS, une 500 apparut en 1966.
En 1967, Paton fini 3ème du Championnat du Monde, constructeur derrière M V. Agusta et Honda. Angelo BERGAMONTTI s’adjugeant en prime le championnat d’Italie.
En 1969, Billy NELSON fini 4ème au championnat du monde.
En 1970, Roberto GALLINA décrocha un podium.
L’invasion Japonaise a peu à peu éliminé Paton.
Moins de 10 Paton ont été construites en tout, dont une qui fut livrée au français APPIETTO en 1968. Paton resta le dernier représentant de l’artisanat, dans une catégorie 500 devenue extrêmement coûteuse avec un 4 cylindres de sa conception, jusque dans les années 1990.
Vitesse: environ 250 km/h
Ce fut la grande rivale des Linto à la fin des année 60 en GP500.
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Une rare BMW R51RS de compétition
La vente réunit des exemplaires de marques établies, dont plusieurs raretés comme une BMW R51RS de compétition reconstruite dans l’immédiat après-guerre à partie de pièces d’origine (35 000 – 45 000 euros) ou une Benelli TSS 250 cm3 de course de 1941, un modèle particulièrement brillant, titulaire d’un record du monde de vitesse arraché à la catégorie de cylindrée supérieure. Même du côté des mini motos, l’on compte plusieurs modèles rares comme une Honda CZ100 de 1965 fabriquée à la main, tout simplement la première du genre commercialisée (8 000 – 12 000 euros). A noter enfin la présence de quelques objets liés à cet univers, à l’instar de lithographies signées Geo Ham, de plus en plus recherchées des collectionneurs.
Par MIRABAUD MERCIER à Bagnolet le 03/02/2024 : BMW
Moto
R51RS
4 temps
1959
Cadre n° 501 384
Moteur n° 519902
Cette moto n’est pas une des 17 fabriquées avant-guerre mais une remontée après-guerre.
Restaurée en 1995 en Allemagne, elle est authentifiée en 1996 en Allemagne comme une R51 RS avec les pièces correspondant à ce modèle, mais avec un jeu de Carter moteur de R51 /2.
Elle est en parfait état et a été achetée telle qu’elle par notre collectionneur. Cette BMW très très rare ne nécessitera qu’une remise en route.
BMW aura fait seulement 17 motos inspirées de celle à compresseur avant-guerre.
Celles-ci seront confiées à des jeunes pilotes par l’usine afin de pouvoir trouver et former les futurs pilotes que la marque a besoin.
Après la 2e guerre, la compétition étant relancée en Allemagne. Il fallait trouver des motos.
Les pilotes de l’époque se sont donnés les moyens de trouver, rassembler motos et pièces encore disponible. Cette moto est le fruit de ses assemblages après-guerre.
Après une restauration en 1995 et authentification en 1996, on constate qu’elle est bien rassemblée avec des pièces originales de R51 RS et un jeu de carter moteur de R51/2 conforme.
C’est une véritable moto de course avec son moyeu avant double came magnésium, ces cylindres spécifiques.
Un jeu de cylindres spécifique en aluminium en plus sera fourni avec la moto. Voir le lot
Par MIRABAUD MERCIER à Bagnolet le 03/02/2024 : BENELLI
Moto
TSS
Course 250cc
Monocylindre vertical 4 temps
1941
Moteur n°25-8534
Cadre n° 25-1646
La moto a été restaurée il y a plus de 20 ans et n’a quasiment jamais roulée depuis.
Elle est en état neuf et nécessitera une remise en route.
Benelli est devenu l’un des 5 grands Italiens au début des années 30.
Conçue par les frères Guiseppe et Giovanni BENELLI, la gamme des 250 en 1941 comportait 6 modèles dont
la 4TSS qui est la plus affutée. 4 vitesses, 27CV à 9500tr/min et une vitesse maximale de 180km/h.
Elle possédait, entre autres, une nouvelle suspension AR à triangulation et amortisseurs à friction.
Ce 250 tout alu à cascade de pigions entrainant la pompe à huile Marelli, la magnéto ainsi que la distribution par double arbre à cames étaient tellement rapides qu’elle battait les 350. Elle établit aussi un record du monde dans sa catégorie pour le km lancé à 181.818km/h battant le record en 350.
Elle gagna le Tourist Trophy avec Ted Mellors en 1939 devant les équipes officielles Guzzi et DKW à compresseur.
La moto présentée est une version course Mono tube a simple arbre à came entrainé par cascade de pignon. La mécanique a été entièrement révisées par notre collectionneur a l’époque et n’a presque pas roulé depuis. Un lot de pièces dont une boite de vitesse en plus sera fourni avec. Voir le lot
Par MIRABAUD MERCIER à Bagnolet le 03/02/2024 : BMW
Moto
R5 Side car STEIB HS501M
500 cc
Flat twin 4 temps
1938
N° série 504042
N° de cadre 13674
Carte grise française de collection, 3 places
Le modèle R 51 a été produit entre 1938 et 1940 en seulement 3171 exemplaires.
L’exemplaire présenté a été entièrement restauré par notre collectionneur en 1995 avec son side car. Elle a parcouru depuis 577 km depuis.
Le model R51est équipé d’un 500 cc culbuté boîte vitesse 4 et cadre tubulaire double berceau.
Il succède à la R 5 de laquelle il se différencie notamment par ses suspensions arrière coulissantes. C’est la première BMW à être équipée d’une suspension sur la roue arrière.
La moto présentée a été entièrement restaurée par notre collectionneur et finie en 1995 et n’a parcouru depuis que 577 km.
Elle fonctionne parfaitement.
Elle est équipée d’un Side-car STEIB d’époques. Modèle HS 501 M.
Il coutait la modique somme de 105.500 Fr alors qu’un solex valait 33.000 Fr ou que la moins chère des 125 la Peugeot 57 TA se vendait 99.600 Fr.
Celui-ci est aussi restauré, il possède un coffre, une capote et son Pare-brise.
Un couvre capote, lorsque celle-ci est repliée, ainsi qu’un couvre tonneau. Voir le lot
Par MIRABAUD MERCIER à Bagnolet le 03/02/2024 : HONDA
Moto
Monkey CZ 100
50 cc
1965
Monocylindre horizontal 4-temps
Au début des années 1960, Honda inaugure son circuit de Suzuka et décide d’y construire également un parc d’attractions dédié à la moto, «Tama Tech Park». Présenté par Takeo Fujisawa et Soichiro Honda comme un lieu «permettant aux visiteurs d’expérimenter les joies de la conduite». L’une des attractions les plus populaires du parc était une moto pour enfants, nommée Z100 par ses ingénieurs japonais. Cette mini moto utilisait le moteur 50 cm3
du fameux Honda Cub, le C100, un cadre rigide et des roues de 5 pouces.
Bien que le Z100 n’ait jamais été commercialisé, seule une douzaine d’exemplaires auraient été construits pour le parc, il est commenté par la presse qui le surnomme le Monkey, singe en anglais, car un adulte le pilotant ressemble à un singe en ayant ses genoux sous le menton ! Cette appellation devient rapidement le nom officiel des mini-motos Honda.
Fabriqué quasiment à la main en toute petite série, et utilisant des éléments d’autres machines de grande série comme le C100 ou
le C110, le Monkey CZ100 a évolué tout au long de sa fabrication avec de nombreux détails qui font le bonheur des méticuleux d’aujourd’hui, car plus un CZ100 est authentique et conforme à l’origine et plus il a de valeur ! Ajoutons à cela les particularités propres à certains pays pour l’homologation, comme le phare,
et on arrive à un grand nombre de détails qui doivent concorder. Le réhausseur de selle était, par exemple, propre aux modèles français. Voir le lot
Par MIRABAUD MERCIER à Bagnolet le 03/02/2024 : HONDA
Moto
Monkey
Type Z50M – 50cc
Monocylindre horizontal 4 temps
1967
N° série : 100628
Carte grise française
Propriété de la famille depuis 1975.
Entièrement d’origine avec 3106 km au compteur.
A remettre en route. Voir le lot
Par MIRABAUD MERCIER à Bagnolet le 03/02/2024 : Géo Ham (Georges Hamel)
4 lithographies
Géo HAM est le Pseudonyme de Georges Hamel qui était un peintre affichiste et illustrateur Français
Il était au aussi pilote de rallye Français de Grand Prix automobile et de course d’endurance
Dessinateur pour le magazine l’Illustration il devint aussi peintre officiel de l’air pour l’aérospatiale
Il fit des publicités de nombreuses marques automobiles et moto dont il signa plusieurs décorations et lignes comme les Motobécane super culasse d’avant-guerre Voir le lot
