Estimé 30 000 € - 50 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 1955 - CITROËN SIX CYLINDER H
Carte grise française de collection
Châssis n° 9557541
Ultime évolution de la Six Cylinder équipée de la suspension hydraulique
77 Six Cylinder H produites à Slough, 13 survivantes recensées dont 7 connues roulantes
Dotée d’équipements spécifiques pour le marché anglais, dont un tableau de bord en bois, une sellerie en cuir, ou encore des phares Lucas
Restaurée par des spécialistes reconnus sans limite de coûts entre 2010 et 2018
Sublime exemplaire à l’historique connu accompagné d’un important dossier de restauration
French historic registration title
Ultimate evolution of the Six Cylinder with hydraulic suspension
77 Six Cylinder Hs produced in Slough, only 13 survived, 7 of which are known to be on wheels
Equipped with specific features for the UK market, including a wooden dashboard, leather upholstery and Lucas headlights
Restored by recognised specialists at no cost between 2010 and 2018
A sublime example with a known history, accompanied by an extensive restoration file Voir le lot
Estimé 80 000 € - 120 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 1935 - CITROËN 11A CABRIOLET DÉCAPOTABLE
Carte grise française
Châssis n° 103410
Tout premier millésime des Cabriolet Décapotables et Faux Cabriolet de la légendaire Traction Avant
L’un des sept cabriolet 11A 1935 recensés au monde !
Voiture proche de l’état concours
Must have pour tout Citroëniste
Unique sur le marché
Dans les collections de Traction Avant, les modèles d’avant 1940 retiennent l’attention.
Les Cabriolets Décapotables, si l’on respecte les dénominations des catalogues Citroën de l’époque, représentent un vrai privilège tant ils sont rares sur nos routes. Considérés aujourd’hui comme de véritables icônes par les Citroënistes avisés, les opportunités de devenir propriétaire de l’un d’eux sont des occasions rares, à ne pas laisser passer.
L’histoire de la Traction Avant est bien connue. La genèse tourmentée de la 7 et son lancement non moins difficile finira par rencontrer le succès grâce au Salon d’octobre 1934 où une gamme complète de modèles galvanise les regards sur le stand Citroën. Dans les années 1930, la plupart des constructeurs déclinaient leurs berlines en cabriolets et parfois en coupés, souvent appelés « Faux Cabriolets » dans la terminologie de l’époque. Citroën ne déroge pas à la règle et offre aussi bien en 7C, qu’en 11AL ou en 11A ces deux versions de loisirs. Et c’est bien de cette rarissime version dont il s’agit ici.
Notre exemplaire est un authentique Cabriolet Décapotable de 1935, produit entre 70 et 80 exemplaires seulement. À ce jour, le recensement connait sept unités de ce millésime au monde. Une véritable rareté ! Connue des plus grands collectionneurs de la marque, cette voiture fut longtemps la propriété de deux amateurs, d’abord dans le Val-d’Oise dans les années 1980 puis dans la Marne jusqu’en 2007. La copie de la carte grise de cette époque, indiquant une cession le 12 mai 2007, figure d’ailleurs toujours au dossier. C’est en Hollande que son propriétaire actuel en retrouve la trace. Précieusement conservée par l’un des plus grands collectionneurs de Citroën en Europe, la voiture est complète mais nécessite une réfection importante.
Collectionneur attentif et méticuleux, ce dernier prend soin de ne pas revenir sur les améliorations apportées à travers les ans sur ce modèle. Son moteur et les trains roulants avant plus récents sont donc conservés mais reconditionnés. Esthétiquement, la carrosserie est reprise dans son intégralité, tout comme la sellerie, les panneaux de portes, les moquettes, la capote et son couvre-tonneau. élégante dans sa teinte noir (A 999) réhaussée par un intérieur en cuir rouge, elle a conservé les singularités du millésime 1935 avec ses deux sorties de klaxon sur la face avant, sa calandre chromée des tous premiers modèles remplacée peu de temps après par une calandre peinte, les ergots des volets de capots, les enjoliveurs ou encore le cache de la roue de secours en trois parties, plus enveloppant pour les pneus à plus grande dimension, caractéristiques de la 11A. Rouler dans cette voiture est aujourd’hui un pur plaisir tant par ses qualités dynamiques indéniables que par la beauté de ses lignes. Sa rareté et son exclusivité bien actuelle en font un must pour tous collectionneurs en quête d’une voiture passée au rang d’icône.
French registration title
The very first vintage of the Cabriolet Décapotables and Faux Cabriolet versions of the legendary Traction Avant.
One of only seven 11A 1935 convertibles still in existence in the world!
Close to concours condition
A must-have for all Citroën enthusiasts
Unique on the market
In the Traction Avant collections, the pre-1940 models stand out. Cabriolets Décapotables, if we follow the names given in the Citroën catalogues of the period, are a real privilege because they are so rare on our roads. Considered today as veritable icons by discerning Citroën enthusiasts, the opportunity to become the owner of one is a rare one, not to be missed.
The history of the Traction Avant is well known. The troubled genesis of the 7 and its no less difficult launch eventually met with success, thanks to the October 1934 Motor Show, where a full range of models galvanised attention on the Citroën stand. In the 1930s, most manufacturers produced cabriolets and sometimes coupes for their saloon cars, often referred to as «Faux Cabriolets» in the terminology of the time. Citroën was no exception to the rule, offering these two leisure versions in the 7C, 11AL and 11A models. And it’s this extremely rare version that we’re talking about here.
Our example is a genuine 1935 Cabriolet Décapotable, produced in only 70 to 80 examples. To date, seven units of this vintage are known to exist in the world. A true rarity! Known to some of the marque’s greatest collectors, this car was owned for many years by two enthusiasts, first in the Val-d’Oise in the 1980s and then in the Marne until 2007. A copy of the registration document from that period, showing a transfer on 12 May 2007, is still on file. The current owner traced the car to Holland. Carefully preserved by one of Europe’s leading Citroën collectors, the car is complete but in need of a major overhaul. An attentive and meticulous collector, he is careful not to go back on the improvements made to this model over the years. The engine and more recent front running gear have been retained, but reconditioned. Aesthetically, the bodywork has been carried over in its entirety, as have the upholstery, door panels, carpets, soft top and tonneau cover. Elegant in its black (A 999) colour, enhanced by a red leather interior, it retained the distinctive features of the 1935 model year, with its two horn outlets on the front, the chrome grille of the very first models, replaced shortly afterwards by a painted grille, the lugs on the bonnet flaps, the wheel trims and the three-part spare wheel cover, which was more enveloping for the larger tyres characteristic of the 11A. Today, driving this car is a pure pleasure, as much for its undeniable dynamic qualities as for the beauty of its lines. Its rarity and current exclusivity make it a must-have for collectors looking for a car that has become an icon. Voir le lot
Estimé 8 000 € - 12 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 1932 - PEUGEOT 201 T LIMOUSINE COMMERCIALE
Carte grise française
Châssis n° 458425
Exemplaire ayant bénéficié d’une importante restauration avant l’achat par son propriétaire actuel
Bel état de conservation, voiture roulante
Sellerie et peinture de bonne qualité, toit souple à reprendre
Révision générale conseillée avant de reprendre la route
Exemplaire sorti des réserves de l’Aventure Peugeot Citroën DS il y a 2 ans, rare sur le marché dans cet état !
French registration title
Extensively restored prior to purchase by its current owner
In good state of conservation, car on the road
Good quality upholstery and paintwork, soft top in need of attention
General overhaul recommended before taking to the road again
Extracted from the reserves of l’Aventure Peugeot Citroën DS 2 years ago, rare on the market in this condition! Voir le lot
Estimé 35 000 € - 55 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 1939 - CITROËN 15 SIX G FAMILIALE
Carte grise française en cours
Châssis n° 682 168
Seulement 50 exemplaires aujourd’hui récences
Historique connu depuis l’origine, période « militaire » intéressante
Accessoires luxueux
Restauration de très grande qualité, par des professionnels hautement qualifiés
Parfait fonctionnement
La conduite d’une « 15 » ne laissa personne indifférent au point que la presse automobile en 1938 la qualifia de Reine de la route. Après un départ timide, le succès commercial sera au rendez-vous au point que Citroën proposera deux versions à empattement long, une Familiale à 8 ou 9 places dotée de strapontins, et une limousine à l’espace arrière extrêmement spacieux. Les qualités routières sont sublimées et le confort avec un habitacle recouvert de mohair devient princier.
Plus grandes, plus luxueuses, plus chères aussi, les 15 Six G ne seront produites qu’à 2 300 unités jusqu’en février 1940, dont une cinquantaine de survivantes sont aujourd’hui recensées.
Intéressante par sa rareté, cette voiture l’est aussi par son histoire. Achetée neuve par un industriel lyonnais, elle se trouve réquisitionnée pendant l’Occupation par la Kommandantur de Lyon, alors peinte en blanc réglementaire. À la Libération elle est récupérée par les Américains qui se feront, parait-il, un peu prier avant de la restituer à son premier propriétaire. Elle arrivera plus tard, dans les années 1970, entre les mains du Docteur René B., dans le Rhône toujours, avant que celui-ci ne la vende à l’un des plus importants collectionneurs du modèle en 2001. À l’époque, elle est encore proche de son état d’origine, seul le moteur (n° PD 00806 daté du 3/05/1939) ayant été refait. Sensible à la rareté du modèle, un collectionneur suisse en deviendra propriétaire et entreprendra une restauration approfondie étalée sur deux années entre 2012 et 2014. La carrosserie (n° de coque EI 03 42) passe chez Hubert Haberbusch, la sellerie aux Ets André de Geispolsheim ; le moteur, le radiateur et le circuit électrique passé en 12 Volts sont confiés à la maison Tilly en Alsace, avec la pose d’une ligne d’échappement en inox. La boîte de vitesses (datée du 18 juillet 1939) et la transmission Roger Williams sont restaurées chez Aloïs Peter, avec d’un nouveau différentiel spécialement taillé. En 2019, Aguttes vendra cette magnifique collection dont cette rarissime 15 Six G Familiale à son propriétaire actuel. Après une révision mécanique et un travail soigné de la carrosserie, nous avons la chance de la présenter à nouveau à la vente dans un état que l’on pourra aisément qualifier d’exceptionnel.
Équipée d’une galerie OLD (Olivier Lecanut-Deschamps) et d’un set de roues accessoires Robergel, son allure générale est splendide et statutaire. L’équipement intérieur se compose d’une banquette à l’avant, une disposition peu courante sur les 15 familiales, et le moteur d’une pipe à deux carburateurs. Dire que nous avons été bluffés par son comportement routier n’est pas peu dire. Elle fait honneur à sa réputation !
French registration title in progress
Only 50 examples have survived
History known from the outset, interesting “military” period
Luxurious accessories
High-quality restoration by highly qualified professionals
Perfect working order
Driving a “15” left no one indifferent, so much so that in 1938 the motoring press described it as the Queen of the Road. After a timid start, the car was such a commercial success that Citroën offered two long-wheelbase versions, an 8- or 9-seater family car with folding seats, and a limousine with an extremely spacious rear seat. The road qualities are sublimated and the comfort, with a mohair-covered interior, becomes princely. Larger, more luxurious and also more expensive, only 2,300 of the 15 Six Gs were produced until February 1940, of which around fifty survived.
Interesting not only for its rarity, but also for its history. Bought new by an industrialist from Lyon, it was requisitioned by the Lyon Kommandantur during the Occupation, and was painted the regulation white. At the Liberation, it was recovered by the Americans, who were reportedly a little slow in returning it to its original owner. Later, in the 1970s, it came into the hands of Dr René B., still in the Rhône, before he sold it to one of the most important collectors of the model in 2001. At the time, it was still close to its original condition, with only the engine (no. PD 00806, dated 3/05/1939) having been rebuilt. Sensitive to the rarity of the model, a Swiss collector became its owner and undertook an in-depth restoration spread over two years between 2012 and 2014. The bodywork (number EI 03 42) went to Hubert Haberbusch, the upholstery to Ets André in Geispolsheim; the engine, radiator and 12-volt electrical system were entrusted to Tilly in Alsace, with the installation of a stainless steel exhaust system. The gearbox (dated 18 July 1939) and the Roger Williams transmission were restored by Aloïs Peter, with a new, specially cut differential. In 2019, Aguttes sold this magnificent collection, including this extremely rare 15 Six G Familiale, to its current owner. After a mechanical overhaul and careful work on the bodywork, we are fortunate to be able to offer it for sale again in what can only be described as exceptional condition.
Equipped with an OLD (Olivier Lecanut-Deschamps) roof rack and a set of Robergel accessory wheels, its overall appearance is both splendid and prestigious. The interior features a front bench seat, an unusual arrangement for a 15 wagon, and a twin-carburettor engine. To say that we were blown away by its roadholding would be an understatement. It lives up to its reputation! Voir le lot
Estimé 6 000 € - 10 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 2001 - PEUGEOT 106 ELECTRIC
Titre de circulation allemand
Châssis n° VF31C2AA051480879
L’une des premières voitures électriques de série, 3 542 exemplaires fabriqués entre 1995 et 2004.
Seulement 178 km au compteur, probablement utilisé exclusivement pour les représentations par l’usine.
Etat général proche du neuf, quelques légers défauts présents, signe d’une utilisation en salon.
Mécanique à reprendre intégralement (batteries), exemplaire n’ayant jamais réellement été utilisé.
Très probablement le seul exemplaire encore dans un état neuf, occasion unique !
German registration title
One of the first mass-produced electric cars, 3,542 examples built between 1995 and 2004.
Only 178 km on the odometer, probably used exclusively for shows by the factory.
Near mint condition (batteries), with a few minor defects, a sign that it has been used in shows.
Mechanics to be completely overhauled, as it has never really been used.
Very probably the only example still in mint condition, a unique opportunity! Voir le lot
Estimé 60 000 € - 80 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 1938 - CITROËN TRACTION 11 BL CABRIOLET (R)
Carte grise française
Châssis n° 407135
Identité et carte grise de Cabriolet, numéro de coque correspondant à une Berline
Voiture vraisemblablement reconstruite en Corse avant l’achat par son propriétaire actuel
Combinaison de couleur très élégante, bel état général malgré quelques défauts de peinture à noter
Bon état mécanique, exemplaire utilisé régulièrement par son propriétaire actuel
Belle opportunité d’achat d’un Cabriolet Traction reconstruit à prix raisonnable
La Citroën Traction est une voiture mythique qui a révolutionné le monde de l’automobile. Elle fut produite de 1934 à 1957 et se déclina en plusieurs générations. Le modèle 11 BL commença à sortir des chaines de production en 1937 en version berline, coupé et cabriolet. Il se distinguait des séries précédentes par une carrosserie plus imposante, une direction à crémaillère, un moteur 11 CV, une nouvelle instrumentation de bord et une sellerie épurée. Le dessin du cabriolet est attribué à Jean Daninos, alors jeune ingénieur, qui deviendra plus tard le patron et créateur des Facel Vega. À l’époque, il est également impératif de réutiliser un maximum de pièces de la berline pour limiter les coûts de production. Ce sera donc un roadster dont la partie avant reprend les éléments de la berline puis, passé le tablier, la poupe est creusée pour recevoir le spider destiné à accueillir deux jeunes enfants et justifier le fait que la voiture peut emporter quatre passagers. Les derniers modèles cabriolets seront fabriqués en 1939. Tous modèles confondus, il demeurerait aujourd’hui encore en vie environ 450 cabriolets certifiés comme authentiques sur les 4 672 produits à l’époque, comptabilisés par le spécialiste Olivier de Serres, en y incluant les 200 fabriqués dans l’usine britannique de Slough et les 145 assemblés dans celle de Forest à Bruxelles.
L’exemplaire que nous présentons est immatriculé sous l’identité du Cabriolet n° 407135, sorti des chaînes le 3 août 1938, et présente le numéro de coque d’une Berline sortie des chaînes deux jours avant. Son propriétaire actuel s’en porte acquéreur en début d’année 2012, auprès d’un garagiste corse l’ayant restauré peu avant. Aujourd’hui, la voiture présente une combinaison de couleur très élégante, sa carrosserie est en assez bon état, patinée par les années, mais quelques éclats de peintures demanderont d’être corrigés par les collectionneurs les plus exigeants. Du point de vue mécanique, la voiture fonctionne bien, cependant, quelques travaux seront nécessaires pour fiabiliser le tout, et l’échappement devra être changé. C’est exemplaire représente une belle opportunité d’achat d’un Cabriolet Traction reconstruit à un prix raisonnable, possédant une bonne identité et dans un bel état de conservation !
French registration title
Identity and registration of a Cabriolet, body number corresponding to a Saloon
Probably rebuilt in Corsica before being purchased by its current owner
Very elegant colour combination, good overall condition despite a few paint defects to be noted
Good mechanical condition, regularly used by its current owner
Great opportunity to purchase a rebuilt Traction Cabriolet at a reasonable price
The Citroën Traction is a legendary car that revolutionised the world of motoring. It was produced from 1934 to 1957 and went through several generations. The 11 BL model began rolling off the production line in 1937 in saloon, coupé and cabriolet versions. It differed from the previous series in that it had a larger body, rack-and-pinion steering, an 11 bhp engine, new on-board instrumentation and streamlined upholstery. The cabriolet’s design was attributed to Jean Daninos, then a young engineer, who would later become the owner and creator of the Facel Vega. At the time, it was also imperative to re-use as many parts as possible from the saloon to keep production costs down. It was therefore a roadster, with the front section incorporating elements from the saloon, and the rear section hollowed out to accommodate the spider, designed to accommodate two young children and justify the fact that the car could carry four passengers. The last convertible models were produced in 1939. Taking all models together, it is estimated that around 450 of the 4,672 cabriolets produced at the time are still in existence, according to specialist Olivier de Serres, including the 200 made at the British factory in Slough and the 145 assembled at the Forest factory in Brussels.
The example we are presenting bears the registration of Cabriolet no. 407135, which rolled off the production line on 3 August 1938, and has the body number of a saloon that rolled off the production line two days earlier. Its current owner purchased it in early 2012 from a Corsican garage owner who had restored it shortly before. Today, the car has a very elegant colour combination, and the bodywork is in relatively good condition, with a patina of age, but a few paint chips that will require correction by the most demanding collectors. Mechanically, the car runs well, but some work will be needed to make it more reliable, and the exhaust will need to be changed. This example represents a great opportunity to purchase a rebuilt Traction Cabriolet at a reasonable price, with a good identity and in a beautiful state of preservation! Voir le lot
Estimé 65 000 € - 85 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 1954 - PEUGEOT 203 CABRIOLET
Carte grise française de collection
Châssis n° 01351817
Le mythe Peugeot des années 1950
Depuis 8 ans dans la collection d’un passionné de 203
Exemplaire ayant bénéficié d’une restauration importante il y a plus de dix ans
Mécanique en bon état de marche, entretien méticuleux par le propriétaire actuel
Nous sommes au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie automobile est en ruine, et le constructeur sochalien cherche un modèle qui pourra remplacer la 402 tout en concurrençant la Traction 15-Six de Citroën. Après quelques mois d’études, la 203, unique modèle de la gamme automobile Peugeot jusqu’en 1955, est présentée au public. Pour satisfaire les demandes, plusieurs versions seront déclinées sur cette base : de la berline 4-portes au break familial, en passant par le coupé, le cabriolet ou la fourgonnette tôlée. Au total, près de 700 000 exemplaires de 203 toutes versions confondues seront produits, faisant de cette auto un véritable succès commercial.
L’exemplaire que nous présentons est l’un des 2 567 cabriolets 203 produits. D’après les informations en possession du propriétaire actuel, cet exemplaire aurait été restauré il y a près de dix ans dans la Nièvre par un établissement spécialiste de la marque au Lion. Depuis, la voiture a été consciencieusement entretenue et utilisée par ce collectionneur, un fanatique de Peugeot 203, qui rêvait depuis son enfance d’acheter une telle auto ! Aujourd’hui, la voiture est dans un bel état général, la carrosserie ne présente pas de défauts majeurs, et la peinture est assez belle malgré une épaisseur supérieure à la moyenne. Du point de vue mécanique, l’ensemble est satisfaisant, le propriétaire actuel ayant pris soin d’offrir un entretien régulier et méticuleux à son auto. Ce Cabriolet est stocké au sec et n’a été utilisé qu’à quelques rares occasions depuis huit ans. Cet exemplaire représente aujourd’hui une belle opportunité d’achat pour un passionné souhaitant ajouter l’un des Cabriolets Peugeot les plus mythiques à sa collection…
French historic registration title
The 1950s Peugeot dream
In the collection of a 203 enthusiast for the last 8 years
Extensively restored more than ten years ago
Mechanics in good working order, meticulously maintained by the current owner
A great purchase opportunity for an enthusiast wishing to add one of the most legendary Peugeot Cabriolets to his collection
In the aftermath of the Second World War, the car industry was in ruins, and the manufacturer from Sochaux was looking for a model that could replace the 402 while competing with Citroën's Traction 15-Six. After a few months of studies, the 203, the only model in the Peugeot car range until 1955, was presented to the public. To satisfy demand, several versions were produced on this basis: from the 4-door saloon to the family estate, not forgetting the coupé, cabriolet and panel van. In all, almost 700,000 units of all versions of the 203 were produced, making this car a real commercial success.
The example we are presenting is one of the 2,567 203 convertibles produced. According to the information in the possession of the current owner, this example was restored almost ten years ago in the Nièvre region of France by an establishment specialising in the Lion marque. Since then, the car has been meticulously maintained and used by this collector, a Peugeot 203 fanatic who has dreamed of buying such a car since he was a child! Today, the car is in good overall condition, the bodywork has no major defects, and the paintwork is quite attractive despite being thicker than average. Mechanically, the car is in good condition, the current owner having taken care to maintain it regularly and meticulously. This Cabriolet has been kept in dry storage and has only been used on a handful of occasions over the past eight years. This example now represents a great opportunity for an enthusiast wishing to add one of the most legendary Peugeot Cabriolets to their collection... Voir le lot
Estimé 35 000 € - 45 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 1952 - PEUGEOT 203 CABRIOLET (R)
Carte grise française
Châssis n° 1267741
Intéressant Cabriolet 203 reconstruit sur une base de berline, mais disposant d’une carte grise française normale marquée « Cabr. » (cabriolet)
Date et origine de la transformation inconnues
Berline initialement utilisée par un diplomate français au Vietnam, ayant ensuite transité en Hollande avant d’être importée au Royaume-Uni en 1999 par un concessionnaire Peugeot
Voiture arrivée en France vers 2014, et régulièrement utilisée depuis
Bel état de présentation et de fonctionnement ; offrez vous un cabriolet pour la moitié de la valeur d’un authentique !
French registration title
Interesting 203 Cabriolet rebuilt on a Saloon basis, but with a normal French Carte Grise marked “Cabr.” (convertible)
Date and origin of conversion unknown
Saloon initially used by a French diplomat in Vietnam, then transited to Holland before being imported into the UK in 1999 by a Peugeot dealer
Car arrived in France around 2014 and has been in regular use ever since
Beautifully presented and running condition; buy a cabriolet for half the value of a genuine one! Voir le lot
Estimé 80 000 € - 120 000 €
Par AGUTTES à Sochaux
le 15/10/2023 : 1953 - CITROËN TRACTION SIX CYLINDER ROADSTER BY PEACOCK
Carte grise française en cours
Châssis n° 9/537533
Iconique Traction cabriolet en version 6-cylindres
État exceptionnel
Grandes qualités routières
Estimation ridicule par rapport au prix d’une authentique 15-Six Cabriolet
Occasion unique sur le marché
Parmi les Traction, les versions cabriolet, dont il ne reste que moins de 400 exemplaires sur les 4 327 produits, sont des pièces particulièrement recherchées. Sur la série, on ne compte que six cabriolets 6-cylindres 15-Six, fabriqués à l’usine Citroën de Javel, répondant chacun à une commande spécifique interne, notamment pour la famille Michelin, alors propriétaire de la marque aux Chevrons. Ils font l’effet d’une bombe sur le marché et sont aujourd’hui des pièces recherchées par les plus grands collectionneurs du monde entier.
La voiture que nous présentons fut commandée à l’excellent carrossier Peacock Automotive Engineering vers la fin des années 1980. Basé à Leicestershire, Peacock était réputé pour la beauté de ses réalisations et leur qualité de fabrication. Un Roadster Peacock est par conséquent bien plus qu’une simple transformation. Respectant à la lettre les renforts de caisse apportés au cabriolet par l’usine, la cellule principale, la cloison étanche, la paroi transversale, les planchers et le spider à l’arrière sont conformes aux productions de Javel mais avec des techniques plus modernes, notamment sur le traitement et la protection contre la corrosion Bien connue des collectionneurs de Citroën, il s’agit du septième cabriolet Traction équipé du moteur 6-cylindres assemblé par ce préparateur de renom, et le seul en conduite à droite, construite sur la base d’une rarissime Six Cylinder sortie des chaînes de Slough en 1953.
Au cours des trente dernières années, cette voiture a été soigneusement conservée dans l’une des plus belles collections de Citroën outre-manche, avant d’intégrer la collection d’un amateur Français, au début de l’année 2019. L’auto a été choyée et se présente dans un état tout simplement exceptionnel. Seulement quatre 6-cylindres et seize 4-cylindres ont été construits par Peacock Engineering dans les années 1970/1980. Présentée ici à un tarif extrêmement attractif, cette Six Cylinder Cabriolet offre des qualités routières bien supérieures à un cabriolet 4-cylindres… Pour un prix inférieur. Une occasion à ne pas laisser passer quand on sait que le dernier exemplaire authentique vendu aux enchères a dépassé les 600 000 € !
French registration title in progress
Iconic 6-cylinder Traction cabriolet version
Exceptional condition
Great road qualities
Ridiculous estimate compared to the price of an authentic 15-Six Cabriolet
Unique opportunity on the market
Among the Traction models, the cabriolet versions, of which only 400 of the 4,327 produced remain, are particularly sought-after. Only six 6-cylinder 15-Six cabriolets were produced at Citroën’s Javel plant, each responding to a specific internal order, in particular for the Michelin family, who owned the Chevron brand at the time. They hit the market like a bombshell and are now sought-after by the world’s greatest collectors.
The car we are presenting was commissioned from the excellent coachbuilder Peacock Automotive Engineering in the late 1980s. Based in Leicestershire, Peacock was renowned for the beauty of its work and the quality of its craftsmanship. A Peacock Roadster is therefore much more than a simple conversion. The main body, watertight bulkhead, transverse bulkhead, floorboards and spider at the rear are in keeping with the Javel production, but with more modern techniques, particularly in terms of treatment and protection against corrosion. Well-known to Citroën collectors, this is the seventh Traction convertible fitted with the 6-cylinder engine assembled by this renowned tuner, and the only right-hand-drive one, built on the basis of a very rare Six Cylinder that rolled off the assembly lines at Slough in 1953.
Over the last thirty years, this car has been carefully preserved in one of Citroën’s finest collections across the Channel, before joining the collection of a French enthusiast in early 2019. The car has been pampered and is in simply exceptional condition. Only four 6-cylinders and sixteen 4-cylinders were built by Peacock Engineering in the 1970s/1980s. Presented here at an extremely attractive price, this Six Cylinder Cabriolet offers far superior road-holding qualities to a 4-cylinder convertible... for a lower price.An opportunity not to be missed, given that the last authentic example sold at auction fetched over €600,000! Voir le lot
