La maison Osenat organise le 10 juillet en son fief de Fontainebleau une remarquable vente de 68 voitures classiques et d’objets automobilia. Les Porschistes et les Citroënistes y seront particulièrement gâtés.
Premier modèle de série produit par Porsche, la 356 a connu de nombreuses évolutions et des séries de modèles aujourd’hui particulièrement convoités. Lors de la vente Osenat du 10 juillet, ils pourront choisir parmi trois variations sur ce thème. La plus recherchée est sans doute le cabriolet Type D de 1959, très proche du Speedster mais plus luxueux, produit durant seulement une année à 1 330 exemplaires. Entièrement restauré durant les années 1990 et peint dans sa couleur d’origine, cet exemplaire en parfait état est estimé entre 200 000 et 250 000 euros. Les premières « A » dotées du moteur 1600 font également partie des préférées des amateurs. La A-T1 Reutter Coupé de 1957 présentée à Fontainebleau a elle aussi fait l’objet d’une rénovation complète qui en fait un modèle « concours » éligible aux Mille Miglia (100 000 – 150 000 euros). Egalement en superbe état, une troisième 356 BT5 coupé de 1960 complète ce trio (75 000 – 85 000 euros).
Par Osenat Fontainebleau à Fontainebleau
le 10/07/2023 : 1960 PORSCHE 356 COUPE BT5 1600
Série 112004
Restaurée
Une Porsche 356 qui ne demande qu’à rouler !
75 000 / 85 000 Voir le lot
Par Osenat Fontainebleau à Fontainebleau
le 10/07/2023 : 1957 Porsche 356 1600 A-T1 Reutter Coupe
Numéro de série 101143
Numéro de moteur 66209
Désirable version 1600 cm3 éligible aux Mille Miglia
Restauration d’excellente qualité
Certificat Porsche
MATCHING COLORS ET NUMBERS
La première Porsche, celle qui, en 1948, portait le numéro 356-001, n’avait pas de toit, c’était un roadster biplace dont le dessin d’Erwin Komenda n’allait que très peu changer tout au long de la vie de la 356, si ce n’est pour tous les modèles de la marque jusqu’à nos jours, Porsche y aura toujours été fidèle, tout comme lui le fut durant sa carrière avec Ferdinand. Ainsi, les 356 coupés et cabriolets naquirent de ce dessin initial dès l’année 1949. La recette était simple : une base Volkswagen de grande série, un moteur légèrement préparé et un dessin suffisamment modifié pour lui conférer le statut de voiture de sport.
Très vite le succès fut au rendez-vous, les ressources de production ne suffisaient plus et les 356 furent produites chez Reutter et Heuer avant de réintégrer l’usine de Zuffenhausen. En 1951, la petite Porsche avait déjà fait son nid dans le monde des sportives avec une victoire de classe aux 24 Heures du Mans, enfin la firme disposait des ressources pour la faire véritablement évoluer. Un roadster intégra le catalogue en 1952, puis un Speedster en 1954, dans le même temps les moteurs gagnaient en puissance et en déclinaisons. En 1956 vint la 356 A, rajeunissant subtilement le dessin de la petite Porsche, accueillant même un tout nouveau 1600 cm3 dans son catalogue, ce, tandis que les trains roulants se virent mis à jour.
Cette Porsche 356 A T-1 1600 cm3 fut fabriquée en octobre 1957. Elle fut commandée en IVORY (5704) avec Sealed Beam Head lights et compteur en MpH. Cette voiture a subi il y a quelques années une restauration de très grande qualité, ou tout a été refait selon les spécifications d’origine. Depuis lors la voiture a peu roulé et se présente dans un état concours. Il s’agit de la plus belle AT1 que nous ayons jamais présentée. De plus l’essai routier a été parfait avec de réelles performances et des accélérations inhabituelles !
1957 Porsche 356 1600 A-T1 Reutter Coupe
Serial number 101143
Engine number 66209
Desirable Mille Miglia-eligible 1600 cm3 version
High-quality restoration
Porsche certificate
MATCHING COLORS AND NUMBERS
The first Porsche, the one numbered 356-001 in 1948, was a two-seater roadster without a roof. Erwin Komenda’s design changed very little throughout the 356’s life, if not for all the brand’s models up to the present day, and Porsche has always been faithful to it, just as he was during his career with Ferdinand. The 356 coupé and cabriolet were born of this initial design as early as 1949. The recipe was simple: a mass-produced Volkswagen base, a lightly tuned engine and a design sufficiently modified to confer sports car status.
The 356s were produced at Reutter and Heuer before returning to the Zuffenhausen factory. By 1951, the little Porsche had already made its nest in the world of sports cars with a class victory at the 24 Hours of Le Mans, and the company finally had the resources to develop it further. A roadster was added to the catalog in 1952, followed by a speedster in 1954, while engines gained in power and versatility. In 1956 came the 356 A, subtly rejuvenating the design of the little Porsche, even welcoming a brand-new 1600 cm3 to its catalog, while the running gear was updated.
This Porsche 356 A T-1 1600 cm3 was built in October 1957. It was ordered in IVORY (5704) with Sealed Beam Head lights and MpH speedometer. A few years ago, this car underwent a top-quality restoration, in which everything was redone to the original specifications. Since then, the car has been driven very little and is presented in concours condition. This is the most beautiful AT1 we have ever presented. What’s more, the road test was perfect, with real performance and unusual acceleration! Voir le lot
Par Osenat Fontainebleau à Fontainebleau
le 10/07/2023 : 1959 PORSCHE 356 Convertible D
Série : 86307
Moteur 73931
Matching numbers et colour
Livret d’origine
Restauration totale
Carte grise de collection
Après la Seconde Guerre mondiale, l’avenir appartient aux petites voitures économiques et les voitures de sport modernes se feront aussi, pour une large part, sur cette base. La première Porsche va s’ériger en un archétype de voiture sportive. Historiquement, la Porsche 356 fut la première voiture de sport fabriquée et commercialisée par Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite de 1948 à 1965. A l’origine la 356 est disponible en coupé et en cabriolet puis à la demande d’Hoffmann, une version Speedster sera créée. La plupart des versions ont participé à des compétitions et son palmarès est impressionnant. La 356 est bien construite, fiable, légère et agile. Elle sera la première à faire valoir la qualité « Porsche ». Cette Porsche 356 est tout à fait différente des autres voitures de l’époque et c’est sûrement ce qui explique son succès. Aux Etats-Unis, cette différence prend une ampleur particulière car on observe une véritable opposition entre américaine et 356. Ainsi, elle va séduire les Américains et conquérir le marché outre-Atlantique.
Si la version Speedster plaît, certains lui reprochent son confort trop basique, notamment son pare-brise trop bas ou ses vitres escamotables peu pratiques. Ainsi, en 1959 il est remplacé par le nouveau Convertible D qui propose un style tout à fait similaire mais avec des finitions plus raffinées et plus pratiques. Parmi celles-ci, un pare-brise avec entourage chromé typique des cabriolets Porsche 356 « spéciaux », plus haut, protégeant mieux du vent, et donc une capote offrant plus d’espace. L’intérieur également plus luxueux bénéficie de sièges plus confortables et de vitres en verres escamotables par un système classique à manivelle.
La Porsche 356 Convertible D est l’une des Porsche 356 de série les plus rares de la production Porsche, produite sur une année à seulement 1330 exemplaires.
L’exemplaire que nous proposons à la vente est l’un d’entre eux, livré neuf chez Hoffman en juin 1959 cette 356 fut restaurée entièrement aux Usa entre 1989 et 1990. En 2009 la voiture fut repeinte dans sa teinte d’origine, Meissen Blue. Aujourd’hui la voiture se présente dans un état irréprochable, l’intérieur est doté de baquets et un jeu de sièges sports en cuir conforme à l’origine est fourni avec la voiture. Elle est livrée avec les outils, les carnets ainsi que des bagages sur mesure. Dans un état proche de la perfection, cette automobile est prête pour de longs trajets.
1959 PORSCHE 356 Convertible D
Series: 86307
Engine number 73931
Matching numbers and color
Original booklet
Total restoration
Collector’s registration card
After the Second World War, the future belonged to small, economical cars, and modern sports cars were largely based on them. The first Porsche established itself as an archetypal sports car. Historically, the Porsche 356 was the first sports car manufactured and marketed by Porsche. Conceived by Ferry Porsche on the mechanical basis of the Volkswagen and designed by Erwin Komenda, it was produced from 1948 to 1965. The 356 was originally available as a coupé and a cabriolet, then at Hoffmann’s request a Speedster version was created. Most versions took part in competitions, and its track record is impressive. The 356 is well-built, reliable, light and agile. It would be the first to assert « Porsche » quality. This Porsche 356 was completely different from the other cars of the time, and this surely explains its success. In the United States, this difference took on particular significance, as there was a real opposition between the American and the 356. As a result, it won over Americans and conquered the overseas market.
Although the Speedster version was popular, some criticized its basic comfort, notably its low windshield and impractical retractable windows. So, in 1959, it was replaced by the new Convertible D, with similar styling but more refined and practical finishes. These included a windscreen with chrome surround typical of « special » Porsche 356 cabriolets, higher up to provide better protection from the wind, and a soft top offering more space. The interior is also more luxurious, with more comfortable seats and glass windows that can be retracted using a classic crank system.
The Porsche 356 Convertible D is one of the rarest production Porsche 356s, with only 1,330 produced in a single year.
Delivered new to Hoffman in June 1959, this 356 was fully restored in the USA between 1989 and 1990. In 2009, the car was repainted in its original Meissen Blue color. Today, the car is in immaculate condition, with bucket seats inside and a set of original leather sports seats. It comes complete with tools, notebooks and custom-made luggage. In near-perfect condition, this car is ready for long journeys. Voir le lot
Une Citroën expérimentale et une BMW Z1 de seulement 1 150 km
Marque d’ingénieur par excellence, Citroën n’a pas hésité à faire de ses meilleurs clients les cobayes de son programme de moteurs rotatifs au début des années 1970. C’est ainsi que 267 M35 expérimentales ont été vendues par le constructeur entre 1969 et 1971 avant que l’expérience soit considérée comme un échec. Seule une trentaine d’exemplaires a survécu, dont celui vendu à Fontainebleau, entre les mêmes mains depuis 45 ans. Dans un remarquable état d’origine, il est en parfait état de fonctionnement, ce qui est rare pour ces modèles (25 000 – 30 000 euros). Parmi les autres lots d’exception de la vente, on compte un remarquable roadster BMW Z1 de 1989 avec seulement 1 150 km d’origine : durant sa vie, la voiture n’a été conduite que pour se rendre au garage BMW pour révision et au contrôle technique (70 000 – 80 000 euros) ! Le catalogue de cette vacation rassemble d’autres lots dignes d’intérêt : Facel Vega Excellence, Range Rover Classic, Renault 8 et 12 Gordini, Mercedes SL Pagode….
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Par Osenat Fontainebleau à Fontainebleau
le 10/07/2023 : 1971 Citroën M35
Carte grise française
Numéro de série 00EA0410
Même propriétaire depuis 45 ans
À la suite des accords passés avec le constructeur allemand NSU, Citroën entreprit de développer des modèles équipés de moteur à piston rotatif. La première voiture lancée sur le marché est la Citroën M35.
Ce projet expérimental est limité à 500 exemplaires produits. La voiture est vendue à des clients amateurs de nouveautés techniques qui acceptent de rouler pour leur usage personnel en garantie de rouler au moins 60 000 kms par an.
Cependant, l’expérience se révèle être un échec et est interrompue avant l’objectif de 500 voitures produites. Citroën reprend alors la plupart des M35 fabriquées aux clients pour les détruire. Seulement 267 exemplaires furent fabriqués et moins de quarante sont arrivés jusqu’à nous.
L’exemplaire que nous proposons à la vente a été loué par un testeur de la marque auprès du propriétaire actuel, concessionnaire Citroën. A la fin de son contrat, le testeur a racheté la voiture auprès de Citroën. Après l’avoir un peu utilisée, elle fut reprise par le concessionnaire. Ce dernier le propriétaire actuel, l’a gardée depuis lors pour son utilisation personnelle. Cette voiture se présente dans un très bel état, la mécanique fonctionne parfaitement, toujours entretenue celle-ci est performante et fiable.
1971 Citroën M35
French registration
Serial number 00EA0410
Same owner for 45 years
Following agreements with German manufacturer NSU, Citroën began developing models with rotary piston engines. The first car launched on the market was the Citroën M35.
This experimental project was limited to 500 units. The car was sold to customers with a taste for technical novelties, who agreed to drive it for personal use, with a guarantee of at least 60,000 km per year.
The experiment proved a failure, however, and was discontinued before the target of 500 cars had been reached. Citroën then took back most of the M35s produced from customers for destruction. Only 267 examples were produced, and fewer than forty have survived.
The example we are offering for sale was leased by a Citroën tester from the current owner, a Citroën dealer. At the end of his contract, the tester bought the car back from Citroën. After having used it a little, it was taken back by the dealer. The current owner has kept it ever since for his own personal use. The car is in very good condition, the mechanics are in perfect working order, and it’s always well-maintained and reliable. Voir le lot
Par Osenat Fontainebleau à Fontainebleau
le 10/07/2023 : 1989 BMW Z1
Série : WBABA910X0AL01102
SEULEMENT 1000 KM
Véritable rareté avec ce kilométrage
Etat CONCOURS
Carte grise française
L’exemplaire que nous proposons à la vente à un pédigré exceptionnel en effet il n’a que 1150 km. Vendu neuf en Allemagne en 1989, ce véhicule fut importé en France en 1991 par une personnalité du Moyen Orient comme en témoigne son certificat des douanes. Installé à Cannes cette personne collectionnait les véhicules de prestige, disposait d’un mécanicien à demeure et ne roulait quasiment jamais avec ces voitures. Ainsi pendant 25 ans cette BMW à seulement effectué les kilomètres séparant la demeure cannoise du concessionnaire local pour l’entretien et du centre de contrôle technique pour l’examen obligatoire. Ainsi nous avons qu’entre 2000 et 2007 la voiture n’a parcouru que 50 km, le compteur affichant à cette date 949 km. En 2008 du fait de son immobilisation le compteur tachymétrique à cesser de fonctionner et a alors été remplacé avec facture par le concessionnaire BMW, nous disposons toujours du compteur et celui-ci affiche 953 km, kilométrage cohérant au regard de l’utilisation de la voiture. Cette Z1 a poursuivi le même schéma jusqu’en 2013. En effet cette année-là, le propriétaire, mécontent d’un redressement fiscal, quitte le territoire et revend sa demeure ainsi que ses voitures. La Z1 est alors acquise par le garage autodrome cannes qui procède alors à une révision complète du véhicule. Le propriétaire actuel l’a acquise auprès de ce garage en janvier 2013 et a poursuivi le même rituel : la voiture ne roule que pour aller au concessionnaire pour la révision et exceptionnellement une fois tous les trois mois un tour de quartier est fait par le propriétaire histoire de faire travailler la mécanique. Ainsi en 10 ans la voiture n’a parcouru que 180 km. Aujourd’hui le compteur installé en 2007 affiche 192 km, le voiture a donc au total 1145 km. Ces dernières années comme pendant toute sa vie l’entretien de la voiture a été rigoureusement suivi dans le réseau BMW, ces dix dernières années, la radio, la pompe à essence, les joints de cache culbuteurs, le flector ainsi que la distribution ont été remplacés en plus de l’entretien normal.
Il s’agit sans doute d’une des Z1 les moins kilométrées au monde. La voiture vient accompagnée d’un historique complet et de tous ces carnets d’origine.
1989 BMW Z1
Series: WBABA910X0AL01102
ONLY 1000 KM
Real rarity with this mileage
COMPETITION condition
French registration
The vehicle we are offering for sale has an exceptional pedigree with only 1150 km. Sold new in Germany in 1989, this vehicle was imported into France in 1991 by a Middle Eastern personality, as evidenced by its customs certificate. Based in Cannes, this person collected prestige vehicles, had a mechanic on hand and hardly ever drove these cars. So, for 25 years, this BMW only covered the distance between its Cannes home and the local dealership for servicing and the technical inspection center for the compulsory test. Between 2000 and 2007, the car covered just 50 km, with the odometer reading 949 km. In 2008, due to its immobilization, the tachometer stopped working and was replaced with an invoice by the BMW dealer. We still have the speedometer and it shows 953 km, a mileage consistent with the car’s use. This Z1 followed the same pattern until 2013. That year, the owner, unhappy with a tax reassessment, left the country and sold his home and cars. The Z1 was then acquired by the garage autodrome cannes, which carried out a complete overhaul of the vehicle. The current owner acquired it from this garage in January 2013 and has continued the same ritual: the car is only driven to the dealership for overhaul and, exceptionally, once every three months the owner takes the car around the neighborhood to give the mechanics a workout. In 10 years, the car has covered just 180 km. Today, the odometer installed in 2007 shows 192 km, so the car has a total of 1145 km. In recent years, as throughout its life, the car’s maintenance has been rigorously monitored by the BMW network. In the last ten years, the radio, fuel pump, rocker cover gaskets, flector and timing system have been replaced in addition to the normal maintenance.
This is undoubtedly one of the Z1s with the lowest mileage in the world. The car comes with a full history and all its original logbooks. Voir le lot
Par Osenat Fontainebleau à Fontainebleau
le 10/07/2023 : 1969 Renault R8 Gordini
Numéro de série : 206931
Carte grise française
En 1962 Renault lance la R8 qui est l’une des premières voitures françaises avec 4 freins à disques.
2 ans plus tard, lors du Salon de Paris 1964, Renault présente sa nouvelle R8 Gordini. La Gordini est la première voiture Renault qui est préparée par un professionnel : le préparateur d’origine italienne Amédée Gordini. Ce véhicule étant une vraie petite voiture de compétition, il s’agit du premier véhicule de course accessible au grand public grâce à un prix classique du marché de l’époque. Cette voiture de course abordable va alors être ainsi propulsée au rang d’icone grâce aux nombreuses compétitions auxquelles la Gordini va participer (que ce soit en rallyes ou en courses de cote avec des pilotes comme Andruet, Ragnotti, …).
Contrairement à la R8 initiale, la Gordini a une cylindrée à 1 108 cm3 et un puissance à 77,5 chevaux DIN (95 chevaux SAE) grâce à une culasse hémisphérique (soupapes en V et bougies centrales) et à deux carburateurs double corps horizontaux Solex. Ainsi, la vitesse de pointe atteint 170 km/h, ce qui fait de la R8 Gordini l’une des voitures françaises les plus rapides de l’époque. La boîte de vitesses mécanique est à 4 rapports.
L’exemplaire que nous proposons à la vente appartient au propriétaire actuel depuis 14 ans et est aujourd’hui dans un très bel état. Le moteur a été entièrement refait. Les carburateurs Weber sont neufs. Son caractère sportif est toujours bien présent, et le véhicule a impressionné lors des essais effectués en réagissant parfaitement à la conduite. Les 4 roues d’origine seront données avec l’automobile.
1969 Renault R8 Gordini
Serial number: 206931
French registration
In 1962 Renault launched the R8, one of the first French cars with 4 disc brakes.
2 years later, at the 1964 Paris Motor Show, Renault presented its new R8 Gordini. The Gordini was the first Renault car to be prepared by a professional: Italian-born tuner Amédée Gordini. As a true small competition car, it was the first racing car accessible to the general public, thanks to a price that was typical of the market at the time. This affordable racing car became an icon thanks to the numerous competitions in which the Gordini took part (whether in rallies or hill-climbs with drivers like Andruet, Ragnotti, etc.).
Unlike the original R8, the Gordini’s displacement was 1,108 cm3 and its power output 77.5 hp DIN (95 hp SAE), thanks to a hemispherical cylinder head (V-valves and central spark plugs) and two horizontal double-barrel Solex carburetors. Top speed reached 170 km/h, making the R8 Gordini one of the fastest French cars of its day. The mechanical gearbox has 4 gears.
The car we are offering for sale has been in the hands of its current owner for 14 years and is today in very good condition. The engine has been completely rebuilt. The Weber carburetors are new. Its sporty character is still very much present, and the vehicle impressed during test drives by responding perfectly to driving. The original 4 wheels will be given with the car. Voir le lot
Par Osenat Fontainebleau à Fontainebleau
le 10/07/2023 : 1989 Range Rover Vogue V8 3.5i
Carte grise française
Série : SALLHAML4FA375489
En 1970, c’est la consécration pour la marque Land Rover, qui lance ce qui sera et est toujours son plus grand succès : le Range Rover. Grâce à ses capacités et à son image, le modèle deviendra rapidement un véritable ambassadeur de la culture britannique.
Son moteur V8 essence, moteur puissant parfaitement calibré, permet au Range de faire jeu égal avec les meilleures routières. D’une cylindrée de 3,5 litres, ce V8 d’origine Buick développant 135 chevaux lors du lancement sera sans cesse amélioré, 3.9 L pour culminer à 4,2 litres (et 200 chevaux) en fin de carrière (1996).
La version Vogue du Range Rover est la version la plus luxueuse de ce modèle, étant ainsi un véritable 4×4 de luxe.
L’exemplaire que nous proposons à la vente est un très beau Range Rover Vogue de 1989. Celui-ci ne présente aucune trace de corrosion (hormis le bas de la lunette arrière) et la peinture a été dernièrement refaite. Le moteur est en très bon état et fonctionne très bien comme l’atteste son contrôle technique validé.
1989 Range Rover Vogue V8 3.5i
French registration
Series: SALLHAML4FA375489
1970 saw the launch of Land Rover’s most successful model to date: the Range Rover. Thanks to its capabilities and image, the model quickly became a true ambassador of British culture.
Its V8 petrol engine, a powerful, perfectly calibrated powerplant, enables the Range to keep up with the best road cars. With a displacement of 3.5 liters, this Buick-sourced V8 developed 135 hp at launch, and was continually upgraded to 3.9 liters, culminating in 4.2 liters (and 200 hp) at the end of its career (1996).
The Vogue version of the Range Rover is the most luxurious version of this model, making it a true luxury 4×4.
The example we are offering for sale is a beautiful Range Rover Vogue from 1989. It shows no signs of corrosion (apart from the bottom of the rear window), and the paintwork has recently been redone. The engine is in very good condition and runs very well, as attested by its validated MOT. Voir le lot
Par Osenat Fontainebleau à Fontainebleau
le 10/07/2023 : 1969 MERCEDES BENZ 280 SL
Série 11304410012642
Restauration intégrale
Carte Grise Française
« Pagode », tel est le surnom des cabriolets Mercedes Benz SL W113 fabriqués entre 1963 et 1972. Il est dû à la forme si particulière de son hard-top. La mission de la « Pagode » n’était pas très facile, il lui fallait à la fois remplacer et faire oublier la 190 SL et la 300 SL. C’est en mars 1967 qu’est présentée la nouvelle 280 SL, grande sœur des 230 SL et 250 SL qui sont apparues respectivement en 1963 et 1966. Ce magnifique cabriolet restera dans l’histoire de l’automobile comme un des chefs d’œuvre du talentueux styliste français Paul Bracq. Fiable et utilisable au quotidien même aujourd’hui, cette gamme est en adéquation avec l’image de qualité et de robustesse qui définit depuis toujours Mercedes-Benz.
Le modèle présenté a été acquis par son propriétaire actuel il y a une dizaine d’années, il a alors entrepris une restauration intégrale de très grande qualité pour un cout dépassant les 60 000 euros. Le moteur à été entièrement refait, tout comme le châssis, les trains roulants et la carrosserie. Elle se présente dans une élégante configuration alliant une belle teinte bleu nuit et un intérieur en cuir havane. L’intérieur présente une très belle patine en effet lors de la restauration les boiseries ont été revernies et les chromes polis, les sièges ont eux conservés leur patine d’origine.
Elle est équipée du troisième siège optionnel, d’un autoradio Becker et de son traditionnel hard top. De beaux antibrouillards Marchal viennent compléter l’ensemble.
L’essai routier a révélé une voiture saine, les 4 rapports de la boite de vitesse manuelle passent bien et le moteur tourne parfaitement, témoignant de la qualité de la restauration entreprise.
Dans un état exceptionnel cette automobile n’attend plus qu’un nouveau propriétaire pour partir arpenter les plus belles routes de France.
1969 MERCEDES BENZ 280 SL
Series 11304410012642
Full restoration
French registration
« Pagoda » is the nickname of the Mercedes Benz SL W113 convertibles built between 1963 and 1972. It’s due to the distinctive shape of its hardtop. The « Pagoda’s » mission was not an easy one, since it had to replace the 190 SL and 300 SL and make them forget about each other at the same time. March 1967 saw the launch of the new 280 SL, the big sister of the 230 SL and 250 SL which had appeared in 1963 and 1966 respectively. This magnificent cabriolet will go down in automotive history as one of the masterpieces of talented French stylist Paul Bracq. Reliable and usable in everyday life even today, this range is in keeping with the image of quality and robustness that has always defined Mercedes-Benz.
The model presented here was acquired by its current owner some ten years ago, when he undertook a complete restoration of the highest quality at a cost of over 60,000 euros. The engine was completely rebuilt, as were the chassis, running gear and body. It is presented in an elegant configuration combining a beautiful midnight blue hue with a havana leather interior. The interior has a beautiful patina, with the woodwork re-varnished and the chrome polished, while the seats have retained their original patina.
Equipped with optional third seat, Becker radio and traditional hard top. Attractive Marchal fog lamps complete the package.
The test drive revealed a healthy car, with the 4-speed manual gearbox shifting smoothly and the engine running perfectly, testifying to the quality of the restoration undertaken.
In exceptional condition, this car is just waiting for a new owner to take it out on the most beautiful roads in France. Voir le lot
