Des Alpine endormies depuis des décennies en vente à Saint-Émilion 

Les granges renferment encore des trésors… La preuve avec la vente d’automobiles de collection organisée par la maison Osenat le 25 juin à Saint-Emilion, qui compte des Alpine endormies depuis des décennies et des Aston Martin de haut niveau, dont une rarissime BNC 527 à moteur Scap. 

Retrouver une rare sportive sous une épaisse couche de poussière dont elle n’a pas été débarrassée depuis des décennies provoque toujours la même émotion chez les amateurs. Elle se reproduira à nouveau pour trois Alpine le 25 juin prochain lors de la vente organisée par la maison Osenat. Découvertes après la mort d’un collectionneur, il s’agit qui plus est de modèles rares : l’A108 coupé 2+2 de 1961 n’a ainsi été produite qu’à 70 exemplaires (8 000 – 12 000 euros). Même s’il nécessite une restauration intégrale, l’exemplaire de la vente a le mérite d’être complèt et non accidenté. Ce n’est pas le cas de l’A108 cabriolet, l’un des premiers fabriqués en 1960 (8 000 – 12 000 euros). Il lui manque en effet de nombreuses pièces mais l’intérêt du modèle justifie sans doute un projet ambitieux.

Le clou du spectacle reste cependant une A110 1600 S, authentique première main de 51 ans. Largement conforme à l’origine et complète, cette automobile est la plus recherchée des A110 de série, qui plus est revêtue d’un rare et désirable coloris jaune Rédélé (20 000 – 30 000 euros). 

Des Aston Martin entièrement restaurées 

A l’opposé de ces Françaises à restaurer, cette vacation proposera un autre trio composé d’Aston Martin dans un état remarquable. Il s’agit en premier lieu d’une DB2/4 d’origine française de 1956 appartenant à la série MKII motorisée par le six cylindres en ligne trois litres de 142 ch. Elle ne compte que 63 575 km d’origine et a fait l’objet d’une restauration de très haut niveau (160 000 – 200 000 euros). L’une des 100 Aston Martin DB2 « Drop Head Coupe », synonyme de cabriolet, l’accompagnera. Dotée du moteur Vantage de 125 ch optionnel, elle a fait l’objet d’une restauration intégrale entre 1998 et 2005 et se présente dans un état parfait (310 000 – 360 000 euros). Enfin, une DBS dotée du six cylindres Vantage et d’un toit découvrable fait valoir sa combinaison de couleur noire intérieur rouge et sa restauration intégrale (140 000 – 160 000 euros). Impossible de ne pas citer la rarissime BNC 527 de 1927, devenue un véritable mythe des années cyclecars grâce à son palmarès obtenu dans les plus grandes épreuves (120 000 – 150 000 euros).   

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