Le 13 novembre à Grandcamp-Maisy, dans le Calvados, la maison Rois & Vauprès organisera une vente sur le thème de la Seconde Guerre mondiale. De l’Occupation à la Libération, près de 300 lots seront dispersés, dont des blindés et automobiles, motos et camions, ou pièces de militaria et memorabilia.
Les vaincus ont toujours tort et c’est aussi vrai en ce qui concerne le matériel militaire de collection. Il subsiste en effet infiniment plus d’engins des armées américaines et britanniques de la Seconde Guerre mondiale que de matériel allemand, et à plus forte raison français. Aussi, les collectionneurs ont très rarement l’occasion de pouvoir acquérir des camions tout-terrain français de la campagne de 1940 en excellent état. Quatre modèles seront proposés aux enchères le 13 novembre, lors la vente « De l’Occupation à la Libération », organisée par la maison Rois & Vauprès, en partenariat avec Military Classic Auction. L’un des plus rares est un Lattil M7 T1[photo en Une] produit à seulement 170 exemplaires avant la capitulation. Conforme à l’origine et remarquablement restauré par son ancien propriétaire passionné, Michel Poulain, il témoigne de la modernité de l’équipement de l’armée française à l’époque, en dépit de la légende tenace (estimé entre 15 000 et 25 000 euros). Il est accompagné d’un Laffly V15T, de deux Hotchkiss, de la même provenance et dans le même état, ainsi que d’une rarissime remorque boulangerie Fouga, livrée à l’armée française au début de l’année 1940 (2 000 — 4 000 euros). Une pièce de collection qui complètera parfaitement un camion de l’armée française ou de la Wehrmacht.
Cette vacation est exceptionnelle par le nombre de ses lots, 287, et par la rareté de certains d’entre eux. On remarque ainsi des avis glaçants affichés par les forces allemandes durant l’Occupation en France ou quelques témoignages de la vie tourmentée de l’époque, parmi lesquels des masques à gaz ou une Citroën C4 Gazogène (8 000 — 10 000 euros). Une partie de la vente est également consacrée aux forces de l’Axe, dont le clou est sans aucun doute la Tatra 57 « Kubelwagen » de 1943, produite en Tchécoslovaquie occupée (30 000 — 40 000 euros). Ce sont cependant logiquement les lots américains et britanniques qui sont les plus nombreux, avec notamment un impressionnant blindé Ford M8 « Greyhound » de 1944, complet et en état de fonctionnement (40 000 — 60 000 euros). Il est accompagné d’un grand nombre d’objets militaires, mitrailleuses, tableaux de bord de chars, vêtements ou encore caisses de munition.
Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 13/11/2021 : JEEP Willys
L’automobile mythique de l’US Army, symbole de la liberté retrouvée, cette Willys MB standard produite en février 1944, et porte le numéro de châssis #311213.
Simplement reconditionnée mais jamais restaurée, elle conserve beaucoup de pièces d’origine dont tous ses éléments de carrosserie, son inconditionnel moteur type « Go Devil » avec ses périphéries, carburateur Carter Usa, filtre à air US, klaxon type Sparton, les supports de plan de graissage et de pompe à graisse, la burette d’huile, le filtre à essence avec son étiquette d’instruction encore lisible
La boite médicale type « First Aid » est présente et fixée à son emplacement d’origine, sous le tableau de bord. Les plaques de nomenclatures et d’instructions sur la boite à gant, correspondant à l’identité de la Jeep, sont des reproductions conforment à l’origine.
La plaque châssis d’origine est encore présente, légèrement abîmée. Le circuit électrique, conforme à sa production reste en 6 volts. Les pneumatiques sont des Goodyear Usa montés sur des jantes de combat d’origine. Un vase d’expansion, accessoire assez rare, a été monté sur le circuit de refroidissement.
La sellerie et le bâchage sont des refabrications de qualité USA. Le lot de bord, pelle et hache US, est présent, le jerrycan à essence également. Un rare dé-contaminateur M2 « Apparatus » en reproduction de qualité est fixé sur l’aile, rajoutant à la présentation « combat » de la Jeep. Un support MP-50 et une antenne radio MP-48 est fixé sur la carrosserie complété par une antenne modèle A-62 signal corps type « phantom », l’ensemble étant protégé par une housse en toile cirée BG-108.
Désormais rare en cet état de conformité, cette Willys MB, prête à rouler, reste un investissement sûr en collection et plaisir d’utilisation.
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Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 13/11/2021 : HOTCHKISS S20
Type : S20 TL
Numéro de série : 1500
Production : 1939
Sans carte grise
Type : S20 TL
Serial number: 1500
Production date : 1939
Without registration Voir le lot
Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 13/11/2021 : Gnome & Rhône AX2 Side Car
Grand classique incontournable des motos et sidecars, la marque Gnome & Rhône trouva sa
réputation de fiabilité et de polyvalence d’utilisation avec le modèle militaire AX2, n’ayant rien
à envier des productions d’outre Rhin, Bmw et Zundapp.
Présentée en 1936, sa production débutera l’année suivante. Afin de prouver ses capacités
techniques, Gnome & Rhône effectue en décembre 1938, avant tous, un raid en ralliant Paris
à Dakar au Sénégal, en seulement 26 jours avec quatre motos sidecar AX2 de 800cm3, un
exploit pour l’époque.
Le modèle Ax2 sera certainement l’ensemble le plus homogène de sidecar produit et utilisé
par l’Armée Française. Un grand nombre de ces motos fut réutilisé dans les unités de la
Wehrmacht sur tous les théâtres d’opération, dont le terrible front de l’Est, en Russie.
L’exemplaire présenté est une Ax2 de 1938, sa plaque de production Gnome & Rhône rivetée
indique un numéro de production #168737. Dans la collection de Michel Poulain, depuis plus
d’une trentaine d’années, il avait été certainement reconditionné mais n’a pas fonctionné
depuis de nombreuses années.
Son compteur de marque OS indique 349kms, non garantis. Les équipements spécifiques
« Armée » sont présents, dont un phare blackout sur le côté du sidecar et un support
d’armement sur le dessus.
Les pneumatiques sont crantés pour un usage mixte tout terrain. Les deux selles sont d’origine
et présentent un état d’usure légèrement craqué plus dû à leur stockage que l’utilisation. Le
moteur by-cylindre typique de 800cm3 est celui d’origine ainsi que ses périphéries. Le filtre
air est manquant.
L’éclairage est conforme à sa production, le système de transmission du sidecar est présent et
d’origine. Le sidecar n’est pas une production Bernardet, mais éventuellement un modèle
léger type « estafette » exigé par la Wehrmacht en 1941.
En bel état général, ce sidecar AX2 est une pièce incontournable en collection Voir le lot
Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 13/11/2021 : DODGE COMMAND CAR
De toute la production des Dodge de série WC « Weapons Carrier », le Command Car reste l’un des modèles les plus célèbres et recherchés.
Conçu à son origine comme automobile militaire de reconnaissance tout terrain, il fut employé réellement à un usage secondaire dont le transport et la parade d’officiers, politiciens, présidents et célébrités de tous pays pendant la Seconde Guerre Mondiale, le rendant mythique.
D’une silhouette atypique, le Command Car reste également la première berline tout terrain de l’histoire de l’automobile contemporaine, un mélange de robustesse militaire alliée à un confort de limousine.
L’exemplaire de la vente est un Dodge wc56 adapté en wc57 par les ateliers régimentaires militaires. Le treuil est de production Braden Usa, modèle d’origine. Le châssis porte le numéro #81687251, indiquant une production de janvier 1944.
La carrosserie est d’origine et en très bon état. La calandre et ses grilles sont conformes à sa production. Le phare blackout standard, de marque Corcoran Brown Usa, est présent sur l’aile. Des accessoires d’origine complètent la présentation de ce Command Car : à l’arrière un support de lot de bord équipé de la pelle, hache et pioche US, et également sur les côtés, deux supports avec des jerrycans US à essence et un à eau. Il reçoit également un support d’antenne radio et son embase Ohio Brass, modèle MP-48.
La sellerie est en toile, production contemporaine de très bonne qualité dans les standards « Us canvas ». Tout comme le bâchage, elle reçoit une graisse spécifique d’étanchéité à l’odeur reconnaissable et si particulière propre au matériel de l’US Army. Des sangles en toile et mousquetons viennent fermer les accès latéraux de la carrosserie pour le conducteur et passager.
Le tableau de bord est complet avec toute son instrumentation dont un voltmètre, l’ampèremètre et le tachymètre sont des productions d’origine. Le volant est en bakélite noire, les plaques d’instruction et d’identification sont des reproductions contemporaines de qualité. Les pneumatiques sont en très bon état et de type Military US.
Le moteur est celui conforme à sa production, type T214, 6 cylindres en ligne. Ses périphéries sont également de modèle d’origine dont la dynamo Auto-Lite, grand modèle en 12 volts pour alimentation radio, le carburateur type Carter. Le filtre air comporte encore sa plaquette d’instruction, le filtre à essence est également conforme. On remarque également la burette d’huile « eagle » avec son support.
Mythe des Dodge weapons carrier, ce Command Car a sa place dans toutes les collections qui se respectent.
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Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 13/11/2021 : LATTIL M7 T1
Numéro de série : 021236729
Production : 1939
Carte grise française
Type : M7 T1
Serial number: 021236729
Production date : 1939
French registration Voir le lot
Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 13/11/2021 : Morris 8
Lancée en 1935 et déclinée en plusieurs carrosseries pour différents usages, la Morris série « Eight » rencontrera un réel succès commercial dans le marché naissant de l’automobile.
Inspirée par la réussite des Ford T et Y aux USA, la Morris 8 est une petite familiale permettant l’accès à l’automobile pour les classes sociales moyennes. Econome et fiable, elle sera une véritable réussite industrielle populaire au Royaume-Uni et dans de nombreux pays où elle sera exportée.
Dès 1940, la compagnie Morris se concentra uniquement sur la production d’automobiles et camions à usage militaire. Un grand nombre de Morris 8 servirent dans les Armées Britanniques, comme auto de liaison, et « staff » car.
L’exemplaire présenté est un modèle de série I, production 1936, en coupé deux portes. Selon son propriétaire, cette Morris 8 aurait appartenu à un pilote de la RAF pendant la bataille d’Angleterre en 1940 et la période du Blitz sur Londres.
Elle a été depuis jamais restaurée, mais maintenue en condition depuis toutes ses années. Cette 8 est dans un état d’origine rare.
Sa carrosserie est en bon état, de couleur noire, elle semble avoir déjà été repeinte. On trouve à l’intérieur du compartiment moteur, la plaque en laiton de production Morris indiquant le numéro 114102.
Dans le bac à batterie, une trousse en cuir de transport des outils est encore présente. Le moteur est le 4 cylindres d’origine, ses périphéries sont d’origine, une pompe à essence électrique a été adaptée certainement pour fiabiliser son fonctionnement.
La calandre reconnaissable de la « 8 » porte un blason ancien d’un automobile club britannique. Elle est équipée d’un troisième phare de route type « longue portée », accessoire typique de cette époque.
L’intérieur est resté dans l’état de sa production avec les moquettes et l’intérieur en cuir bordeaux et certains éléments de planche de bord en bois vernis.
L’instrumentation est d’origine, tous les manomètres AC et compteur sont présents, le tachymètre indique 5914 miles (non garantis), son volant en bakélite noir est en très bel état.
Automobile classique des productions des années 30-40, la Morris Eight reste difficile à trouver en très bon état d’origine.
Contemporaine de la période du second conflit mondial, elle complètera parfaitement une collection sur cette thématique historique.
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