Estimé 25 000 € - 30 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 26/06/2023 : PORSCHE 928 S4
Le modèle
Difficile pour Porsche de s’affranchir du mono produit 911. La révolution a été enclenchée avec la P.M.A, à savoir les Porsche à moteur avant. Initié par la 924, la 928 suit pour proposer une GT haut de gamme qui est parvenue au fil du temps à s’installer au sein du catalogue.
On peut dire qu’elle commençait bien sa carrière avec le Trophée européen de la voiture de l’année en 1978, soit un an après sa sortie. C’est d’ailleurs la première voiture de sport à être élue voiture de l’année.
Il faut dire que c’est une véritable voiture d'ingénieur qui propose à la fois des solutions techniques innovantes et très avancées pour l'époque avec un dessin très séduisant et tout en rondeurs, très moderne et totalement inédit pour la marque.
La Porsche 928 a été produite de 1977 à 1995. Une très grande longévité qui a nécessité des restylages et des hausses de puissance. Associée à son V8 tout en aluminium élaboré spécialement pour elle, elle a beaucoup dérangé les Porschistes pour qui la 911 est la seule Porsche valable.
La 928 première version, sortie en 1977 avec un V8 de 4.5l de cylindrée développant 240 ch fera ainsi un grand bond en avant dès le lancement de la version S en 1980, avec son V8 de 4.6l passant à 300 ch. Elle évoluera encore plus en profondeur avec la présentation de la S4 en 1986, version marquant un tournant majeur dans l’histoire de la 928 en profitant du premier restylage depuis le lancement, pour affirmer son style plus enveloppant et son moteur atteignant 5.0l de cylindrée pour 320 ch.
L’exemplaire
Il s’agit d’une Porsche 928 S4 de 1987 affichant 103 614 Km au compteur. Elle est dotée d’un V8 accouplée à une boite de vitesse automatique.
Le véhicule est de très bonne présentation, que ce soit intérieur ou extérieur. Nous avons mandatés une inspection visuelle et mécanique, le rapport est disponible sur demande.
D’extérieur, le véhicule laisse transparaitre quelques défauts en divers zones, notamment des malfaçons de réparation, des petites rayures fines, et de l’usure. Néanmoins, des factures à l’appui, indiquent que le véhicule a été entièrement repeint.
D’intérieur, le spécialiste note simplement de l’usure sur la sellerie et les garnitures de porte, prouvant l’usage normale de la voiture.
Concernant la partie mécanique, les disques de freins arrière sont à remplacer car usés à 75%.
Lors de l’essai statique du véhicule, le spécialiste indique que de l’air chaud ressort de la clim. De plus, un accoup mécanique est ressenti lorsqu’on se met sur la vitesse D. Le spécialiste ajoute qu’une fois sur dix, le démarreur a du mal à lancer le moteur.
Le véhicule est vendu avec des factures, les derniers contrôles techniques réalisés ainsi que sa carte grise française.
Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition. Voir le lot
Estimé 15 000 € - 20 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 26/06/2023 : PORSCHE - 968 CS
Marque : PORSCHE
Modèle : 968 CS
Kilométrage : 116 035 km
Mise en circulation : 1996
Le modèle
Difficile pour Porsche de s’affranchir du mono produit. La tentative de haut de gamme avec la 928 n’a pas été des plus convaincantes, celle du bas de gamme pas beaucoup plus avec la 924. Pourtant, sa remplaçante, la 944 est quand même parvenue à installer la marque dans un produit disposant d’un 4 cylindres et d’un moteur à l’avant.
C’est à une nouvelle itération que les Porschistes ont eu droit en 1991. La 968 constitue donc jusqu’en 1995 et l’arrêt de cette architecture l’aboutissement des PAM. Cela aura duré 20 ans et malgré des produits aboutis et performants, la marque décidera de jeter l’éponge et de recourir à un autre segment pour assurer sa survie et sa croissance.
La 968 sera resté 4 ans au catalogue et aura bénéficié d’une version « dépouillée », la Club Sport dont le but était de proposer un tarif plus bas. Au menu, l’intérieur qui se radicalise avec le retrait des vitres et rétros électriques, les airbags, les sièges arrière, la climatisation. Elle bénéficie en revanche d'une paire de baquets.
L'ambiance est résolument sportive avec ce petit volant débarrassé de son airbag et de ses peintures flashies (blanc Grand Prix, jaune Vitesse, bleu Maritime, rouge Indien), ainsi qu’une assiette abaissée qui lui octroie une allure virile.
Avec le retour en force des sorties circuits et une production limitée à 1.538 exemplaires, il est temps de gouter au plaisir de cette Porsche à part.
L’exemplaire
Nous proposons une Porsche 968 Clubsport de 1996 avec un compteur affichant 116 035 km.
Cependant, veuillez noter que le compteur a été changé entre 2000 et 2001, et le véhicule totalise environ 200 000 kilomètres. Il est équipé d'un moteur 4 cylindres en ligne associé à une boîte manuelle à six rapports.
Le véhicule est en bon état de présentation, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur. Nous avons fait effectuer une inspection visuelle et mécanique, et le rapport est disponible sur demande.
À l'extérieur, le véhicule présente quelques défauts tels que des malfaçons de réparation, de légères rayures et des signes d'usure. Des zones de réparation avec une utilisation excessive d'enduits sont observées sur les portes et les ailes arrière, confirmées par les mesures d'épaisseur de peinture réalisées lors de l'inspection. De plus, le pare-brise présente un impact, et les essuie-glaces ne fonctionnent pas.
L'intérieur et l'instrumentation sont en bon état de conservation et fonctionnent correctement. Cependant, des traces d'usure sont visibles sur les garnitures de porte, les tapis de sol (notamment celui du conducteur qui est très endommagé, avec certains éléments esthétiques se décollant) et la sellerie, qui présente des traces d'usure notamment sur les sièges avant et particulièrement sur les traversins du dossier qui sont déchirés.
Mécaniquement, le véhicule est en bon état de fonctionnement, comme en témoignent les factures d'entretien fournies et les résultats d'un essai dynamique. Les niveaux du moteur sont corrects, et le groupe motopropulseur ne présente aucun défaut visuel notable, à l'exception d'un problème d'étanchéité.
Nous avons placé le véhicule sur un pont élévateur, mais il convient de noter que celui-ci ne permet pas un accès visuel à l'ensemble de la structure. Le soubassement et les planchers ne présentent pas de corrosion perforante ou de déformation apparente.
Les pneus Michelin montés, de dimensions 225/45R17 à l'avant et 255/40ZR17 à l'arrière, sont en bon état visuel et présentent une usure correcte. Il est à noter que ces pneus ont été fabriqués en 2020.
Le véhicule est vendu avec les contrôles techniques en cours et son carnet d'entretien partiel. Il convient de souligner que ce véhicule est d'origine française et fait partie des 1923 exemplaires produits.
Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition. Voir le lot
Estimé 15 000 € - 20 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 26/06/2023 : PORSCHE 944 S2 cabriolet
Le modèle
Avec son quatre cylindres de 3 litres qui offre 211 ch, cette 944 dispose tout simplement du plus gros quatre cylindres au monde.
Revenons à l’origine du projet qui a conduit la marque à installer aux côtés de la 911 une nouvelle gamme. Nous sommes au début des années 70, et le patron de Porsche décide de proposer une nouvelle architecture. Les moteurs arrière refroidis par air font donc place à une mécanique positionnée à l’avant et refroidie par eau pour les nouveaux modèles.
Afin de mener cette révolution sans trop nuire aux finances du constructeur, ce sont des pièces Volkswagen qui sont massivement utilisées, ces nouveaux modèles étant attendus avec le blason de la marque.
La 924 ayant été un succès, Porsche devait frapper plus fort pour sa remplaçante. La 944 est présentée au public lors du salon de Francfort de septembre 1981. Elle propose cette fois un moteur plus en rapport avec son blason, un demi-V8 de 928, même s’il s’agit toujours du 4 cylindres. Ce 2 litres VAG affiche une puissance de 163 ch à 5800 tr/mn et 195 Nm de couple à 3000 tr/mn.
Avec le millésime 1989, l’usine commercialise la Porsche 944 phase 2 reprend les artifices aérodynamiques de la Turbo comme le bouclier avant ou les jantes avec une cylindrée plus importante. Cette version atmosphérique de la Porsche 944 phase 2 est la plus aboutie et la plus agréable à conduire de toutes les Porsche 944 équipées d’un moteur à 8 soupapes.
Cette version connaîtra un grand succès commercial, et sera également proposée en cabriolet. Ce dernier dispose d’un pare-brise spécifique, raccourci de 60 mm. La partie arrière est également nouvelle car il fallait octroyer de la place pour loger la capote.
Revenons à la motorisation avec ce fabuleux moteur 3,0 l 16 S qui délivre 211 ch. Il permet d’obtenir des performances intéressantes avec une vitesse max d’environ 240 km/h en un 0 à 100 km/h abattu en 7 secondes et grâce à sa fantastique élasticité, la réserve de puissance répartie sur toute la plage de régime augmente le plaisir de conduite sur les routes sinueuses grâce à un comportement d’une rigueur toujours implacable.
L'exemplaire
Il s’agit d’une Porsche 944 S2 Cabriolet de 1990 affichant 175 747 Km au compteur.
Le véhicule a fait l’objet d’une expertise visuelle statique sans pont élévateur. Il est de bonne présentation intérieur et extérieur.
D’extérieur, la carrosserie se présente bien. La peinture a été partiellement refaite. L’expert observe la qualité de la peinture. Néanmoins, nous notons quelques défauts en diverses zones.
D’intérieur, l’expert nous indique que tout est d’origine et dans un bon état de conservation. Les sièges sont en cuir bleu et les garnitures de portes ainsi que le tableau de bord son en simili cuir bleu. Le revêtement des sols sont visuellement en bon état.
Le moteur est un Porsche 4 cylindre en ligne type M44/41 développant 2 969 cylindres accouplé à une boite manuelle 5 rapports de type 083F.
Concernant le châssis, la partie visible est en bon état et sans traces de rouille. Le contrôle technique mentionne une déformation du châssis.
Le compartiment moteur est en état d’origine et d’usage. Le moteur démarre très bien, sans bruits ni odeurs anomales. Il n’y a pas de trace de fuite d’huile moteur. L’embrayage et la boite de vitesse réagissent également très bien.
L’échappement est de bonne présentation et ne montre que des traces d’usage normal.
Le véhicule est vendu avec son certificat d’immatriculation belge, un contrôle technique. Plusieurs factures sont disponibles ainsi que le cernant d’entretien d’origine rempli.
Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition. Voir le lot
Estimé 20 000 € - 25 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 26/06/2023 : BENTLEY T1
Le modèle
C’est vrai que lorsque l’on évoque cette marque, on pense immédiatement au plaisir de s’installer aux places arrière, confortablement et moelleusement assis sur une banquette en cuir pleine fleur, les pieds posés sur une moquette épaisse, plutôt que derrière le volant.
La Bentley T, tout comme sa cousine la Rolls Shadow, est plutôt une Bentley à conduire, la première du genre.
Présentée en Octobre 1965, l’histoire de la Bentley T Series est étroitement liée à celle de la Rolls Royce Silver Shadow. Comme toujours, il existe quelques différences entre les deux que seul un œil expert peut remarquer.
Citons notamment une calandre plus fine pour la Bentley ainsi qu’un capot plus bas pour lui conférer une ligne plus dynamique.
Avec sa silhouette abaissée et anguleuse, on assiste au passage à la ligne ponton. Elle reprend la même révolution que la Rolls avec la monocoque qui avait pris 10 années de conception et de mise au point. Ceci a pour but de constituer un progrès considérable.
Le design modernisé et européanisé est symbolisé par sa ceinture de caisse rectiligne. Cette cession à la mode ambiante et à l'abandon de son style très british s’inscrit parfaitement dans le nouveau positionnement de la marque qui n’aura de cesse de se confirmer.
Comme son nom peut le laisser deviner, la T Series remplace la S Series. Elle a été proposée en berline 4 portes châssis normal et rallongé, en cabriolet ainsi que dans une rare version coupé. Il s’agit donc de la version T1, Produite de 1965 à 1980, elle a bénéficié en 1977 d’une évolution qui est dénommée T2.
Du côté du moteur, il est repris de la Silver Cloud, tout comme la boite automatique Hydramatic, c’est-à-dire à commande électrique. En revanche, les suspensions arrière sont équipées de ressorts hélicoïdaux, les 4 roues sont indépendantes et le freinage est assisté aux 4 roues.
Elle n’a pas rencontré le même grand succès commercial de sa jumelle qui s’est écoulée à plus de 30 000 exemplaires contre 2.436 pour la Bentley. Paradoxalement, cela en fait une bien plus intéressante alternative aujourd’hui.
L’exemplaire
Cette Bentley modèle T, de Février 1974, affiche 5941 Miles soit 9561km au compteur. Elle possède une motorisation V8 de 6,75 L, accouplée à une boîte automatique le tout transmis aux roue arrières.
La carrosserie du véhicule se trouve dans un bon état pour son âge. Nous pouvons tout de même observer que le véhicule est micro-rayé. Nous pouvons également observer de nombreuse rayures plus ou moins profondes autour du véhicule ainsi que plusieurs enfoncements, malfaçons et éclats de peintures. Nous vous invitons à regarder le rapport d’inspection.
À l’intérieur, le véhicule se présente bien. Le cuire du siège conducteur est un peu usé et une malfaçon des deux accoudoirs du siège conducteur est visible. De plus, il a été signalé que la moquette du siège conducteur est très usé et taché. De plus nous pouvons constater des rayures profondes au niveau du siège passager arrière, ainsi que qu’une usure des garnitures de porte, de la planche de bord ainsi que des joints passagers arrières. La sellerie intérieure et panneaux de porte ont étaient repeint ou l’on peut observer un manque de peinture par endroit et des traces de pinceau à d’autres. Les joints intérieur sont repeints avec des traces de pinceaux de manière non uniforme. Le tapis conducteur d’origine est manquante le plancher conducteur est marqué par une corrosion superficielle De plus, le plancher de la malle arrière est également marqué par une corrosion superficielle. Finalement l’antenne sur le hayon a été supprimée laissant des traces de mastic.
Concernant les soubassements, cette Bentley se présente dans un bon état pour son âge ! De la corrosion superficielle est présente sous le châssis et le collecteur d'échappement est à remplacé.
Coté, mécanique, le moteur se présente bien et est d’origine. Lors de l’essai statique, le moteur est fluide et tourne sans bruit anormal. Aucune trace de fuite moteur, ni d’huile. Le passage des vitesses est normal. Lors de l’essai routier, le véhicule démarre au quart de tour, le ralenti est stable, et les freins fonctionnent correctement. A signaler que le compresseur de climatisation ne se déclenche pas et que les essuie-glaces ne s’arrêtent pas à partir de leurs activations.
Les quatre pneumatiques ont été récemment changés et les plaquettes de freins sont à mis usure.
Finalement, concernant les conformités administratives, le carnet d’entretien est absent, le coupon d’assurance est expiré et lors de l'inspection le carnet d'entretien était absent. Finalement une révision est fortement recommandée afin de déterminer le kilométrage exact.
Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition ! Voir le lot
Estimé 14 000 € - 16 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 26/06/2023 : MGB Cabriolet
Le modèle
La remplaçante de la MGA est présentée au Salon de Londres en 1962.
La marque MG s’est taillé une belle réputation depuis le milieu des 50’s sur le segment des roadsters. Avec 100.000 exemplaires, la MGA semblait irremplaçable mais la MGB a brillamment assurée la succession.
Il faut dire qu’elle a des atouts intéressants à commencer par sa ligne plus moderne avec un dessin plus tendu et anguleux. L’espace a bord est aussi plus important ce qui lui octroie un confort appréciable. Elle est nettement moins typée et s’éloigne du pur roadster anglais pour se muer en cabriolet accueillant, visant ainsi la clientèle US, cible de tous les constructeurs européens ambitieux de l’époque.
Du coté dynamique, la MGB propose une bonne tenue de route et des performances honorables. Elle sera proposée avec plusieurs motorisations. Le 4 cylindres avait bien évidemment été reconduit avec une cylindrée plus importante, passant de 1600 à 1800 cm3 pour offrir 95 ch SAE. La boite de vitesses était à 4 rapports et un overdrive sera proposé en série à partir de 1975. Ce sera la motorisation la plus répandue, celle considérée comme indestructible.
Par la suite, un V8 sera proposé sur le cabriolet et coupé. Il s’agit d’une vieille connaissance puisque c’est le V8 Rover de 3.5l qui délivre environ 160 ch.
Durant sa longue carrière de 14 années, la MG fut modifiée par petites touches afin de répondre aux normes et à l’esthétique du moment.
Son prix de vente tes attractif en fera pendant longtemps le cabriolet le plus vendu de l’histoire avant d’être détrôné par La MX 5 qui s’en inspire largement.
MG vu juste et produira de 1962 à 1976 plus de 450.000 exemplaires dont une grande majorité ont été exportés vers l’Amérique du Nord.
L'exemplaire
Il s’agit d’une MGB Cabriolet de 1977 affichant 91 114 miles développant 90 Cv et accouplé à une boîte de vitesses manuelle.
Ce véhicule détient des factures de 5000 pour des travaux et entretiens effectués entre 2017 et 2020.
D’extérieur, elle affiche une carrosserie bleue en bel état. La peinture est propre et d’un bel aspect général. Le véhicule ne possède pas de rouille, les chromes sont également en bel état. La capote est neuve. Les jantes sont de type mini light chromé et très propre, mais quelques rayures fines sont visibles.
D’intérieur, le véhicule se présente bien et est propre. La sellerie est en simili cuir noir. Les housses de sièges sont neuves et en parfait état. Ils reprennent le dessin d’origine. Le volant est de type sport. Les seuls défauts constatés sont au niveau des tapis de sol qui montrent une certaine usure due au temps.
Concernant les soubassements, le véhicule ne possède pas de rouille.
L’état cosmétique du moteur est bon et est en adéquation avec l’aspect extérieur du véhicule. Concernant son fonctionnement, ce dernier tourne bien et réagit très bien. Le propriétaire indique des entretiens standards à prévoir, car le véhicule a été immobilisé pendant un moment.
Le véhicule est vendu avec des factures et sa carte grise belge.
Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition. Voir le lot
