Estimé 70 000 € - 80 000 €
Par SARTHE ENCHERES sarl à Le Grand-Quevilly
le 17/09/2023 : PORSCHE 914/6 - 1970 -Kms au compteur: 54683 Kms
HISTORIQUE DU MODELE :
La Porsche 914/6 est une voiture qui a marqué l'histoire de Porsche en combinant le savoir-faire de la marque avec l'influence de son partenariat avec Volkswagen. L'histoire de la Porsche 914/6 remonte aux années 1960, lorsque Porsche cherchait à élargir sa gamme de véhicules sportifs.
En 1969, la Porsche 914 a été introduite en tant que fruit de la collaboration entre Porsche et Volkswagen. Initialement, elle était propulsée par un moteur à quatre cylindres refroidis par air, ce qui en faisait une voiture relativement abordable et accessible.
Cependant, pour les puristes de Porsche qui recherchaient une performance plus élevée, le constructeur a décidé de créer une version haut de gamme de la 914, connue sous le nom de Porsche 914/6. Ce modèle distinctif a été introduit en 1970 et a rapidement gagné en popularité grâce à son moteur six cylindres à plat, qui était plus puissant et offrait une expérience de conduite plus sportive.
La Porsche 914/6 est équipée d'un moteur à six cylindres à plat de 2,0 litres qui développait 110 chevaux, ce qui lui permettait d'atteindre des performances respectables pour son époque. Sa suspension bien équilibrée, son châssis léger et sa direction précise en font une voiture de sport agile et amusante à conduire.
La production de la Porsche 914/6 a pris fin en 1972, mais son influence et son statut de modèle de collection sont restés intacts. Aujourd'hui, la Porsche 914/6 est très recherchée par les collectionneurs et les amateurs de voitures de sport classiques pour son design unique et son héritage dans la gamme Porsche.
En totalité, la Porsche 914/6 a été produite à 3333 exemplaires.
DESCRIPTION DU VEHICULE :
Aucune trace de corrosion n’est apparente et aucun élément de carrosserie ne présente le moindre choc. Nous avons constaté de légères déformations au niveau du capot et de l’aile ARG. Le capot AV est mal aligné par rapport aux ailes AV. Le pare-brise ainsi que les optiques AV ne présentent aucun impact, ni fissure.
Une peinture complète a été effectuée à une date inconnue et celle-ci n’est pas de bonne qualité. Nous avons constaté une présence de grains de poussières sous la couche de peinture ainsi que des réactions de mastic. Des traces de peinture sont visibles au niveau des joints et des lécheurs. Des bourrelets de peinture sont visibles au niveau de la baie de pare-brise et de la porte AVD.
Le véhicule est équipé d’une sellerie mi simili cuir noir, mi velours gris. Le siège conducteur est déchiré au niveau du dossier. Le siège passager, la planche de bord, les garnitures intérieures, les tapis de sol ainsi que le toit amovible sont dans un bon état de présentation.
Le véhicule est équipé du moteur 6 cylindres à plat refroidi par air, monté en position centrale, d’une cylindrée de 1991 cm3 et d’une puissance de 110 chevaux alimenté par 2 carburateurs triple corps WEBER 40IDTP13C. Nous n’avons pas trouvé le numéro de moteur. Le moteur démarre sans difficulté et réagit normalement aux sollicitations du conducteur. Nous n’avons relevé aucune émission d’un bruit ou de fumée anormale. Un suintement d’huile moteur et de boite de vitesses est visible. L’embrayage fonctionne normalement sans broutage, ni patinage.
Le véhicule est équipé de roues FUCHS de 14 pouces. Les jantes sont dans un bon état de présentation. Les pneumatiques AV et AR de marque FULDA CARAT et d’une dimension de 195/70 R 14 sont neufs. Voir le lot
Estimé 75 000 € - 95 000 €
Par SARTHE ENCHERES sarl à Le Grand-Quevilly
le 17/09/2023 : BMW M4 TOUR AUTO EDITION - 2016 - N° de série: WBS3R91060K455051 - 34 CV - Kilométrage relevé au compteur: 55875 kms
C’est à l’occasion du 25ème Tour Auto Optic 2000 que BMW France a décidé de lancer une édition limitée à seulement 5 exemplaires de sa BMW M4 Coupé, équipée pour l’occasion du Pack Compétition.
Concernant la BMW M4 Coupé Tour Auto Edition, cette dernière offre à la fois des performances de très haut niveau et un design unique. Equipée de série du Pack Compétition, elle bénéficie des dernières optimisations techniques et esthétiques suivantes par rapport à la BMW M4 Coupé :
• Puissance augmentée de 19 ch pour atteindre désormais la valeur de 450 ch,
• Accélération de 0 à 100 km/h en progrès de 0,1 s pour ne réclamer plus que 4,0 s seulement avec la boîte de vitesses M DKG à 7 rapports,
• Comportement routier gagnant en sportivité grâce à des réglages affûtés du Différentiel Actif M, du DSC et des suspensions,
• Sonorité du moteur encore plus émotionnelle grâce à un échappement spécifique.
• Jantes en alliage léger forgées 20’’ style 666 M,
• Shadow Line Brillant BMW Individual étendu : tour de calandre, sorties d’échappement, grilles latérales et sigles M4 en chrome noir,
• Nouveaux sièges avant avec dossiers ajourés,
• Ceintures de sécurité avec liserés aux couleurs BMW M GmbH.
La BMW M4 Coupé Tour Auto Edition bénéficie également des éléments en carbone BMW M Performance suivants :
• Spoiler arrière,
• Coques de rétroviseurs extérieurs,
• Diffuseur arrière,
• Lame avant,
• Écopes avant,
• Bas de caisse BMW M Performance.
De son côté, l’esprit du Tour Auto est omniprésent grâce aux éléments de personnalisation apportés par le département BMW Individual :
• Logos Tour Auto brodés sur les appuis-tête avant,
• Logos Tour Auto brodés au dos des appuis-tête arrière, visibles de l’extérieur lorsqu’on suit la voiture,
• Logos Tour Auto sur les montants B,
• Bande aux couleurs de BMW M sur le toit en carbone,
• Sellerie cuir Merino étendu Schwarz avec surpiqûres rouges.
Ce véhicule est un véhicule de presse qui a été utilisé pour la présentation du modèle à tous les médias et apparait dans toutes les publications.
Ce véhicule a servi de voiture ouvreuse au TOUR AUTO 2016 et était piloté par ARI VATANEN qui a apposé sa signature sur le dossier conducteur. Voir le lot
Estimé 50 000 € - 60 000 €
Par SARTHE ENCHERES sarl à Le Grand-Quevilly
le 17/09/2023 : BMW Z1 - 1990 - 72828 Kms - N° de série:WBABA91020AL05421
HISTORIQUE DU MODELE :
La Z1, premier roadster de la série « Z » de BMW, est présenté en 1ère mondiale en septembre 1987 au salon de Francfort.
Sa production débute en juin 1988 (avant d’être commercialisé en mars 1989) et se poursuivra jusqu’en juin 1991.
Bien que sa plateforme soit originale, avec une carrosserie en matériaux composites montée sur une coque autoporteuse en acier galvanisé et une ouverture atypique de ses portières (qui s’escamotent dans les bas de caisse), celle-ci reprend plusieurs éléments de la 325i E30.
Elle est ainsi motorisée par un moteur 6 cylindres en ligne de 2,5 Litres à injection multipoint développant 170 ch et d’une boîte manuelle à 5 rapports.
Elle fut produite à 8000 exemplaires (+ 12 prototypes entre 1986 et 1987) en Europe et au Japon. Plus de 80% ayant été vendu sur le marché Allemand, cela en fait un véhicule relativement rare sur les routes françaises.
DESCRIPTION DU VEHICULE :
La coque autoporteuse ne présente aucune trace apparente de corrosion.
Les éléments de carrosserie en matériaux composites sont en bon état hormis les deux ailes avant qui présentent chacune deux fissures, le pare-chocs avant qui est frotté des côtés droite et gauche et un impact sur le capot.
Le pare-brise et les optiques avant et arrière sont en bon état (ni impact, ni fissure).
Le véhicule est dans sa teinte rouge d’origine (Code 257/3 - Toprot) qui présente un bel éclat. Seul des traces d’usure sont visible au niveau des deux portières en raison de leur cinématique d’ouverture.
La capote en tissu noir est en bon état (ni accroc, ni déchirure). La lunette arrière n’est pas décolorée.
Le véhicule est également équipé de ses sièges Recaro d’origine en bon état (ni accroc, ni salissure). Le volant, la planche de bord, les garnitures intérieures et les moquettes sont en bon état hormis la protection de seuil de porte côté conducteur qui présente des traces d’usage.
Le véhicule est équipé de son moteur 6 cylindres en ligne d’une cylindrée de 2494 cm3 et d’une puissance de 170 chevaux. La mise en route et les montées en régime ne révèlent pas d’anomalie. Nous n’avons pas identifié de bruit, d’odeur particulière et de fumée suspecte. Un coupe circuit a été installé.
Le véhicule est équipé de ses jantes alliage 16 pouces d’origine qui présentent quelques dommages (coups de trottoir). Les pneumatiques avant et arrière Continental Sport Contact 2 de dimension 225/45 ZR 16 sont pratiquement neufs (moins de 6000 kms parcouru depuis leur installation) mais datent de 2008 : leur remplacement est conseillé.
Fiche réalisé par Référence Classic Voir le lot
Estimé 46 000 € - 50 000 €
Par SARTHE ENCHERES sarl à Le Grand-Quevilly
le 17/09/2023 : TRIUMPH TR 5 PI - 1968 -
La TR5, évolution des Triumph TR4 (TR pour la série Triumph Roadster), est officiellement présentée le 3 octobre 1967.
Elle est produite durant une courte durée de 13 mois, d'août 1967 à septembre 1968, à Coventry au Royaume-Uni, avant d’être remplacée par les Triumph TR6.
Elle reprend la plupart des attributs techniques et esthétiques des Triumph TR4, à tel point qu'il est difficile de les différencier au premier regard.
Elle est motorisée avec un nouveau moteur 6 cylindres en ligne de 2,5 Litres, avec injection mécanique Lucas, premier système d'injection de série de l'industrie automobile anglaise, pour 150 ch SAE, et une vitesse de 209 Km/h.
Produite à 2947 exemplaires en Europe, elle est un des modèles les plus rares d'automobile de collection TR à ce jour.
DESCRIPTION DU VEHICULE :
Aucune trace de corrosion n’est apparente et aucun élément de carrosserie ne présente le moindre choc. Des points de corrosion apparaissent au niveau des Portes AV. Le châssis ne présente aucune corrosion, ni fissuration. Le pare-brise ainsi que les optiques AV ne présentent aucun impact, ni fissure. Les pare-chocs AV et AR ainsi que les éléments d’ornement sont dans un très bon état sans déformation, ni piqure dans le chrome.
Des traces de mastic sont visibles au niveau du capot. Des grains de poussière sont visibles sous la couche de peinture et des bourrelets de peinture sont présents au niveau des joints et des enjoliveurs. La peinture présente un bon éclat. La mesure de l’épaisseur de peinture révèle la présence de mastic sur certains éléments.
Le véhicule est équipé d’une sellerie en simili cuir noir. Les sièges ne présentent aucun accroc, ni salissure. Les garnitures intérieures, la planche de bord, ainsi que les tapis de sol sont dans un très bon état de présentation. La capote en vinyle noir est en bon état sans accroc, ni déchirure. Les ébénisteries d’habillage de la planche de bord et le volant bois sont en bon état de présentation.
Le véhicule est équipé du moteur 6 cylindres en ligne d’une cylindrée de 2498 cm3 et d’une puissance de 152 chevaux SAE alimenté par une injection mécanique LUCAS. Le moteur démarre sans difficulté et réagit normalement aux sollicitations du conducteur. Nous n’avons relevé aucune émission d’un bruit ou de fumée anormale. Nous avons constaté des suintements d’huile moteur et de boite de vitesses. L’embrayage fonctionne normalement sans broutage, ni patinage.
Le véhicule est équipé de roues fils à 72 rayons à écrou central de 15 pouces. Les jantes chromées sont dans un bon état de présentation. Les pneumatiques AV et AR de marque CONTINENTAL PREMIUMUCONTACT et d’une dimension de 195/65 R 15 sont neufs.
Fiche réalisée par Référence Classic Voir le lot
Estimé 30 000 € - 45 000 €
Par SARTHE ENCHERES sarl à Le Grand-Quevilly
le 17/09/2023 : Mercedes 560 SL - 1988 - 82943 miles - N° de série: WDBBA48D3JA075645
HISTORIQUE DU MODELE :
Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes, tout particulièrement en Amérique du Nord. La série R107 offre un standard de sécurité élevé pour pouvoir passer sans encombre les normes américaines qui se durcissent sévèrement au cours des années 1970. Ceci explique sa longue genèse qui est largement amortie par une carrière qui s’achève à la fin des années 1980.
À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture va parfaitement s’adapter aux deux crises pétrolières des années 1970 en adoptant une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, mais aussi en faisant évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons grâce à une conception allégée tout en aluminium. En tant que fleuron de la gamme, le roadster SL peut disposer d’équipements à la pointe tels que l’ABS et l’airbag dès le début des années 1980.
Au milieu de la décennie 80, le public pense que l’heure de la relève est venue pour la SL R107. Pourtant Mercedes décide de prolonger sa carrière en restylant la face avant et en adoptant de nouvelles motorisations plus efficientes au salon de Francfort 1985. Cette ultime évolution, couronnée par la présentation de la version 560SL spécifiquement développée pour le marché nord-américain, va permettre à la série R107 de finir sa carrière en apothéose puisqu’elle établit son année de production record en 1986. Les versions Nord-Américaines seront pourvues de doubles phares ronds, de pare-chocs proéminents et d'un feu stop additionnel sur le couvercle de coffre.
Près de 240 000 SL type R107 ont été produites entre 1971 et 1989, parmi lesquelles plus de 60% ont été vendues aux États-Unis.
DESCRIPTION DU VEHICULE :
Aucune trace de corrosion n’est apparente et aucun élément de carrosserie ne présente le moindre choc. Le soubassement ne présente aucune corrosion, ni fissuration. Le pare-brise ainsi que les optiques AV ne présentent aucun impact, ni fissure. Les pare-chocs AV et AR ainsi que les éléments d’ornement sont dans un très bon état sans déformation, ni piqure dans le chrome.
La mesure de l’épaisseur de peinture révèle la présence de mastic sur certains éléments.
Le véhicule est équipé d’une sellerie en cuir gris. Les sièges chauffants ne présentent aucun accroc, ni salissure. Les garnitures intérieures, la planche de bord, ainsi que les tapis de sol sont dans un très bon état. La capote en tissus noir est en bon état sans accroc, ni déchirure. Présence d’un hard top en très bon état. Les ébénisteries d’habillage de la planche de bord et le volant cuir sont en très bon état de présentation.
Le véhicule est équipé du moteur 8 cylindres en V d’une cylindrée de 5547 cm3 et d’une puissance de 230 chevaux alimenté par une injection électronique multipoints. Le moteur démarre sans difficulté et réagit normalement aux sollicitations du conducteur. Nous n’avons relevé aucune émission d’un bruit ou de fumée anormale. La boite automatique fonctionne correctement.
Le véhicule est équipé de roues en alliage chromées de 15 pouces. Les jantes sont en très bon état de présentation. Les pneumatiques AV et AR de marque MICHELIN et d’une dimension de 205/65 R 15 sont neufs.
Le véhicule est dans sa configuration US, le double des clés et les documents de bord sont présents. Voir le lot
Estimé 26 000 € - 40 000 €
Par SARTHE ENCHERES sarl à Le Grand-Quevilly
le 17/09/2023 : MERCEDES 560 SL avec hard-top - 1985 - 103 320 miles - N° de série:WDBBA48D9GA042304
Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes, tout particulièrement en Amérique du Nord. La série R107 offre un standard de sécurité élevé pour pouvoir passer sans encombre les normes américaines qui se durcissent sévèrement au cours des années 1970. Ceci explique sa longue genèse qui est largement amortie par une carrière qui s’achève à la fin des années 1980.
À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture va parfaitement s’adapter aux deux crises pétrolières des années 1970 en adoptant une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, mais aussi en faisant évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons grâce à une conception allégée tout en aluminium. En tant que fleuron de la gamme, le roadster SL peut disposer d’équipements à la pointe tels que l’ABS et l’airbag dès le début des années 1980.
Au milieu de la décennie 80, le public pense que l’heure de la relève est venue pour la SL R107. Pourtant Mercedes décide de prolonger sa carrière en restylant la face avant et en adoptant de nouvelles motorisations plus efficientes au salon de Francfort 1985. Cette ultime évolution, couronnée par la présentation de la version 560SL spécifiquement développée pour le marché nord-américain, va permettre à la série R107 de finir sa carrière en apothéose puisqu’elle établit son année de production record en 1986. Les versions Nord-Américaines seront pourvues de doubles phares ronds, de pare-chocs proéminents et d'un feu stop additionnel sur le couvercle de coffre.
Près de 240 000 SL type R107 ont été produites entre 1971 et 1989, parmi lesquelles plus de 60% ont été vendues aux États-Unis.
DESCRIPTION DU VEHICULE :
Aucune trace de corrosion n’est apparente et aucun élément de carrosserie ne présente le moindre choc. Le soubassement ne présente aucune corrosion, ni fissuration. Le pare-brise ainsi que les optiques AV ne présentent aucun impact, ni fissure. Les pare-chocs AV et AR ainsi que les éléments d’ornement sont dans un très bon état sans déformation, ni piqure dans le chrome.
La mesure de l’épaisseur de peinture révèle la présence de mastic sur certains éléments.
Le véhicule est équipé d’une sellerie en cuir noir. Les sièges ne présentent aucun accroc, ni salissure. Les garnitures intérieures, la planche de bord, ainsi que les tapis de sol sont dans un très bon état de présentation. La capote en tissus noir est en bon état sans accroc, ni déchirure. Présence d’un hard top en très bon état. Les ébénisteries d’habillage de la planche de bord et le volant cuir sont en très bon état de présentation.
Le véhicule est équipé du moteur 8 cylindres en V d’une cylindrée de 5547 cm3 et d’une puissance de 230 chevaux alimenté par une injection électronique multipoints. Le moteur démarre sans difficulté et réagit normalement aux sollicitations du conducteur. Nous n’avons relevé aucune émission d’un bruit ou de fumée anormale. La boite automatique fonctionne correctement.
Le véhicule est équipé de roues en alliage de 15 pouces. Les jantes sont en très bon état de présentation. Les pneumatiques AV et AR de marque COOPER et d’une dimension de 205/55 R 15 sont quasi neufs.
Le véhicule est dans sa configuration US et le double des clés est présent. Voir le lot
