Estimé 120 000 € - 150 000 €
Par Osenat Fontainebleau à Chassieu
le 12/11/2023 : 1972 ALPINE 1600 VC GROUPE 3 « compétition client » ex-Jacques HENRY
140 000 / 160 000€
L’alpine 1600S (type VC) numéro de série 18223, numéro de carrosserie 6092 est sortie de Dieppe le 24 novembre 1972.
Le type VC a été homologué en 1972, il s’agissait d’une série de berlinettes 1600S dotées du moteur 1605cc de la R17 et non du 1565cc de la R12 Gordini (alpine 1600VB). En effet, cette série dépassant la limite des 1600cc a permis d’homologuer en groupe 4 le moteur 1800cc qui allait permettre à la marque Alpine d’être la première Championne du Monde des rallyes en 1973 !
ALPINE 1600VC SERIE 18223
18223 a été fabriquée sur la chaine de la série car elle apparait dans les archives de la « série », et non dans celles de la compétition de Gilbert Harivel, la copie de la liste du chef mécanicien du service course, bras droit de Jacques Cheinisse étant conservée par l’auteur et 18223 n’y apparaissant pas. Il s’agit toutefois d’une commande spéciale d’un modèle « groupe 3 », ce qu’il faut expliquer.
Un client pouvait commander chez Alpine une berlinette strictement de série, ou une groupe 3 (Grand Tourisme de série), ou une groupe 4 (GT spéciale). Dans les deux derniers cas, la voiture était dotée des options qui étaient indispensables ou autorisées dans chacun des groupes définis par la Fédération Internationale de l’Automobile.
Le groupe 3 correspondait à une voiture strictement de série, mais certaines options étaient nécessaires : arceau, coupe circuit… d’autres étaient utiles : longues portées, baquet, pare brise chauffant, harnais, boite courte etc…
18223 a été commandée comme groupe 3, elle a donc été dotée d’un bon nombre d’options. En outre, elle a reçu la grosse boite « 364 » type 01, c'est-à-dire avec la pignonnerie rallye, couple 8x27. Le moteur est indiqué dans les archives type 844.32 (cylindrée 1605cc) et précisé P pour préparé. En effet, il pouvait y avoir une préparation pour le groupe 3, qui consistait en un montage soigneux et des équilibrages parfaits, car tout le reste devait être de série.
En outre, il est indiqué : « pneus 165x13, échappement Autobleu ».
Enfin, point important nous allons le voir plus loin : couleur ORANGE (numéro 12 sur la plaque peinture).
Elle a donc été livrée le 24 novembre 1972 à Besançon.
Le premier propriétaire était Monsieur Marc GATEZ de Besançon, directeur de société. Comme il nous l’a été confirmé par les Archives Départementales du Doubs, il a immatriculé 18223 le 26 décembre 1972 sous le numéro 4800 QK 25. La carte grise comporte une légère erreur puisqu’elle donne un type 1600VB et non VC !
Marc GATEZ était un ami et copilote occasionnel du grand pilote Alpine originaire de Lure (70) Jacques HENRY, comme nous l’a confirmé le fils de celui-ci, Patrick HENRY qui a été lui-même champion de France des Rallyes comme son père.
DISCUSSION SUR LA PARTICIPATION DE 18223 AU RALLYE DE MONTE CARLO :
Le rallye de Monte Carlo 1973 est la première épreuve du Championnat du Monde et se déroule du 19 au 26 janvier. Alpine y vient en force avec 5 voitures d’usine. Jacques Henry, originaire de Lure dans la Haute Saône, pilote privé de talent mais avec des moyens limités, ne peut espérer remporter l’épreuve au scratch. Mais il peut briller en remportant le groupe 3, et la berlinette est une voiture tout à fait adaptée à cet objectif !
Il va donc s’engager sous le numéro 33 avec une 1600S immatriculée 790 HQ 70.
Cette Alpine portant cette immatriculation avait pour numéro de série 17953 avait été mise en circulation le 16 mai 1972, livrée aussi à Besançon dans le Doubs et recevant comme première immatriculation 919 QH 25. Le 18 janvier 1973, soit la veille du départ du Rallye, Jacques Henry qui l’a achetée, l’immatricule à son nom et à son adresse route de Belfort à Lure. Elle reçoit donc le numéro 790 HQ 70. Elément important, elle est bleu Alpine.
Il se présente donc à Reims le 19 janvier, lieu en France du départ de l’étape de concentration de la célèbre épreuve, et situé à 350 kilomètres de son domicile.
Comme on peut le voir sur les photos, la berlinette est de couleur bleue, les lettres de son sponsor sont orange.
La question se pose alors : est-il sur 17953 ou sur 18223, celle-ci ayant alors récupéré l’identité de 17953 pour cette occasion ?
En effet, depuis longtemps 18223 est créditée d’avoir fait le rallye de Monte Carlo 1973 avec Henry.
ELEMENTS ALLANT DANS LE SENS DE LA PARTICIPATION DE 18223 AU MC 73 :
- la plaque 790 HQ 70 peinte à l’arrière apparaissait sur la voiture (non contrôlé par l’auteur)
- Jacques Henry aurait indiqué au propriétaire actuel qu’il avait utilisé cette Alpine au Monte Carlo
- L’Alpine ayant été immatriculée en décembre 1972, le temps était compté pour faire un passeport de compétition
- il s’agit d’une groupe 3 « client » qui était neuve
- un document d’Alpine indiquerait qu’elle a fait le Monte Carlo 1973 avec Henry, mais ce document ne nous a pas été communiqué
ELEMENTS ALLANT DANS LE SENS D’UNE PARTICIPATION DE LA VRAIE 17953 AU MC 73 :
- cette Alpine 17953 a été immatriculée par J. Henry à son nom la veille du Rallye, elle était presque neuve puisqu’elle avait 8 mois.
- L’Alpine d’Henry du Monte Carlo était équipée d’un arceau qui ne provenait pas d’Alpine, mais était un arceau d’un accessoiriste avec la barre transversale inversée par rapport à un arceau « usine », or 18223, groupe 3 client, était équipée dès sa sortie d’usine d’un arceau dont un seul modèle existait à Dieppe
- 17953 a été vendue en mai 1973 à Monsieur Jean Pierre Gauthier des Bouches du Rhône par Jacques Henry, qui lui a dit qu’il s’agissait de la voiture du MC 73. Jean pierre Gauthier, qui a conservé la voiture jusqu’en 2021, nous l’a récemment confirmé verbalement. En outre, un article sur le pilote amateur JP Gauthier de la revue Echappement numéro 106 d’aout 1977, cite le fait « qu’il achète en 1973 l’alpine 1600S qui vient de remporter le groupe 3 aux mains de Jacques Henry »
- enfin, 17953 est bleue alors que 18223 est orange, comme le prouve sa plaque de peinture numérotée 12 (couleur orange) et d’ailleurs l’orange initial apparait en dessous en certains endroits du coffre.
Cela voudrait dire que la voiture sortie neuve en orange fin novembre, a été repeinte en bleu avant mi janvier, sauf les lettres Christine Laure qui seraient restées orange, puis a été repeinte a nouveau en orange après le rallye de Monte Carlo !
En effet, comme vous pouvez le constater sur une photo jointe, nous avons retrouvé un engagement de Jacques Henry au rallye Lyon Charbonnières qui s’est déroulé du 9 au 11 mars 1973. L’Alpine 18223 qui porte bien son immatriculation « légitime » 4800 QK 25 est orange… Son copilote est bien Marc Gatez, le propriétaire de l’auto. Précisons qu’au Rallye Monte Carlo, le copilote de Jacques Henry était Dominique Thiry.
Pour que 18223 ait participé au Monte Carlo avec l’identité de 17953, il aurait été nécessaire qu’elle soit peinte en bleu pour le Monte Carlo, puis repeinte ensuite en orange pour le Lyon charbonnières qui se déroulait 5 semaines après… Précisons qu’à cette époque le covering n’existait pas !
Cela semble peu vraisemblable.
En outre, indiquons que le propriétaire actuel de 17953 est juridiquement en droit de revendiquer l’historique de sa voiture au Monte Carlo 1973, puisque c’est bien l’immatriculation 790 HQ 70 du numéro 17953 qui était sur l’auto d’Henry au Monte Carlo.
Enfin chacun se fera son idée après la lecture de ce qui précède (ou plusieurs lectures car ces histoires d’autos de course sont toujours croquignolesques et un peu compliquées, quelles que soient les marques, même les plus prestigieuses). Jacques Henry et Marc Gatez étant décédés, comme Gilbert Harivel le chef mécanicien du service course, il est impossible d’avoir leurs témoignages.
Revenons à la compétition : Jacques Henry fait un magnifique rallye de Monte Carlo, il est 23eme à l’issue du parcours commun et réussit à gagner une place pendant le parcours complémentaire (la fameuse nuit du Turini). Henry et Thiry terminent 22eme et premier du groupe 3, la marque faisant un triplé en tête avec Andruet/Andersson/Nicolas.
790 HQ 70 apparait encore à la Ronde de Serre Chevalier juste après le Rallye Monte Carlo, toujours bleue, portant la décoration du Monte Carlo, Henry termine 9eme de l’épreuve sur glace.
LA SUITE DE L’HISTOIRE DE 18223 :
Nous avons donc vu que 18223 a été engagée avec certitude au Lyon Charbonnières 1973, grâce à son immatriculation (4800 QK 25) et sa couleur orange. Cette grande épreuve internationale démarre du circuit d’Hockenheim, en Allemagne. Elle se déroule sur deux circuits (l’allemand et Dijon) pendant 2000 kilomètres entre Stuttgart et Charbonnières près de Lyon ! Des classiques épreuves spéciales sont au programme : Moulinon Antraigues, Burzet, Saint Pierre d’Entremont, La Féclaz, saint Jean en Royans…
Jacques Henry, après le Monte Carlo 1973, avait décidé de suspendre son activité rallye pour se consacrer au circuit sur un proto Lola T290. Il s’engage cependant au Lyon Charbo sur 18223, avec son propriétaire Marc Gatez comme copilote. Il a comme concurrent en groupe 3 un jeune qui monte, Bruno Saby sur une berlinette de l’écurie Echappement ; Jacques Régis, aussi sur Alpine ; Gedehem, sur Porsche 911 S ; Roger Valet sur berlinette… bref, des très bons pilotes ! Malgré cela, Jacques Henry va brillamment remporter ce groupe 3 en signant la 7eme place au scratch, derrière Fiorentino, Piot, Chasseuil, Larousse, Wolleck…
Derrière lui, 10eme et second du groupe 3, Bruno Saby démontre les qualités qui feront de lui le champion que l’on connait.
18223 n’apparait manifestement plus en compétition. Le 24 avril 1974, elle est vendue au garage AUTO CENTER de Besançon, un garage qui employait d’ailleurs le mécanicien d’Henry comme nous l’a précisé Patrick Henry. Elle est revendue un mois après et quitte le Doubs pour rejoindre le Rhône. Elle est immatriculée 7338 FJ 69 le 15 mai, le propriétaire en étant inconnu du fait de la destruction des archives de la préfecture de ce département.
Le 13 janvier 1975, elle est acquise par Patrick Florange de Gaillard (Haute Savoie) qui l’immatricule 7899 QS 74 au nom de Marie Noëlle Missilier. Florange va engager 18223 dans de nombreuses épreuves : en 1975, Neige et Glace avec Missilier comme copilote (46eme et 11eme du groupe), Course de côte de Chanaz, rallye du Var (8eme gr3) … En 1976, le rallye Vercors Vivarais, en 1977, le Rallye du Mont Blanc (8eme gr3) et le slalom de Praille en Suisse.
A noter que 18223 a toujours été engagée en groupe 3, elle n’a pas subi les modifications classiques du groupe 4, dont les ailes larges...
Le 17 février 1978, elle est acquise par son propriétaire actuel qui l’immatricule 9128 QS 01. Il va ne la conserver que 3 ans pour la céder à un nommé Buff…qui lui revendra en 2003 ! Le propriétaire actuel a donc eu cette berlinette 23 ans, mais en deux fois…
Cette berlinette est une vraie groupe 3 compétition client (un modèle rare donc), les archives Alpine en attestent. En outre, elle a au moins participé à une grande épreuve avec Jacques Henry, futur champion de France des Rallyes 1974 et certainement le meilleur pilote privé en Alpine. Ce rallye Stuttgart Lyon Charbonnières verra la victoire en groupe 3 du pilote de Lure.
Concernant la participation de 18223 au Rallye de Monte Carlo 1973 avec Henry, un doute subsiste comme nous l’avons indiqué ci-dessus.
Enfin, avec Patrick Florange, elle a participé à d’autres épreuves importantes : Var, Vercors Vivarais, Neige et Glace, Mont Blanc…
Bref, avec ou sans Monte Carlo, un beau palmarès correspondant à l’âge d’or des Rallyes automobiles français !
Gilles VALLERIAN
Elève expert auprès de la Chambre Nationale des Experts Spécialisés
Légende des photos
(copyright Maurice Louche ou DR)
Photo numéro 1 : photo du départ d’une liaison du Rallye Stuttgart-Lyon-Charbonnières avec l’Alpine 18223 de Jacques Henry, portant sa première immatriculation 4800 QK 25. Vu le froid de ce mois de mars, les entrées d’air de chauffage ont été bouchées. A noter que l’Alpine utilisée par Henry au Monte Carlo 1973, un mois avant, possédait un coupe circuit dans l’entrée d’air coté passager, ce qui n’est clairement pas le cas sur 18223.
Photo numéro 2 :
Jacques Henry passe sur 18223 le fameux col de la Fayolle en Ardèche, dans la non moins fameuse spéciale « Moulinon Entraigues ». Il portait le numéro 3, étant un pilote de notoriété.
Photo numéro 3 : Jacques Henry et son copilote et propriétaire de la berlinette, Marc Gatez, sur 18223 dans une spéciale probablement en Ardèche vu la végétation. La couleur orange de 18223 est bien évidente… Elle était orange à sa sortie d’usine en novembre 72, elle l’est en mars 73. Pour qu’elle fasse le Monte Carlo en janvier, elle aurait dû être repeinte une première fois en bleu, puis de nouveau en orange, le tout en trois mois …
Document numéro 4 : copie registre carte grise de 4800 QK 25
1972 ALPINE 1600 VC GROUP 3 "customer competition" ex-Jacques HENRY
140 000 / 160 000€
The Alpine 1600S (type VC), serial number 18223, body number 6092, left Dieppe on November 24, 1972.
Type VC was homologated in 1972, and was a series of 1600S berlinettes powered by the R17's 1605cc engine, rather than the R12 Gordini's 1565cc (Alpine 1600VB). In fact, this series, which exceeded the 1600cc limit, enabled the 1800cc engine to be homologated in Group 4, which would enable the Alpine brand to become the first World Rally Champion in 1973!
ALPINE 1600VC SERIE 18223
18223 was built on the series line because it appears in the "series" archives, not in Gilbert Harivel's competition archives, the copy of the list of the chief mechanic of the racing department, Jacques Cheinisse's right-hand man, being kept by the author, and 18223 not appearing in it. It is, however, a special order of a "group 3" model, which needs to be explained.
A customer could order from Alpine a strictly standard berlinette, or a groupe 3 (standard Grand Tourisme), or a groupe 4 (special GT). In the latter two cases, the car was fitted with the options that were essential or authorized in each of the groups defined by the Fédération Internationale de l'Automobile.
Group 3 corresponded to a strictly production car, but some options were necessary: roll bar, circuit breaker, etc. Others were useful: long spans, bucket seat, heated windscreen, harness, short gearbox, etc.
As the 18223 was ordered as a Group 3, it was equipped with a good number of options. It also received the large "364" type 01 gearbox, i.e. with rally gearing, 8x27 torque. The engine is listed in the archives as type 844.32 (displacement 1605cc) and marked P for prepared. In fact, there may have been a preparation for Group 3, which consisted of careful assembly and perfect balancing, as everything else had to be standard.
It also says: "165x13 tires, Autobleu exhaust".
Last but not least, as we'll see later: color ORANGE (number 12 on the paint plate).
It was therefore delivered on November 24, 1972 in Besançon.
The first owner was company director Marc GATEZ from Besançon. As confirmed by the Archives Départementales du Doubs, he registered 18223 on December 26, 1972 under number 4800 QK 25. There's a slight error on the registration card, which shows type 1600VB and not VC!
Marc GATEZ was a friend and occasional co-driver of the great Alpine driver Jacques HENRY from Lure (70), as confirmed by the latter's son, Patrick HENRY, who was himself a French Rally Champion like his father.
DISCUSSION OF 18223'S PARTICIPATION IN THE MONTE CARLO RALLY:
The 1973 Monte Carlo Rally is the first round of the World Championship and takes place from January 19 to 26. Alpine is out in force with 5 factory cars. Jacques Henry, from Lure in the Haute Saône, a talented private driver with limited means, couldn't hope to win the scratch race. But he can shine by winning Group 3, and the Berlinette is just the car for the job!
So he entered the race under number 33, with a 1600S bearing the number 790 HQ 70.
This Alpine with this registration had the serial number 17953 and was launched on May 16, 1972, also delivered to Besançon in the Doubs region of France.
registration number 919 QH 25. On January 18, 1973, the day before the start of the Rallye, Jacques Henry, who had bought the car, registered it in his name and at his address on Route de Belfort in Lure. It was given the number 790 HQ 70. Importantly, it is Alpine blue.
On January 19, he arrives in Reims, the starting point for the concentration stage of the famous French race, 350 kilometers from his home.
As can be seen from the photos, the berlinette is blue, with the sponsor's letters in orange.
The question then arises: is it on 17953 or 18223, the latter having taken over 17953's identity for the occasion?
Indeed, 18223 has long been credited with taking part in the 1973 Monte Carlo Rally with Henry.
ELEMENTS SUPPORTING 18223'S PARTICIPATION IN MC 73:
- the 790 HQ 70 plate painted on the rear appeared on the car (not checked by the author)
- Jacques Henry would have told the current owner that he had used this Alpine at the Monte Carlo.
- As the Alpine was registered in December 1972, time was short to obtain a competition passport.
- the car is a "customer" Group 3, and was brand-new
- an Alpine document would indicate that it had competed in the 1973 Monte Carlo with Henry, but this document was not made available to us.
ELEMENTS IN SUPPORT OF THE REAL 17953'S PARTICIPATION IN MC 73:
- this Alpine 17953 was registered by J. Henry in his name on the eve of the Rally, and was almost new, being 8 months old.
- Henry's Monte Carlo Alpine was fitted with a roll bar that did not come from Alpine, but was an accessory manufacturer's roll bar with the crossbar reversed in relation to a "factory" roll bar, while 18223, a Group 3 customer, was fitted with a roll bar from the factory, of which only one model existed in Dieppe.
- 17953 was sold in May 1973 to Monsieur Jean Pierre Gauthier of Bouches du Rhône by Jacques Henry, who told him it was the car for MC 73. Jean Pierre Gauthier, who has kept the car until 2021, recently confirmed this to us verbally. Furthermore, an article on amateur racer JP Gauthier in Echappement magazine, issue 106, August 1977, cites the fact that "in 1973 he bought the Alpine 1600S that had just won Group 3 from Jacques Henry".
- finally, 17953 is blue, while 18223 is orange, as evidenced by its paint plate numbered 12 (orange color) and the original orange underneath in certain areas of the trunk.
This would mean that the car, which came out new in orange at the end of November, was repainted in blue before mid-January, except for the letters Christine Laure, which would have remained orange, and then repainted again in orange after the Monte Carlo rally!
Indeed, as you can see from the attached photo, we have found an entry by Jacques Henry in the Lyon Charbonnières rally, which took place from March 9 to 11, 1973. Alpine 18223, bearing its "legitimate" registration number 4800 QK 25, is orange... His co-driver is Marc Gatez, the car's owner. At the Monte Carlo Rally, Jacques Henry's co-driver was Dominique Thiry.
For 18223 to have taken part in the Monte Carlo with the identity of 17953, it would have had to be painted blue for the Monte Carlo, then repainted orange for the Lyon Charbonnières, which took place 5 weeks later... Note that covering didn't exist at the time!
This seems unlikely.
In addition, the current owner of 17953 is legally entitled to claim his car's history at Monte Carlo 1973, since it was indeed the 790 HQ 70 registration number 17953 that was on Henry's car at Monte Carlo.
In the end, everyone will make up their own mind after reading the above (or several readings, as these stories of racing cars are always whimsical and a little complicated, whatever the make, even the most prestigious). As Jacques Henry and Marc Gatez are deceased, as is Gilbert Harivel, the chief mechanic of the racing department, it is impossible to have their testimonies.
Back to the competition: Jacques Henry had a magnificent rally in Monte Carlo, finishing 23rd at the end of the shared route and managing to gain a place during the supplementary route (the famous Turini night). Henry and Thiry finish 22nd and first in Group 3, with the brand making it a hat-trick at the top with Andruet/Andersson/Nicolas.
790 HQ 70 appears again at the Ronde de Serre Chevalier just after the Monte Carlo Rally, still blue, bearing the Monte Carlo decoration, Henry finishes 9th in the ice race.
THE STORY OF 18223 CONTINUES:
So we've seen that 18223 was entered with certainty in the 1973 Lyon Charbonnières, thanks to its registration (4800 QK 25) and orange color. This major international event starts from the Hockenheim circuit in Germany. It takes place on two circuits (the German one and Dijon) over a distance of 2,000 kilometers between Stuttgart and Charbonnières near Lyon! Classic special stages are on the program: Moulinon Antraigues, Burzet, Saint Pierre d'Entremont, La Féclaz, saint Jean en Royans...
Jacques Henry, after the 1973 Monte Carlo, had decided to suspend his rallying activities to devote himself to circuit racing on a Lola T290 proto. He nevertheless entered the Lyon Charbo on 18223, with his owner Marc Gatez as co-driver. His Group 3 rivals included an up-and-coming youngster, Bruno Saby, on a berlinette from the Echappement stable; Jacques Régis, also on an Alpine; Gedehem, on a Porsche 911 S; Roger Valet on a berlinette... in short, all very good drivers! Despite this, Jacques Henry brilliantly won Group 3, taking 7th place overall, behind Fiorentino, Piot, Chasseuil, Larousse, Wolleck...
Behind him, in 10th place and second in Group 3, Bruno Saby showed the qualities that would make him the champion he is today.
18223 clearly no longer appears in competition. On April 24, 1974, it was sold to the AUTO CENTER garage in Besançon, which, as Patrick Henry told us, employed Henry's mechanic. A month later, the car was resold and left the Doubs for the Rhône. It was registered 7338 FJ 69 on May 15, the owner being unknown due to the destruction of the archives of the prefecture of this department.
On January 13, 1975, it was acquired by Patrick Florange of Gaillard (Haute Savoie), who registered it 7899 QS 74 in the name of Marie Noëlle Missilier. Florange entered 18223 in numerous events: in 1975, Neige et Glace with Missilier as co-driver (46th and 11th in the group), Course de côte de Chanaz, Rallye du Var (8th gr3)... In 1976, the Vercors Vivarais rally, in 1977, the Rallye du Mont Blanc (8th gr3) and the Praille slalom in Switzerland.
Note that 18223 was always entered in Group 3, and did not undergo the classic Group 4 modifications, such as wide fenders...
On February 17, 1978, it was acquired by its current owner, who registered it 9128 QS 01. He kept it for only 3 years, selling it to a man named Buff...who sold it back to him in 2003! The current owner has therefore owned this berlinetta for 23 years, but in two installments...
This berlinette is a genuine Group 3 competition customer (a rare model, in other words), as the Alpine archives attest. What's more, it took part in at least one major event with Jacques Henry, the future 1974 French Rally Champion and certainly the best private Alpine driver. The Stuttgart Lyon Charbonnières rally saw the Lure driver win the Group 3 category.
As for 18223's participation in the 1973 Monte Carlo Rally with Henry, there is still some doubt, as mentioned above.
Finally, with Patrick Florange, it took part in other important events: Var, Vercors Vivarais, Neige et Glace, Mont Blanc...
In short, with or without Monte Carlo, a fine record of achievements corresponding to the golden age of French rallying!
Gilles VALLERIAN
Student expert with the National Chamber of Specialized Experts Voir le lot
