Estimé 120 000 € - 180 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 29/06/2023 : MERCEDES -BENZ - 300 SL Replica
Une absolue rareté
Le modèle
Certaines voitures accèdent au rang d’œuvre d’art et d’icone. Son système d’ouverture de porte n’y est évidemment pas pour rien.
C’est incontestablement le cas de la 300 SL, apparue en 1954 et qui fut considérée par certains comme la première supercar. Son moteur de 3 litres développait 240 ch, valeur inconnue en 1950 sur des voitures de productions.
Plus récemment, l’une de ses versions est devenue la voiture la plus chère du monde, renforçant encore plus son aura.
Bref, vous l’aurez compris, la 300 SL et ses 1 400 exemplaires constitue un Graal pour tout collectionneur, amoureux de mécaniques hors du commun.
Son prix écartant une possible acquisition, des répliques ont été proposées, à l’instar de l’AC Cobra. Néanmoins, leur nombre fut très réduit.
La société Gullwing Motor cars propose justement des répliques de 300 SL, sur base Mercedes. La réplique est un exercice difficile, la comparaison étant quasi évidente. Gullwing Motor Cars fait partie de ceux qui ont apporté un grand soin à « copier » au plus juste l’originale. On retrouve donc la ligne avec les portes Gullwing mais également le tableau de bord, les sièges et le système de support et d’attache de valise derrière les passages. L’illusion est forte.
Il faudra en effet vraiment mettre la « vraie » 300 SL à côté pour faire la différence ! En outre, la 300 SL de Gullwing AG adopte un châssis tubulaire, comme son ancêtre, mais plus rigide, plus léger et dégageant une meilleure habitabilité pour les grands adultes. La carrosserie en aluminium est façonnée à la main.
D'un point de vue technique, la 300 SL Replica est fabriquée sur une plateforme de SL R129, apparue en 1989. Elle dispose du 6 cylindres 3.0l développant 190 ch.
Vous ne voulez pas attendre, vous ne souhaitez pas ou pouvez pas dépenser des sommes astronomiques, vous voulez ressentir le plaisir d’être au volant d’une 300sl sans crainte ? Cette voiture est faite pour vous.
L’exemplaire
Cette réplique de 300 SL réalisée sur la base d’un modèle W124 dispose d’un historique relativement fourni. Elle date de 1988 et affiche 14 277 Km au compteur à 5 chiffres. Il s’agit d’une réplique réalisée par Gullwing CAR avec une carrosserie fibre et un châssis tubulaire.
Le véhicule de très bonne présentation générale, sans séquelle d’accident structurel apparent, ni oxydation perforante visible.
L’identification est conforme aux éléments présentés.
La peinture de teinte Gris DB 735 a fait l’objet d’une réfection partielle. A noter, la présence de quelques légers défauts d’aspect en diverses zones de la carrosserie.
Les jours et affleurements des éléments de carrosserie sont homogènes, bien qu’ils présentent de très légères dissymétries.
La structure ne présente pas de déformation apparentes ou séquelle de réparation antérieure visible.
Les vitrages sont en état standard et ne sont pas gravés. A noter, le vieillissement des joints.
L’habitacle et l’instrumentation sont en bon état de conservation et fonctionnels. Les garnissages intérieurs et moquettes sont en bon état. La sellerie en cuir rouge est en bon état de conservation.
L’ensemble mécanique se présente bien, et dans un bon état de fonctionnement, justifié par un essai dynamique. Les niveaux moteur sont corrects. Le numéro moteur n’est pas lisible.
Nous avons disposé le véhicule sur un pont élévateur. Le soubassement et les planchers sont exempts de corrosion perforante ou déformation apparente. La structure inférieure du véhicule est exempte de séquelle de réparation antérieure visible ou déformation apparente.
Le groupe motopropulseur ne présente aucun défaut visuel notoire. Le numéro de boite de vitesses relevé est le *355598*. Les trains roulants ne présentent pas de jeux anormaux ou de déformations visibles. Les jantes acier avec enjoliveurs sont en bon état visuel.
Les pneumatiques en monte 205/70VR14 sont en bon état visuel et présentent une usure correcte. A noter, que ces éléments ont été fabriqués en 2007 (nous conseillons leur remplacement au titre de la sécurité).
Une vraie pépite…
An absolute rarity
The model
Some cars become works of art and icons. Its door-opening system is obviously not to blame.
This was undoubtedly the case with the 300 SL, which appeared in 1954 and was considered by some to be the first supercar. Its 3-litre engine developed 240 bhp, a figure unheard of on production cars in 1950.
More recently, one of its versions became the most expensive car in the world, further enhancing its aura.
In short, the 1,400 examples of the 300 SL are a Holy Grail for collectors and lovers of unusual cars.
Its price made it impossible to buy, so replicas were offered, such as the AC Cobra. However, there were very few of them.
Gullwing Motor Cars offers replicas of the 300 SL, based on Mercedes. Replication is a difficult exercise, as the comparison is almost obvious. Gullwing Motor Cars is one of those who have taken great care to 'copy' the original as closely as possible. The Gullwing doors are in line with the original, as are the dashboard, the seats and the luggage support and attachment system behind the doorways. The illusion is powerful.
You'll really have to put the 'real' 300 SL next to it to make a difference! Gullwing AG's 300 SL also has a tubular chassis, like its predecessor, but stiffer, lighter and with more room for taller adults. The aluminium bodywork is shaped by hand.
From a technical point of view, the 300 SL Replica is built on the platform of the SL R129, which appeared in 1989. It is powered by a 3.0-litre 6-cylinder engine developing 190 bhp.
You don't want to wait, you don't want to or can't spend astronomical amounts of money, you want to feel the pleasure of being behind the wheel of a 300sl without fear? Then this is the car for you.
The copy
This 300 SL replica, based on a W124 model, has a relatively extensive history. It dates back to 1988 and has 14,277 km on its 5-figure odometer. It is a replica made by Gullwing CAR with a fibre body and tubular chassis.
The vehicle is in very good condition overall, with no visible signs of structural damage or perforated oxidation.
The identification complies with the elements presented.
The DB 735 Grey paintwork has been partially repainted. There are a few minor imperfections in various areas of the bodywork.
The bodywork elements are homogeneous in their daylight and flush, although there are some very slight asymmetries.
The structure shows no visible deformation or after-effects of previous repairs.
The glazing is in standard condition and is not etched. Note the ageing of the seals.
The interior and instrumentation are in good condition and functional. The interior trim and carpets are in good condition. The red leather upholstery is in good condition.
The mechanical package looks good, and in good working order, as demonstrated by a dynamic test drive. The engine levels are correct. The engine number is not legible.
We placed the vehicle on a lift. The underbody and floors are free from perforating corrosion or apparent deformation. The lower structure of the vehicle is free of any visible after-effects of previous repairs or apparent deformation.
The powertrain has no obvious visual defects. The gearbox number recorded is *355598*. The running gear has no abnormal play or visible deformation. The steel wheels with wheel covers are in good visual condition.
The 205/70VR14 tires are in good visual condition and show fair wear. Note that these tyres were manufactured in 2007 (we recommend replacing them for safety reasons).
A real nugget... Voir le lot
Estimé 35 000 € - 40 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 29/06/2023 : MERCEDES - 500 SL 2+2
La voiture des séries TV
Le modèle
Cette nouvelle SL est devenue le symbole de la réussite, du show-biz. On le retrouve dans les pages des magazines people et surtout dans les séries à succès internationales, comme Dallas ou Pour l’amour du risque. Devenir propriétaire de la SL à cette époque flattait votre ego et vous permettait d’afficher votre aisance.
Dans la gamme Mercedes, les SL représentent un peu l'aboutissement et le savoir-faire de la marque. Avec pour ancêtre les 300 SL, 190 SL et Pagode, l’héritage est lourd à porter.
La génération type R 107 fait son apparition en 1971 et propose un nouveau dessin. Le toit « Pagode » n’est pas conservé et la face avant ne dispose pas des phares habituels. Pour autant, la ligne est belle et pure, ce qui lui assurera une grande longévité. On retrouve le hard-top qui est totalement amovible et qui confère à la ligne un bel équilibre avec un côté pratique, que la concurrence n’offre pas.
Du côté technique, la voiture devant plaire principalement aux Américains, on retrouve des V8 dans plusieurs cylindrées au cours de sa carrière. Au V8 du départ (350 SL) s’ajoutera ensuite un 4.2 litres sur la 450 SL en 1973 (225 ch, mais 195 seulement pour les USA) puis un 6 cylindres en ligne d’entrée de gamme en 1974 sur la 280 SL. En 1980, de nouveaux moteurs apparaissaient : V8 3.8 218 ch ou 157 ch pour les USA (380 SL qui remplace la 350 CL), et 5 litres et 225 chevaux (500 SL). Ils font la part belle au couple et au confort de conduite plutôt qu’aux performances. On retrouve donc des boites automatiques à 3 et 4 rapports, et des boîtes mécaniques à 4 et 5 rapports selon les générations.
Durant ses 18 années de carrière, cette génération se sera vendue à près de 240 000 exemplaires, dont près de 60% pour les USA. Elle aura connu un re-stylage en 1985.
L’exemplaire
L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Mercedes 500 SL 2+2 R107 d’avril 1988 affichant 171 000 km au compteur. Elle a été livrée neuve en Allemagne. Sa motorisation 5L V8 90°, en position longitudinal avant, développe 225 Ch, accouplée à une boîte automatique à 4 rapports.
La carrosserie du véhicule se présente bien, et détient un covering intégral gris anthracite métallisé brillant. A l’origine, le véhicule présentait une peinture noire vernie type 040.
Les chromes du véhicule se présentent très bien, la brillance est bien présente. La capote du véhicule est fonctionnelle.
Concernant l’habitacle, l’intérieur est dans un bon état de conservation, les sièges en cuir sont propres et ne montrent pas de défauts majeurs. Le tableau de bord se présente bien.
Les soubassements se présentent bien et ne montrent pas de trace de rouille perforante.
Le moteur et ses accessoires sont visuellement en bon état et se présentent bien. Le véhicule fonctionne très bien.
Aussi, quelques traces de corrosion superficielle sont visibles sur l’échappement. Le propriétaire actuel a effectué une vidange moteur, le changement des filtres et de la batterie. Le démarreur est changé, la pompe à essence aussi, tous de marque Bosch. Les étriers de freins avant sont refaits, les disques sont neufs, les plaquettes avant sont neuves et le pare-soleil aussi. De plus, l’arbre de transmission est neuf.
Ce véhicule se présente dans un bon état, tant par son aspect cosmétique que mécanique. Ce véhicule a fait l’objet d’une inspection visuelle par un spécialiste indépendant. Le rapport est disponible sur demande.
The car of TV series
The model
This new SL has become the symbol of success and showbiz. It appeared in the pages of celebrity magazines and, above all, in international hit series such as Dallas and For the Love of Risk. In those days, owning the SL flattered your ego and allowed you to flaunt your affluence.
In the Mercedes range, the SL represents the culmination of the brand's expertise. With the 300 SL, 190 SL and Pagode as its ancestors, the legacy is a heavy one to bear.
The type R 107 generation appeared in 1971 with a new design. The 'Pagoda' roof was not retained, and the front did not have the usual headlights. Nevertheless, the lines were beautiful and pure, which ensured a long life. The hard top is completely removable, giving the car a well-balanced, practical look that the competition does not offer.
On the technical side, as the car had to appeal mainly to Americans, V8s were fitted in several displacements over the course of its career. The initial V8 (350 SL) was followed by a 4.2-liter on the 450 SL in 1973 (225 bhp, but only 195 for the USA), then an entry-level in-line 6-cylinder in 1974 on the 280 SL. In 1980, new engines appeared: V8 3.8 218 bhp or 157 bhp for the USA (380 SL replacing the 350 CL), and 5 liters and 225 bhp (500 SL). The emphasis was on torque and driving comfort rather than performance. There are 3 and 4-speed automatic gearboxes, and 4 and 5-speed manual gearboxes depending on the generation.
During its 18-year career, this generation sold almost 240,000 units, nearly 60% of them in the USA. It was re-styled in 1985.
The copy
The car for sale is a Mercedes 500 SL 2+2 R107 from April 1988 with 171,000 km on the clock. It was delivered new in Germany. Its V8 90°, longitudinal front engine develops 4,973 cc, mated to a 4-speed automatic gearbox.
The vehicle's bodywork is well presented, with a full charcoal grey metallic gloss finish. The vehicle was originally painted in black 040 varnish.
The vehicle's chrome looks very good, with a good shine. The soft top is functional.
The interior is in a good state of repair, with clean leather seats and no major defects. The dashboard looks good.
The foundations are in good condition and show no signs of perforating rust.
The engine and accessories are visually in good condition and look good. The vehicle runs very well.
There are also a few traces of surface corrosion on the exhaust system. The current owner has changed the engine oil, filters, and battery. The starter motor has been changed, as has the fuel pump, all Bosch. The front brake calipers have been rebuilt, the discs are new, the front brake pads are new and so is the sun visor. The driveshaft is also new.
This vehicle is in good condition, both cosmetically and mechanically. This vehicle has been visually inspected by an independent specialist. The report is available on request. Voir le lot
Estimé 80 000 € - 90 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 29/06/2023 : MERCEDES - 230 SL Pagode (*vendu sur désignation)
Quand le design se met au service de l’ingénierie
Le modèle
On n'a pas l’habitude de regarder en priorité le toit d’une voiture, mais dans le cas présent, c’est primordial afin de comprendre son nom.
Bien qu’elle appartienne à la famille SL, pour Sport Leicht, on la connaît mieux sous son nom de Mercedes Pagode.
Cela prouve à quel point le coup de crayon génial de Paul Bracq a été déterminant pour ce modèle. Il faut dire que succéder aux 300SL et 190SL paraissait une tache périlleuse et complexe.
Le designer français a pleinement réussi son coup avec ce design unique du toit qui pour l’anecdote fut rendu possible grâce à un brevet, déposé en 1965 aux USA pour un véhicule à moteur à toit concave. C’est le brevet dit de Berenyi, du nom du Directeur du Bureau des projets de Mercedes. Pour des raisons de rigidité, la mesure optimale de la concavité automobile a été positionnée à 10 cm, d’où la forme. CQFD
Au-delà de l’audace stylistique qu’il permet, c’est également le gage d’une exceptionnelle luminosité, l'habitacle offre aux passagers une visibilité hors pair grâce aux 6 centimètres de hauteur en plus du pavillon.
C’est au salon de Genève en 1963 que la SL est présentée. Le moins, que l’on puisse dire est qu’elle y fit sensation et notamment par son très haut niveau de sécurité, une première pour une voiture de sport à cette époque.
D’un point de vue technique, cette nouvelle SL est basée sur la berline W108. Elle reprend les mécaniques, trains roulants et de multiples autres éléments.
La pagode a été proposée en 2 versions, coupé et cabriolet. Il faut préciser que le coupé disposait du hard-top et pouvait donc se transformer en cabriolet sans capote alors que la version dite cabriolet disposait d’une capote qui se logeait dans un espace prévu à cet effet.
Fin 1966, la 250 SL remplace la 230 SL et propose en option un toit de coupé et une banquette arrière. Cette version "California" n'avait ni capote de roadster ni compartiment de capote pour faire de la place à la banquette arrière.
Durant ses 8 années de production, elle aura connu trois motorisations. Il s’agit dans tous les cas du 6 cylindres qui furent donc déclinés en 2.3 l, 2.5l et 2.8l avec des puissances allant de 150 à 170 ch.
Coté transmission, il y avait le choix entre une boite manuelle à 4 ou 5 rapports ou une boite automatique à 4 rapports.
L’exemplaire
Il s’agit d’une Mercedes 230 SL Pagode de 1965 affichant 86 077 Km au compteur à 5 chiffres.
Elle appartient au même propriétaire depuis 2006.
L’identification du véhicule est conforme à la plaque constructeur.
Le véhicule, d’intérieur et d’extérieur se présente très bien. Lors de l’inspection visuelle, le spécialiste n’indique aucun défaut de carrosserie majeur, et confirme son bel état. En effet, le propriétaire a refait une peinture complètement il y a 3 ans.
D’intérieur, le véhicule présente que quelques défauts dûs à l’âge et à son usage normal. Le volant montre des défauts d’usures normales, et les moquettes marron au sol sont un peu usées. La sellerie et les garnitures de porte sont en bon état et se présentent très bien.
La capote a été remplacée il y a peu, mais le spécialiste indique deux petits accrocs visibles sur demande. Le propriétaire possède également le hard-top du véhicule.
Concernant les soubassements, la couche protectrice est encore présente et montre des traces de rouilles superficielles. Visuellement, la structure mécanique se présente très bien et de ne semble pas montrer des traces de rouille perforante. Le spécialiste indique seulement la présente de corrosion superficielle sur l’échappement.
Lors de l’inspection, le spécialiste indique que le moteur a été remplacé, son numéro est le *153624*.
Le véhicule est vendu avec le carnet d’entretien, des factures d’entretiens et de rénovations, et sa carte grise française.
(*vendu sur désignation) Voir le lot
Estimé 40 000 € - 60 000 €
Par SVV MILLON & ASSOCIES à Paris
le 29/06/2023 : MERCEDES-BENZ - 220 SE
Le temps des voitures luxueuses…
Le modèle
C’est en 1951 que Mercedes présente la W187.
Disponible en quatre carrosseries (berline, cabriolet A, cabriolet B et Coupé A), la W187 s’est vendue à 18 514 exemplaires.
C’est la dernière série, avant les fameuses W180 du type Ponton de 1955, qui apporteront un nouveau dessin très moderne.
Cette 220 reprenait l’esthétique de la 170S en y intégrant une touche de modernité avec ses phares avant carénés. Elle se présentait comme la première voiture de luxe du constructeur depuis la Seconde Guerre Mondiale. Cela se caractérise par son moteur six cylindres en ligne. Vendue de 1951 à 1955, elle comptait parmi les voitures les plus chères de son temps. En effet, la 220 était en avance sur la concurrence en termes de confort, de tenue de route et de qualité de construction.
Il faut se rendre compte que l’on est encore dans l’artisanat automobile. Cela permet d’avoir un intérieur très riche avec le sérieux et le modernisme des Mercedes de l’époque. Par ailleurs, les modèles A et B étaient exceptionnellement équipés.
Du côté technique, on retrouve bien évidemment les attributs du luxe avec le 6 cylindres en ligne qui développe 79ch, autorisant une vitesse de pointe de 145 km/h. Le nom de cette série fait référence à sa cylindrée de 2,2 litres.
C’est le cabriolet A qui est la version la plus recherchée de la Mercedes-Benz W187. Elle le doit à sa ligne bien plus fine et élégante que le cabriolet B. Il a été produit à 1 278 unités.
C’est donc un objet rare, témoin d’une époque où l’automobile était un produit de grand luxe.
L’exemplaire
Il s’agit d’une Mercedes 220 SE A type W187 de 1952, la série la plus recherchée donc. Elle affiche 34 661 miles au compteur à 5 chiffres. L’exemplaire se trouve dans son jus, pour restauration, et présente une base saine pour un tel projet.
Le véhicule est non roulant. Nous n’avons pu l’examiner sur pont élévateur.
L’identification est conforme aux éléments présentés (frappe à froid non visible). Le numéro de carrosserie 1871300477/52.
La peinture de teinte DB180G a fait l’objet d’une réfection il y a de nombreuses années.
A noter, la présence de nombreux défauts d’aspect en diverses zones de la carrosserie (peinture terne, cloques, réparations apparentes, accords, corrosion…).
Le jours et affleurements des éléments de carrosserie présentent quelques légères dissymétries.
La structure supérieure du véhicule est exempte de corrosion perforante. A noter, la présence de zones de réparations antérieurs visibles.
Le capot avant présente un numéro de production 177.
Le coffre est rempli de pièces détachées.
Les vitrages sont en état d’usage (leurs joints sont en mauvais état).
L’habitacle et l’instrumentation sont complets et à restaurer, hormis le rétroviseur intérieur manquant.
Les garnissages, les boiseries et la sellerie sont à restaurer.
L’ensemble mécanique est présent mais non tournant. Le moteur est alimenté par un carburateur Solex. Le radiateur présente une fuite. Le numéro de moteur est le *180.920.02708.52*, mais la plaque est non lisible car peinte.
Les zones visuellement accessibles du soubassement et des planchers présente de la corrosion apparente, mais non perforante.
Les trains roulants sont complets mais nécessitent des travaux de rénovations.
Les jantes sont en bon état visuel. Les pneumatiques sont hors d’usage, il faudra donc les changer.
Aucun historique n’est présent et il semblerait que ce véhicule n’a pas été immatriculé en France depuis sont import en 2013. Le contrôle technique n’a également pas été réalisé compte-tenu de son état. Nous possédons seulement un duplicata d’un certificat d’immatriculation californien.
Il s’agit là d’un beau projet de restauration, d’un modèle rare sur le marché.
The age of luxury cars...
The model
Mercedes introduced the W187 in 1951.
Available in four body styles (saloon, cabriolet A, cabriolet B and coupé A), the W187 sold 18,514 units.
This was the last series, before the famous Ponton-type W180s of 1955, which brought a new, very modern design.
The 220 took the styling of the 170S and added a modern touch with its streamlined headlamps. It was the manufacturer's first luxury car since the Second World War. It was characterized by its in-line six-cylinder engine. Sold from 1951 to 1955, it was one of the most expensive cars of its time. In fact, the 220 was ahead of the competition in terms of comfort, roadholding and build quality.
It's important to realize that this is still a craft car. This made for a very rich interior with the seriousness and modernism of the Mercedes of the time. What's more, the A and B models were exceptionally well equipped.
On the technical side, there are of course the attributes of luxury, with the in-line 6-cylinder engine developing 79 bhp, giving a top speed of 145 km/h. The name of this series refers to its 2.2-litre capacity.
The A cabriolet is the most sought-after version of the Mercedes-Benz W187. It owes this to its much slimmer and more elegant lines than the B cabriolet. A total of 1,278 units were produced.
It's a rare object that bears witness to a time when cars were a luxury item.
The copy
This is a 1952 Mercedes 220 SE A type W187, the most sought-after series. It has 34,661 miles on its 5-figure odometer. The car is in its original condition, for restoration, and presents a sound basis for such a project.
The vehicle is not rolling. We were unable to examine it on a lift.
The identification is consistent with the items presented (cold stamping not visible). The bodywork number is 1871300477/52.
The DB180G paintwork was refurbished many years ago.
There were numerous appearance defects in various areas of the bodywork (dull paintwork, blisters, visible repairs, chords, corrosion, etc.).
There are a few slight asymmetries in the day-to-day appearance of the bodywork.
The upper structure of the vehicle is free from pitting corrosion. Note the presence of visible areas of previous repairs.
The front bonnet has a production number 177.
The boot is full of spare parts.
The glazing is in a state of disrepair (the seals are in poor condition).
The interior and instrumentation are complete and in need of restoration, apart from the missing rear-view mirror.
The upholstery, woodwork and saddlery need restoring.
The mechanical assembly is present but not rotating. The engine is powered by a Solex carburetor. The radiator is leaking. The engine number is *180.920.02708.52*, but the plate is not legible as it is painted.
Visually accessible areas off the basement and floors show visible, but not perforating, corrosion.
The running gear is complete but in need of renovation.
The rims are in good visual condition. The tires are out of order and will need changing.
There is no vehicle history and it would appear that the vehicle has not been registered in France since it was imported in 2013. It has also not had a roadworthiness test, given its condition. We only have a duplicate of a Californian registration certificate.
This is a fine restoration project, and a rare model on the market.
For more information, please contact our teams. Need a quote for a vehicle registration document? We'll be happy to help. Voir le lot
