Une Munch Mammut et 75 motos de collection en vente à Rouen

Le commissaire-priseur Guillaume Cheroyan organise le 24 juin à Rouen une vente aux enchères de motos qui s’annonce comme l’une des importantes de l’année. Elle compte, parmi ses 75 véhicules, une mythique Munch Mammut, une MV Agusta 750 S ou encore une Vincent Egli 1000.

Chevauchée par Gérard Depardieu, elle était l’un des personnages principaux du film qui porte son nom, « Mammuth » à l’affiche en 2010. La Mammut TTS est cependant depuis bien plus longtemps un mythe dans le monde de la moto en raison des ambitions colossales de son constructeur Freidl Munch, qui a eu l’idée en 1970 de glisser un moteur automobile de NSU TTS dans le cadre de sa nouvelle monture, produite à seulement 450 exemplaires. Très aboutie et efficace, elle est rapidement devenue un objet de collection recherché. Le modèle présenté aux enchères le 24 juin prochain y ajoute un historique limpide et un kilométrage exceptionnel de seulement 16 138 km, justifiant l’estimation la plus élevée de la vente (120 000 – 140 000 euros).

A ses côtés, un autre mythe, italien celui-là, la MV Agusta 750 S de 1972. Cet archétype esthétique de la moto sportive des années 1970 n’a été produit qu’à 583 exemplaires. Celui qui passera sous le marteau du commissaire-priseur Guillaume Cheroyan n’a jamais été restauré mais vient de subir une révision et se trouve dans un état remarquable (80 000 – 95 000 euros).

Par Hôtel des Ventes de la Seine à ROUEN le 24/06/2023 : – Observations : « MUNCH MAMMUT Type 1200 TTS Année 01-01-1970 N° de série : 122 Moteur : 4 cylindres en ligne, 1177 Cm3, 88 chevaux à 6000 T/mn Alimentation par deux carburateurs double corps Jante alliage spécifique à l’arrière Poids à sec, 295 kg, vitesse maxi 210 Km/h Carte grise française normale FRAIS REDUITS 14,40 % TTC EN SUS DES ENCHERES MUNCH MAMMUT 1200 TTS, de 1970, numéro de série 122. Deux propriétaires depuis l’origine, historique documenté avec 16.138 kms. Strict état d’origine, avec une magnifique patine du temps. Carte grise française. La moto de tous mes superlatifs à l’orée des années 70, la plus puissante, la plus grosse, la plus…tout. Freidl Munch imagine un concept d’une moto autour d’un moteur de voiture. C’est NSU qui accroche au projet, PORSCHE ayant refusé le concept. Dans cette version 1200 TTS, les quatre cylindres développe 88 chevaux, se montre vif, rageur et fiable. Massive, on s’attend à une moto lourde et pataude, pas du tout ! le cadre est très équilibré, la position de conduite plutôt agréable et la tenue de route est au rendez-vous. A part un embrayage un peu brutal, c’est une machine qui s’apprivoise vite. La production des Mammut est confidentielle puisque 450 exemplaires de TTS ont vu le jour (478 Motos Munch Mammut en tout et pour tout si l’on compte les diverses évolutions injection et turbo). On estime à 15 unités les motos vendues neuves en France. C’est une pièce majeure dans la production européenne d’après-guerre, véritable objet de collection très rare et recherché. Dument répertoriée au Club, cette Munch Mammut N°122 est en strict état d’origine. Elle a eu récemment l’occasion de s’exprimer sur le circuit de Dijon, entre des mains expertes, pour le plus grand plaisir des spectateurs. » Voir le lot

Par Hôtel des Ventes de la Seine à ROUEN le 24/06/2023 : MV AGUSTA 750 MV AGUSTA – Genre : MTT2 – Carrosserie : SOLO – Energie : ES – 1ere M.E.C : 06/03/1972 – Puissance : 7 – Type mines : 750 – Observations : » MV AGUSTA 750 Année 06-03-1972 N° de série : 214076 Moteur : 4 cylindres en ligne, 734 Cm3, 72 chevaux à 9200 T/mn Alimentation par quatre carburateurs Dell’Orto de 24 mm Jantes à rayon avec freins à tambours Poids à sec, 235 kg, vitesse maxi 200 Km/h Carte grise française normale MV AGUSTA 750 S, numéro de série 214076. Strict état d’origine, avec une magnifique patine du temps, cette machine mythique est en très bon état de fonctionnement après une révision récente. Carte grise française. La firme Italienne est née à Verghera dans l’immédiat après-guerre. Dominico Agusta fonde en effet la « Meccanica Verghera » en 1945, début d’une grande lignée de machines exceptionnelles et d’un florilège de victoires en course avec les plus grands noms. Observez bien la MV 750 S de profil : de dessin est parfait, la machine est proportionnée, le jeu des couleurs bleu blanc rouge parfait. Le quatre cylindres massif incliné à 20° respire la puissance. Pour l’équipement, rien de mieux à l’époque : carburateurs Dell’Orto, jantes BORANI avec d’énormes freins à tambours GRIMECA, fourche MARZOCCHI de 35 mm et curieusement pour une moto de compétition, transmission par cardan. Véritable oeuvre d’art produite à 583 exemplaires la 750 S fera son entrée dans le Musée Guggenheim en 1998 et parade encore aujourd’hui dans la magnifique collection Petersen à Los Angeles. Pièce de collection hors norme rare et très recherchée, cette machine de toute beauté est à mettre dans le Salon…ou sur la Piste. » Carte grise française. FRAIS REDUITS 14,40 % TTC RAPPEL EXTRAIT DES CONDITIONS GENERALES / Tous les véhicules sont vendus en l’état, s’agissant de véhicules anciens, des travaux peuvent être à prévoir même pour ceux qui sont en bon état. Descriptif complet à venir.RAPPEL EXTRAIT DES CONDITIONS GENERALES / Tous les véhicules sont vendus en l’état, s’agissant de véhicules anciens, des travaux peuvent être à prévoir même pour ceux qui sont en bon état. Voir le lot

Vincent mythiques et rares Harley Davidson

La marque britannique Vincent, sera également bien représentée le 24 juin, tout d’abord par une HRD 1000 Rapide Série B de 1947. Appartenant au même propriétaire depuis 30 ans, elle a été récompensée par le titre de la plus belle restauration réalisée hors de Grande Bretagne au Salon de la moto classique de Stafford (45 000 – 55 000 euros). Le moteur Vincent a inspiré plusieurs artisans de génie, dont le Suisse Fritz Egli, qui a réalisé une centaine de machines très réputées durant les années 1970. Ces dernières ont inspiré 20 ans plus tard le Normand Patrick Godet, qui en a réalisé dans ses ateliers des reconstructions très réputées, approuvées par le maître lui-même. Dans un état immaculé, l’exemplaire de la vente est l’un des premiers de cette série, qui appartient au même propriétaire depuis 23 ans (58 000 – 68 000 euros).

Au catalogue, on relève enfin deux Harley Davidson remarquables, dont une J18 de 1918 similaire à celles de l’armée américaine durant la Première Guerre mondiale (10 000 – 14 000 euros) ou encore un modèle XR TT de 1972. Entièrement restauré, ce dernier est l’un des neuf exemplaires produits pour rivaliser avec Honda en course (50 000 – 70 000 euros).