Le 5 juin 2024 | Mis à jour le 5 juin 2024

99 voitures de collection et sorties de grange en vente dans l’Eure

par Magazine des enchères

Le commissaire-priseur Guillaume Cheroyan organisera le 8 juin dans l’Eure une impressionnante vente de 99 véhicules anciens d’une rare diversité, comptant des sorties de grange, des Youngtimers, de grandes classiques mais aussi des tracteurs et utilitaires de collection.

L’éclectisme sera de mise le 8 juin prochain à l’Hôtel des Ventes de la Seine où seront vendues aux enchères 99 voitures de collection et sorties de grange. La vacation rassemble une grande variété de véhicules susceptibles de satisfaire tous les types de collectionneurs de modèles anciens, à commencer par les amateurs de sportives « Youngtimers ». L’estimation la plus élevée de la vente revient en effet à une Ford Sierra Cosworth trois portes de 1986. Il s’agit de l’une des sportives les plus redoutables des années 1980, auréolée par un palmarès en rallye impressionnant, grâce aux généreuses glissades autorisées par son architecture de propulsion. L’exemplaire proposé ne compte que 40 187 km et se trouve dans un état d’origine rare pour un modèle souvent très modifié (35 000 — 40 000 euros).

Citroën DS ou 5 CV, TVR Chimaera roadster, Mercedes, Panhard…

Les amateurs de Citroën DS auront quant à eux le choix entre deux modèles Brun Scarabée : une 23 IE Pallas de 1975, le modèle le plus puissant de la lignée (22 000 — 28 000 euros) et une DS 21M de 1972, l’un des modèles les plus agréables à utiliser grâce à sa transmission à 5 rapports (18 000 — 22 000 euros).

Dans un genre radicalement différent, la vacation compte une rarissime TVR Chimaera roadster de 1994 en conduite à droite. Doté d’un V8 Rover de 240 ch, ce roadster impressionne par ses lignes, ses performances et surtout le dessin extravagant de sa planche de bord (20 000 — 25 000 euros). Notons également la présence de plusieurs avant-guerre, dont une Citroën 5 CV de 1926 en très bel état de présentation (5 000 — 7 000 euros), ainsi qu’un très grand nombre d’autos à acheter pour pièces ou à restaurer : des Mercedes, de nombreuses Panhard, mais aussi des Jaguar et des Citroën 2CV.

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Estimé 35 000 € - 40 000 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : - Observations : FORD SIERRA RS COSWORTH Turbo Type BEFLJ, du 04-11-1986, Châssis WV0EXXGBEGB50619. Carte grise Française. Très bel exemplaire « Time Capsule » avec 40.187 kms très vraisemblablement d'origine. Peinture et intérieur d'origine. Issu de la collection d'un grand pilote récemment disparu, la voiture a toujours été entretenue par un atelier spécialisé dans les voitures historiques de compétition. Rare opportunité d'acquérir une voiture tout à la fois rare, performante et mythique. La Sierra COSWORTH Turbo a été produite en 1986-86. Son fabuleux moteur double arbres 2 litres est suralimenté par un turbo GARRETT T3 et développe 204 chevaux à 6000 t/mn. Associé à une boite 5 particulièrement bien étagée, le 0-100 est réalisé en 6,8 s et la vitesse de pointe est de 240 kms/h. Production 5.045 exemplaires (plus 500 exemplaires RHD convertis en RS500 par Tickford) La Ford Sierra, lancée en 1982, était initialement une berline familiale. Cependant, pour rivaliser avec les voitures de performance européennes comme les BMW et les Audi, Ford a décidé de développer une version haute performance de la Sierra. Ford s'est associé à Cosworth pour développer un moteur performant. Le résultat fut le moteur YB La Ford Sierra RS Cosworth a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en 1985. La production a commencé en 1986, avec le modèle de 1987 étant l'un des plus emblématiques. La voiture se distinguait par son kit carrosserie aérodynamique, comprenant un grand aileron arrière, des élargisseurs d'ailes et des pare-chocs redessinés. Ces éléments amélioraient non seulement l'esthétique mais aussi la performance aérodynamique. L'un des principaux objectifs de la Sierra RS Cosworth était l'homologation pour la compétition en Groupe A. Pour cela, Ford devait produire un certain nombre de voitures de route. La voiture a connu un grand succès en compétition, notamment en rallye et en course sur circuit. Elle a remporté de nombreuses courses et championnats, consolidant sa réputation de voiture de sport performante et fiable. La Ford Sierra RS Cosworth Turbo de 1987 est devenue une icône des années 1980, célébrée pour sa combinaison de performances, de design et de succès en compétition. Aujourd'hui, cette voiture est très recherchée par les collectionneurs et les passionnés de conduite. Elle est souvent considérée comme l'une des meilleures voitures de sport de son époque. Voir le lot

Estimé 22 000 € - 28 000 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : - Observations : CITROËN DS Berline 23 Injection Électronique Pallas 1975 Type DSFG, du 21-05-1975, Châssis 02 FG 6490. Carte grise française normale. Exceptionnelle version de DS, l'aboutissement du modèle, une des dernières fabriquées. Restauration « caisse mise à nue » il y a quelques années, 3ème propriétaire (copie de la CG originale) historique connu depuis l'origine. Kilométrage inscrit au compteur : 17.893 kms, très certainement 117.893 kms d'origine. Utilisée régulièrement par son défunt propriétaire, la voiture est immobilisée depuis 18 mois environ. La voiture est tournante, roulante, l'hydraulique réagit plutôt bien mais une révision dans les règles de l'art sera nécessaire, alternateur à remplacer. La peinture de bonne présentation générale présente néanmoins des imperfections. Magnifique cuir fauve avec gros appuie tête, accoudoir central. Radio d'origine. Le 24 avril 1975 la dernière DS sort de chaine après 1 330 775 exemplaires. Cette année-là seulement 275 DS 23 ie ont été produites (d'avril 74 à avril 75) Cet exemplaire, produit le 17 mars 75 n'a été immatriculé qu'en mai 1975, il s'agit d'une des toutes dernières DS produites (une des 100 dernières), attestation de CITROEN à l'appui. La Citroën DS 23ie était équipée d'un moteur à injection électronique de 2,3 litres. Ce moteur était capable de produire environ 130 chevaux, ce qui était considéré comme une puissance plus que respectable pour l'époque. Comme toutes les voitures de la gamme DS, la DS 23ie était équipée de la célèbre suspension hydropneumatique de Citroën. Cette suspension offrait un niveau de confort exceptionnel sur la route et permettait à la voiture de maintenir une hauteur constante, indépendamment de la charge ou de la qualité de la route. La DS est également connue pour son design avant- gardiste, avec une carrosserie élégante et aérodynamique. Elle avait des lignes fluides et une face avant caractéristique avec des phares tournants sous vitre. La DS a été produite de 1955 à 1975, et la DS 23ie a été introduite en 1973. Elle était l'une des dernières évolutions de la gamme DS. La DS était réputée pour sa technologie innovante et son confort de conduite exceptionnel, et elle a été largement utilisée par les personnalités politiques et les célébrités de l'époque. Fin de production : La production de la Citroën DS a pris fin en 1975, et elle a été remplacée par la Citroën CX, qui a conservé certaines des caractéristiques technologiques de la DS, notamment la suspension hydropneumatique. La Citroën DS 23ie est aujourd'hui considérée comme une icône de l'histoire de l'automobile en raison de son design révolutionnaire et de ses innovations technologiques. Une occasion unique d'acquérir un modèle exceptionnel de cette CITROEN Mythique. Voir le lot

Estimé 18 000 € - 22 000 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : - Observations : CITROEN DS21 M Type DS21M, châssis 4520799 Première immatriculation : 06-10-1972 Carte grise Française de Collection, contrôle technique du 10-05-2024 vierge. Restauration de qualité pour cette très belle DS21 avec une boite de vitesse mécanique à 5 rapports + ma. Peinture récente, accessoires en bel état, intérieur refait cuir sellier de très belle facture. Excellent état général de fonctionnement. Un grand classique, une auto mythique, utilisable au quotidien. La Citroën DS 21 est l'une des voitures les plus emblématiques de l'histoire de l'automobile française. Faisant partie de la gamme DS, qui a été produite par Citroën de 1955 à 1975, la DS 21 incarne l'innovation technique et le design avant-gardiste de la marque. Lancement de la DS: La Citroën DS a été présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris en 1955. Elle a immédiatement attiré l'attention pour son design futuriste et ses innovations techniques. La DS a été un succès commercial dès son lancement, avec des milliers de commandes enregistrées dans les premières heures du salon. La DS 21 a été introduite en 1965, en tant que version améliorée de la DS 19. Elle se distinguait principalement par son moteur plus puissant. Au fil des ans, la DS 21 a bénéficié de diverses améliorations techniques et esthétiques, consolidant sa position de voiture de luxe et de prestige. Voir le lot

Estimé 10 000 € - 15 000 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : CITROEN A1B - Genre : VP - Carrosserie : CI - Energie : ES - 1ere M.E.C : 04/10/1952 - Puissance : 11 - Observations : CITROEN Traction Avant 11 B Type A1B. Châssis N° 229888, 11 cv ES Année : 04-10-1952 Carte grise Française. Contrôle technique du 14-02-2024 Restauration complète de haute qualité pour cette majestueuse traction avant d'après-guerre. Réfection complète moteur par le garage MORETTI (facture), ensemble trains, freins, transmissions en très bon état, caisse restaurée, carrosserie refaite et peinture récente de très belle présentation, intérieur partiellement restauré en très bel état, chromes restaurés. Très bon état de présentation et de fonctionnement, un vrai régal à conduire. Après la Seconde Guerre mondiale, la production de la Citroën Traction Avant a repris et a continué jusqu'en 1957. Pendant cette période d'après- guerre, plusieurs versions de la Traction Avant ont été produites, notamment les modèles 11 Légère et 11 Normale, qui faisaient référence à la version légère (plus courte) et la version normale de la voiture. Les modèles 11 de l'après-guerre étaient équipés d'un moteur 4 cylindres en ligne de 1 911 cm³, capable de produire environ 56 chevaux. Ces voitures pouvaient atteindre des vitesses maximales supérieures à 115 km/h, ce qui était respectable pour l'époque. La Traction Avant a joué un rôle crucial dans l'histoire de Citroën et de l'automobile en général. Elle a non seulement survécu à la guerre, mais a également prospéré dans les années d'après-guerre, devenant un symbole de la renaissance et de la résilience de la France. La Traction Avant a également servi de base technique et d'inspiration pour le développement de futurs modèles Citroën, notamment la DS, qui a perpétué la tradition d'innovation de la marque. La fin de la production de la Traction Avant en 1957 a marqué la fin d'une ère, mais son héritage perdure. Les innovations techniques qu'elle a introduites, comme la traction avant et la carrosserie monocoque, sont devenues des standards dans la conception automobile. Aujourd'hui, la Traction Avant est considérée comme une icône de l'automobile, très recherchée par les collectionneurs et les amateurs de voitures classiques du monde entier. RAPPEL EXTRAIT DES CONDITIONS GENERALES / Tous les véhicules sont vendus en l'état, s'agissant de véhicules anciens, des travaux peuvent être à prévoir même pour ceux qui sont en bon état. AUCUNE RETRACTATION POSSIBLE APRES LE PRONONCÉ DE L'ADJUDICATION. Voir le lot

Estimé 20 000 € - 25 000 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : TVR - Genre : VP - Carrosserie : CABR - Energie : ES - Kilométrage compteur : 80400 - 1ere M.E.C : 01/08/1994 - Puissance : 18 - Observations : TVR Type DCC4P, châssis ZDLDCC4P9RE011520 Année : 01-08-1994 Carte grise française. CT FAVORABLE EN DATE DU 13/03/2024 TVR Chimaera 400 V8 Cabriolet conduite à droite de couleur jaune, intérieur cuir bleu marine foncé, capote bleu marine, boite de vitesse mécanique, jantes alliage d'origine. Kilométrage inscrit au compteur : 080.388 miles soit environ 129.344 kms d'origine. Entretien méticuleux, révision complète récente, dossier de factures, excellent état de fonctionnement. Peinture refaite il y a quelques années, intérieur avec une très agréable patine. Puissante et efficace la Chimaera 400 est l'archétype du cabriolet anglais. Une auto très désirable. Le coeur de la Chimaera 400 est un V8 Rover de 4,0 litres, qui développait à l'origine environ 240 chevaux. Ce moteur était réputé pour son couple généreux et sa sonorité distinctive, contribuant à l'expérience de conduite unique de la Chimaera. La Chimaera 400 pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en environ 5,1 secondes, avec une vitesse de pointe avoisinant les 250 km/h Ces chiffres témoignent de la capacité de la voiture à offrir des performances sportives tout en restant confortable pour une utilisation quotidienne. Elle arbore un design extérieur distinctif, avec des lignes fluides et une esthétique agressive qui est restée attrayante au fil des années. Sa carrosserie en fibre de verre repose sur un châssis tubulaire en acier, une caractéristique commune aux TVR de cette époque. L'intérieur de la Chimaera 400 met l'accent sur le confort, avec des sièges sport enveloppants, souvent revêtus de cuir, et une disposition ergonomique des commandes. Malgré son approche plus grand tourisme, l'intérieur reste orienté vers le conducteur, avec un tableau de bord centré sur le plaisir de conduite. La production de la TVR Chimaera s'est poursuivie jusqu'en 2003, ce qui en fait l'un des modèles les plus durables et les plus vendus de TVR. La Chimaera, grâce à son mélange de performance, de style et de praticité, a contribué à cimenter la réputation de TVR comme fabricant de voitures de sport britanniques de caractère. Aujourd'hui, la Chimaera est considérée comme une voiture classique moderne. RAPPEL EXTRAIT DES CONDITIONS GENERALES / Tous les véhicules sont vendus en l'état, s'agissant de véhicules anciens, des travaux peuvent être à prévoir même pour ceux qui sont en bon état. AUCUNE RETRACTATION POSSIBLE APRES LE PRONONCÉ DE L'ADJUDICATION. Voir le lot

Estimé 10 000 € - 12 000 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : CITROEN C3 - Genre : VP - Carrosserie : CI - Energie : ES - 1ere M.E.C : 01/01/2026 - Puissance : 5 - Observations : CITROEN C3 Torpedo 3 places Type C3. Châssis N° 25255, 5 cv ES Année : 01-01-1926 Carte grise Française. CITROEN C3 torpédo 3 places T3-1. 3 places dont un strapontin repliable à l'avant. Cette carrosserie très particulière est souvent appelée « trèfle » à tort ! Ce 3 places décalées, fabriqué à un peu moins de 8.000 exemplaires avait un siège conducteur fixe, à ses côtés un petit strapontin pouvait être déployé quand le siège droit était reculé au maximum. A posteriori cette carrosserie fut appelée « faux trèfle » par les vieux collectionneurs. Restauration ancienne de qualité, cette auto est de belle présentation (voir les photos complémentaires du soubassement très beau). Elle a été remise en route il y a un peu plus d'un an. Une révision sera néanmoins indispensable. Les lames de ressort à l'avant sont à contrôler, la suspension du train avant ayant tendance à « pencher » côté gauche. La Citroën 5 HP, également connue sous le nom de Citroën Type C, est un modèle emblématique de l'entre-deux-guerres, introduit par Citroën en 1922 et produit jusqu'en 1926. Cette voiture a joué un rôle clé dans la démocratisation de l'automobile en France, en étant conçue pour être abordable, simple à entretenir et facile à conduire. Elle visait un public plus large, incluant les conducteurs pour la première fois et les femmes, ce qui était révolutionnaire à l'époque. La Citroën 5 HP était propulsée par un petit moteur quatre cylindres de 856 cc, développant environ 11 chevaux, ce qui lui donnait une vitesse maximale d'environ 60 km/h. Bien que ces chiffres semblent modestes aujourd'hui, ils étaient suffisants pour les routes et les conditions de conduite des années 1920. Sa conception technique était relativement simple, ce qui facilitait la maintenance et la réparation. La voiture était équipée d'une boîte de vitesses à trois rapports et d'un système de refroidissement par thermosiphon, sans pompe à eau, ce qui réduisait la complexité et les coûts. La Citroën 5 HP était reconnaissable à sa carrosserie colorée et à son design ouvert, bien que des versions fermées (coupé et cabriolet) aient également été produites. Elle était souvent peinte en jaune vif, lui valant le surnom de "Petite Citron". Cependant, plusieurs couleurs étaient disponibles, une stratégie marketing avant-gardiste à l'époque. Son aspect compact et son design charmant ont contribué à son succès commercial. La Citroën 5 HP a marqué un tournant dans l'industrie automobile en rendant la voiture plus accessible à une partie de la population qui n'avait auparavant pas les moyens de s'offrir un tel luxe. Elle a contribué à populariser l'automobile en France et a établi Citroën comme un acteur majeur de l'industrie automobile. Son impact va au-delà de la simple production de véhicules ; elle a changé la manière dont les gens percevaient la mobilité personnelle. Au cours de sa période de production, environ 80 000 unités de la Citroën 5 HP ont été fabriquées. La fin de sa production en 1926 a laissé place à d'autres modèles Citroën qui ont continué sur la lancée de l'innovation et de l'accessibilité. Aujourd'hui, la Citroën 5 HP est très recherchée par les collectionneurs et les amateurs de voitures classiques, étant considérée comme une pièce importante de l'histoire de l'automobile. RAPPEL EXTRAIT DES CONDITIONS GENERALES / Tous les véhicules sont vendus en l'état, s'agissant de véhicules anciens, des travaux peuvent être à prévoir même pour ceux qui sont en bon état. AUCUNE RETRACTATION POSSIBLE APRES LE PRONONCÉ DE L'ADJUDICATION. Voir le lot

Estimé 1 500 € - 2 500 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : - Observations : MERCEDES 280S8 W108 Type 280S8, du 20-06-1972, Châssis 10801612091522. Carte grise Française de collection. Berline 280 six cylindres carburateur, boite de vitesse automatique, intérieur simili gris, jantes alliage d'origine phares US. Berline prestigieuse en strict état d'origine, peinture d'origine avec quelques marques du temps et petits points d'oxydation à certains endroits, belle plateforme, accessoires en bel état d'origine, intérieur avec une patine d'usage. Moteur tournant. Immobilisée depuis quelques années, cette auto devra faire l'objet d'une révision exhaustive avec contrôle de l'ensemble des éléments de sécurité. Voir le lot

Estimé 400 € - 600 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : - Observations : MERCEDES 220 S type 111 Type 220SB, du 06-06-1963, Châssis 11101210102015. Carte grise Française. Berline 220 quatre cylindre carburateur, boite de vitesse mécanique, commande au volant. « Sortie de grange » prévoir une restauration complète avec réfection des éléments de sécurité. Corrosion, voiture à priori complète. Peut également être utilisée comme banque de pièces détachées. Belle base de restauration que cette berline « ailes pointues ». Exposition et enlèvement sur le site de Callengeville 76270 Voir le lot

Estimé 200 € - 400 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : - Observations : MERCEDES 220 type 115 Type 220, du 21-01-1971, Châssis 11501010068519. Carte grise Française. Berline 220 quatre cylindre carburateur, boite de vitesse mécanique. « Sortie de grange » prévoir une restauration complète avec réfection des éléments de sécurité. Corrosion, voiture à priori complète. Peut également être utilisée comme banque de pièces détachées. On notera un fort bel intérieur en cuir, voir photos. Exposition et enlèvement sur le site de Callengeville 76270 Voir le lot

Estimé 20 000 € - 25 000 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : TRIUMPH LD - Genre : VP - Carrosserie : CI - Energie : ES - 1ere M.E.C : 24/11/1976 - Puissance : 17 - Observations : TRIUMPH STAG Cabriolet avec arceau, deuxième série. Type LD, Châssis: LD-41993LD-LO Première immatriculation : 24-11-1976 Carte grise française. Moteur V8 2997 Cm3 alimenté par deux carburateurs Stromberg, puissance 148 chevaux à 5.700 tours minute. Boite de vitesse mécanique à quatre rapports, overdrive sur la 3ème et la 4ème, propulsion. Jantes alliage d'origine, freins à disques à l'avant, frein à tambours à l'arrière Production de 1970 à 1977 à 25.877 exemplaires. Kilométrage 86.350 kms réels. Même propriétaire depuis 40 ans. Moteur remplacé en échange standard par concessionnaire le 9 mai 1983 à 31.606 Kms (facture pour 16.923 frs à l'époque) Entretien méticuleux, trains avant et arrière refaits avec rotules, axes, silents blocs et freins refaits à neuf. Pneumatiques en état proche du neuf. Peinture refaite il y a quelques années de belle qualité. Excellent état de fonctionnement et de présentation pour cet exemplaire à l'historique connu, contrôle technique excellent. La Triumph Stag a été conçue pour rivaliser avec des voitures de sport de renom telles que la Mercedes SL et la Jaguar E-Type. Elle a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Paris en 1969 et sa production a débuté en 1970. La Stag était équipée d'une transmission manuelle à quatre vitesses avec overdrive en option, ce qui permettait une conduite sportive et agréable. La Stag était conçue comme une voiture décapotable à quatre places avec arceau et toit rigide escamotable, ce qui en faisait un véhicule polyvalent pour une utilisation quotidienne ou pour des escapades sportives. Sur le plan technique, la Stag était dotée d'un moteur V8 de 3,0 litres développant environ 148 chevaux, ce qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale d'environ 190 km/h. La suspension indépendante aux quatre roues offrait une tenue de route précise et un bon confort de conduite, faisant de la Stag une voiture agréable à conduire sur de longues distances. Malheureusement, la Stag a été confrontée à des problèmes de fiabilité, en particulier en ce qui concerne son système de refroidissement. Le moteur V8 avait tendance à surchauffer, ce qui pouvait entraîner des dommages importants si le problème n'était pas résolu rapidement. De plus, certains propriétaires ont rencontré des problèmes de corrosion sur la carrosserie, en particulier au niveau des passages de roues arrière. Malgré ces problèmes, la Triumph Stag reste une voiture appréciée des collectionneurs et des passionnés de voitures anciennes pour son design élégant, son moteur V8 caractéristique et son statut d'icône des années 1970. RAPPEL EXTRAIT DES CONDITIONS GENERALES / Tous les véhicules sont vendus en l'état, s'agissant de véhicules anciens, des travaux peuvent être à prévoir même pour ceux qui sont en bon état. AUCUNE RETRACTATION POSSIBLE APRES LE PRONONCÉ DE L'ADJUDICATION. Voir le lot

Estimé 2 500 € - 3 500 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : PANHARD 24 CTN 1 - Genre : VP - Carrosserie : CI - Energie : ES - 1ere M.E.C : 25/06/1964 - Puissance : 5 - Observations : PANHARD 24 CT Type 24CTN1, du 25-06-1964. Châssis 2307889. Carte grise française. Particulièrement bien conservé, ce coupé 2+2 a une plateforme saine, se référer aux photos. La carrosserie peinture semble en grande partie d'origine. De bonne présentation générale la voiture présente des petits défauts mais cette patine est très agréable, l'intérieur est d'origine. La mécanique nécessitera une remise en route avec une révision d'usage et un contrôle de l'ensemble des éléments de sécurité. Version « coupé » de la célèbre PANHARD dans une couleur prune du plus bel effet. Kilométrage inscrit au compteur 7.192 kms. Voir le lot

Estimé 3 000 € - 4 500 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : PANHARD N4 - Genre : VP - Carrosserie : CI - Energie : ES - 1ere M.E.C : 04/03/1965 - Puissance : 5 - Observations : PANHARD 24 BT Type N4, du 04-03-1965. Châssis 2502691. Carte grise française de collection. Contrôle technique avec contrevisite. Particulièrement bien conservé, ce coupé 2+2 a une plateforme saine, se référer aux photos. La carrosserie peinture a été refaite il y plus de trente ans. De bonne présentation générale la voiture présente une patine marquée très agréable, l'intérieur est d'origine. La mécanique, en état de fonctionnement nécessitera une bonne révision d'usage, contrôle technique avec déséquilibre des freins. La production de la Panhard 24 BT a commencé en 1964. Le "B" dans "BT" signifie "Berline" et le "T" pour "Tourisme", indiquant une version plus spacieuse par rapport à la 24 CT. Production qui a cessé en 1967, peu de temps avant que Panhard ne soit entièrement absorbée par Citroën. Elle est équipée d'un moteur bicylindre à plat refroidi par air de 848 cm³, développant environ 50 chevaux. Ce moteur, bien que modeste, est réputé pour sa robustesse et son efficacité. Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. La structure monocoque, contribue à sa légèreté et à sa rigidité. Et la suspension indépendante aux quatre roues offre une excellente tenue de route et un confort de conduite supérieur. La Panhard 24 BT est caractérisée par des lignes épurées et modernes, avec une silhouette aérodynamique. Son design est l'oeuvre de Louis Bionier, le designer en chef de Panhard. L'intérieur est spacieux et bien aménagé, avec des matériaux de qualité et une attention particulière portée aux détails. Le tableau de bord est particulièrement moderne pour l'époque. Voir le lot

Estimé 1 200 € - 2 000 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : PANHARD Z - Genre : VP - Carrosserie : CI - Energie : ES - 1ere M.E.C : 04/06/1955 - Puissance : 5 - Observations : PANHARD Z1. Type Z1, du 04-06-1955. Châssis 21060. Carte grise française. « Sortie de grange » très saine entreposée depuis les années 90 au sec, prévoir une restauration complète avec réfection des éléments de sécurité. Très belle base de restauration Voir le lot

Estimé 1 000 € - 1 500 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : - Observations : JAGUAR XJ 6, 4,2L Série 2 Type XJ64L2, du 23-04-1976, Châssis 2T59989BW. Carte grise Française de collection « La plus belle berline du Monde » dans une de ses versions les plus classiques : marron cuir tan, boite auto, châssis long, six cylindres 4,2L. Ce modèle a été produit à 24.576 exemplaires de juillet 73 à mai 78. Plutôt fiable quand elle est bien réglée et menée avec soin, c'est un véritable tapis volant sur la route. Exemplaire tournant, nécessitant une grosse révision et un contrôle de l'ensemble des éléments de sécurité. Caisse plutôt belle avec assez peu de corrosion, ce qui est rare, intérieur avec sa patine d'origine. Moteur 4,2L injection postérieur. Voir le lot

Estimé 1 500 € - 2 500 €
Par Maître Guillaume CHEROYAN à Fleury-sur-Andelle le 08/06/2024 : DAIMLER V8250 - Genre : VP - Carrosserie : BEN AMO - Energie : ES - 1ere M.E.C : 01/01/1969 - Observations : DAIMLER 250 V8 Berline Type V8250. Châssis N° P1K5734BW. Année : Juillet 1969 Carte grise Anglaise avec dédouanement, à immatriculer via la F.F.V.E. Version DAIMLER de la célèbre MKII, carrosserie de couleur blanche, intérieur gris souris, boite de vitesse automatique, direction assistée, conduite à droite. Préservée au sec durant des années, cette DAIMLER V8 250 a gardé une patine d'origine superbe. C'est une occasion rêvée pour faire revivre une auto de luxe des années 60. Restauration mécanique à prévoir avec contrôle ou réfection de éléments de sécurité. La Daimler 250 V8, également connue sous le nom de Daimler V8-250, est une voiture classique qui combine élégance et performance. Produite entre 1962 et 1969, elle est issue de la collaboration entre Jaguar et Daimler, après que Jaguar ait acquis Daimler en 1960. Cette voiture représente un mariage réussi entre la carrosserie de la Jaguar Mark 2 et le moteur V8 de Daimler, offrant ainsi une alternative luxueuse et distincte à la Jaguar. La Daimler 250 V8 partageait sa carrosserie et une grande partie de son intérieur avec la Jaguar Mark 2, bien connue pour son style et ses performances. Cependant, ce qui distinguait vraiment la Daimler était son moteur. Le coeur de la Daimler 250 V8 était un moteur V8 de 2,5 litres conçu par Edward Turner. Ce moteur compact mais puissant était réputé pour sa douceur de fonctionnement et son raffinement, offrant une expérience de conduite différente de celle des moteurs six cylindres en ligne utilisés dans les Jaguars de l'époque. Le moteur V8 développait environ 140 chevaux, permettant à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe d'environ 190 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes. La Daimler 250 V8 était également appréciée pour son intérieur luxueux, qui comprenait du bois de noyer, des sièges en cuir, et un niveau de finition et de confort supérieur à celui de la Jaguar Mark 2. Cela en faisait une voiture de choix pour ceux qui cherchaient une combinaison de performance et de luxe britannique classique. RAPPEL EXTRAIT DES CONDITIONS GENERALES / Tous les véhicules sont vendus en l'état, s'agissant de véhicules anciens, des travaux peuvent être à prévoir même pour ceux qui sont en bon état. AUCUNE RETRACTATION POSSIBLE APRES LE PRONONCÉ DE L'ADJUDICATION. Voir le lot