
Estimé 4 500 € - 6 500 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : BUGATTI STAR 55 Roadster « Junior » par AROLA - DE LA CHAPELLE
Fidèle réplique à l’échelle ½ de la BUGATTI Type 55 - Éligible à Little Big Mans !
Moteur deux temps SACHS – Type SAXONETTE 50cmc
Carrosserie en polyester renforcé en fibre de verre
Châssis tubulaire en acier
200x97cm
L’exemplaire que nous présentons, châssis numéro 00351 aurait été construit à plus ou moins 200 exemplaires. Le châssis tubulaire reçoit un moteur Sachs Saxonette 2-temps de 47,7 cm3 avec deux vitesses automatiques et embrayage centrifuge. La transmission se fait par chaîne, et l’essieu arrière dispose d’un frein à tambour. La voiture, dont la carrosserie en polyester renforcé fut récemment repeinte, possède tous ses éléments spécifiques : calandre en aluminium, porte-bagage chromé, roues en alliage type Bugatti Grand Prix, volant gainé, klaxon poire, pare-brise rabattable, feux et phares. La banquette 2-places en simili cuir est prête à recevoir deux enfants, ou un adulte (1,75 m maximum et corpulence svelte !) puisque le pédalier est réglable.
NOTES :
De La Chapelle crée depuis le milieu des années 70 des jouets pas comme les autres. Ces superbes reproductions sont fabriquées entièrement à la main, et réalisées avec les standards de qualité qui ont fait sa réputation. Objets rares, les voitures à moteur thermique pour enfants sont des objets de collection et de décoration. Collectionneurs avertis ou fanatiques, beaucoup l’ont vite compris. Doit-on parler de jouets, ou de véhicules automobiles ? Il fit donc renaître la fameuse Type 55 Roadster, dessinée en son temps par un très inspiré Jean Bugatti, rendant ce mythe désormais à de jeunes pilotes en herbe. Voir le lot

Estimé 4 000 € - 6 000 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : FERRARI 330 P2 circa 1990
Beau travail d’un amateur, adaptation d’une caisse DE LA CHAPELLE sur Châssis tubulaire fait maison.
Échelle 1⁄2
Environ 240x100cm Poids : 120 kg Vitesse max. 45 km/h
Eligible à Little Big Mans – La course « des petits pilotes » sur le circuit Bugatti des 24H du Mans !
Pour rappel, il s’agit de voitures miniatures à moteur thermique répliques des plus grandes et célèbres autos des 24 Heures du Mans - pilotées par des enfants de 7 à 12 ans.
Voiture thermique pour enfant, carrosserie en fibre de verre, châssis tubulaire, batterie 12 volts, starter, neiman, démarreur électrique, alternateur, moteur thermique SACHS 50cm3, boîte de vitesses automatique, embrayage centrifuge, train roulant de voiture sans permis Ligier / Arola, modifié et adapté, siège baquet, volant en cuir, phares, klaxon et feux fonctionnels. Freins à réviser. Voir le lot

Estimé 25 000 € - 50 000 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : Voiture à pédales Renault Landaulet 1905
Voici une pièce exceptionnelle : une véritable voiture d’enfant datant du début du XXème siècle.
Cet objet d’art se distingue notamment par sa qualité de fabrication, à la lumière de son examen, il est clair qu’il a été réalisé par un ou des artisans d’exception, cela même qui ont vu naître l’automobile. Véritable merveille d’ingénierie, elle incarne le luxe et le raffinement d’un château en Seine-et-Marne, dont elle serait issue.
Avec ses dimensions impressionnantes - plus de 2 mètres de long et 1,40 mètre de haut - cette voiture à pédales en tandem offre des dimensions spectaculaires pour un jouet. Sa caisse en bois peint et ses finitions rappellent les premières auto mobiles Renault, probablement un Type AG. Par ailleurs, le capot dit alligator porte fièrement les initiales GBP en relief, probablement celles de son premier propriétaire, que l’on retrouve également estampées dans le cuir du siège conducteur.
Chaque détail de cette voiture témoigne d’un soin minutieux : radiateur en cuivre, trompe de klaxon en laiton en forme de serpent, poignée de frein finement marquetée en laiton, capot en tôle avec louvres, lanternes à bougies fonctionnelles, décors gravés sur les vitres, volant en bois d’une seule pièce, mais également un siège rabattable monté sur suspensions. Un intérieur entièrement tapissé de cuir complète ce tableau d’une époque révolue.
Probablement conçue pour être tirée par un animal grâce à un crochet à l’avant, cette voiture inclut également un pédalier à chaîne de type Vaucanson permettant au conducteur de propulser la voiture. On note également un astucieux système de frein, tout de bois, qui, actionné par le levier de frein à main, vient lécher le pont pour faire ralentir le véhicule.
Ce chef-d’œuvre représente la fascinante histoire de l’automobile, dans sa version miniature destinée à l’époque à un enfant de l’aristocratie. Dans un superbe état d’origine, cette pièce historique est un véritable trésor pour les passionnés de voitures anciennes et les collectionneurs avisés. Ne laissez donc pas passer cette chance d’ajouter à votre collection une pièce véritablement unique au monde.
Bibliographie :
Rétroviseur n° 394 du 24/11/2022, De rouille et d’or ; Aux origines de la cyclautophilie, RENAULT 1905 landaulet à pédales, illustré p. 52 Voir le lot

Estimé 8 000 € - 10 000 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : Jouet en tôle de la marque C.I.J (Compagnie industrielle du jouet) - 1ère série, de couleur marron-rouge. Direction à ressort, amortisseurs compas gravés du nom Excelsior - AFA, identiques à ceux montés sur la vraie voiture. et manivelle. Mécanisme à ressort, en état de fonctionnement, avec sa clef d'origine. Pneus à forte section type ballon Siège peinture lisse
L : 55 cm.
Contenue dans une copie originale de sa boîte d'origine
Bon état général - quelques légers repeints sur le train avant.
Notes :
Ce jouet mécanique en tôle, reprend le modèle de la célèbre Alfa-Romeo P2 victorieuse au GP de France à Lyon en 1924 avec à son bord Guiseppe Campari (1892-1933). Antonio Ascari (1888-1925), pilote qui mena à la victoire la Scuderia Alfa Roméo saison de Grands Prix automobiles 1925, remporte le Grand Prix de Belgique à Spa Francorchamps sur Alfa Romeo P2, numéro 2 ; mais décède à Montlhéry le 26 juillet 1925. C’est son compatriote Gastone Brilli-Peri qui permet de remporter le championnat 1925 par le constructeur italien Alfa Romeo.
La réplique est donc lancée dès 1925 par Les Jouets Migault (LGM), et sa production cessa en 1939 sous l’appellation Compagnie Industrielle du Jouet (CIJ) ; LJM étant devenue en 1927 la CIJ.
Littérature :
G. F. MESTROT, Alfa Roméo P2 Ultimate Book, AD CLIC, 2013.
P.M. FAVELAC, Les Jouets Mécaniques », Massin éditeur, 2000.
Au Printemps, Jouets Etrennes, Catalogue Commercial, Catalogue Commercial 1926, illustré p. 11
Mestre et Blatgé, Noël 1938-étrennes 1939, catalogue commercial, figure p. 9 Voir le lot

Estimé 7 000 € - 9 000 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : Jouet en tôle de la marque C.I.J (Compagnie industrielle du jouet). 2ème série, de couleur grise, vers 1928/30 (pas de logo CIJ)
Direction à crémaillère, amortisseurs compas gravés du nom Excelsior - AFA, identiques à ceux montés sur la vraie voiture, et manivelle. Mécanisme à ressort, en état de fonctionnement, avec sa clef d’origine. Pneus à picots marqués Michelin Siège peint façon cuir craquelé L : 55 cm.
Bon état général - quelques légers repeints sur le train avant.
Notes :
Ce jouet mécanique en tôle, reprend le modèle de la célèbre Alfa-Romeo P2 victorieuse au GP de France à Lyon en 1924 avec à son bord Guiseppe Campari (1892-1933). Antonio Ascari (1888-1925), pilote qui mena à la victoire la Scuderia Alfa Roméo saison de Grands Prix automobiles 1925, remporte le Grand Prix de Belgique à Spa Francorchamps sur Alfa Romeo P2, numéro 2 ; mais décède à Montlhéry le 26 juillet 1925. C’est son compatriote Gastone Brilli-Peri qui permet de remporter le championnat 1925 par le constructeur italien Alfa Romeo.
La réplique est donc lancée dès 1925 par Les Jouets Migault (LGM), et sa production cessa en 1939 sous l’appellation Compagnie Industrielle du Jouet (CIJ) ; LJM étant devenue en 1927 la CIJ.
Littérature :
G. F. MESTROT, Alfa Roméo P2 Ultimate Book, AD CLIC, 2013.
P.M. FAVELAC, Les Jouets Mécaniques », Massin éditeur, 2000.
Au Printemps, Jouets Etrennes, Catalogue Commercial, Catalogue Commercial 1926, illustré p. 11
Mestre et Blatgé, Noël 1938-étrennes 1939, catalogue commercial, figure p. 9 Voir le lot

Estimé 2 500 € - 5 000 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : Géo HAM (1900-1972)
Affiche entoilée des 24h du Mans 1955, signée Géo Ham
Imprimerie A.A.T. THIVILLIER – 65, Avenue d’Iéna, Paris
56,5x37cm
Historique :
Affiche de la course la plus tragique du sport automobile !
Les 24 Heures du Mans 1955 sont la 23e édition de l'épreuve et se déroulent les 11 et 12 juin 1955 sur le circuit de la Sarthe. La course est tragiquement marquée par un accident terrible qui coûta la vie à plus de 80 spectateurs, ainsi qu’au pilote français Pierre Levegh, au volant de la Mercedes-Benz 300 SLR. Cet incident demeure le plus grave de l'histoire du sport automobile. Bien que Mike Hawthorn soit responsable du déclenchement de cette série d'événements fatals, il remporta la course, aux côtés d'Ivor Bueb, sur une Jaguar Type D.
Bibliographie :
Géo HAM, Peintre de la vitesse - Maître de l’affiche, Somogy éditions d’art, 2007, figure page 91.
Littérature :
C. HILTON, Le Mans : 11 juin 1955 : La tragédie, Éditions Solar, 2005 Voir le lot

Estimé 800 € - 1 600 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : Plaque rectangulaire en tôle lithographiée et emboutie HUILE BUGATTI
Imprimerie des Forges d’Hennebont.
47x60cm Voir le lot

Estimé 200 € - 300 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : Géo HAM (1900-1972)
Pilote au casque bleu
Représente le pilote Robert Benoist sur Bugatti
Lithographie signée en bas à droite.
39x55cm
Bibliographie :
Géo HAM, Peintre de la vitesse - Maître de l’affiche, Somogy éditions d’art, 2007, œuvre reproduite page 44. Voir le lot

Estimé 200 € - 300 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : Géo HAM (1900-1972)
Pilote au casque rouge
Lithographie signée en bas à gauche et contresignée Géo Ham au crayon en bas à droite.
63x43cm
Bibliographie :
Géo HAM, Peintre de la vitesse - Maître de l’affiche, Somogy éditions d’art, 2007, œuvre reproduite page 41. Voir le lot

Estimé 8 000 € - 10 000 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : Etau d’atelier BUGATTI
L’étau conçu par Ettore Bugatti est un étau d’ajustage, il ne l’avait pas prévu pour des travaux durs pour lesquels les étaux conventionnels sont généralement utilisés. Il servait aux ouvriers à ajuster les pièces mécaniques des voitures à une époque où les ma chines-outils n’étaient pas aussi pointues qu’aujourd’hui. Cela donnera ses lettres de noblesse à cet outil de précision. Au début de sa conception, Ettore Bugatti fera réaliser une empreinte en bois afin de couler le noyau pour réaliser les moules en sable. Dans cette empreinte, le logo est sculpté dans le bois. Les premières versions d’étaux ont un rainurage sur la partie mobile et deux vis de guidage dans le corps fixe. Par la suite, le moule en bois sera modifié par l’insertion d’un logo en aluminium. Cela assurera une meilleure qualité au logo dans la fonderie. On les reconnaît facilement, car le logo est plus en relief sur le corps. Il y aura aussi l’apport d’un cache-poussière en tôle avec trois vis et joint feutre afin d’empêcher les impuretés de se coincer entre le corps mobile et fixe. Après-guerre, on aura moins besoin d’ajuster les pièces finies, les étaux devront être plus polyvalents et c’est par Pierre Marco que la dernière modification apparaîtra avec la suppression des deux vis de guidage avec l’usinage du corps fixe afin de pouvoir y mettre une glissière carrée bien plus résistante.
L’étau présenté ici est donc une version de la première série fabriquée par Ettore qui aura connu entre ses mors des pièces d’automobiles Bugatti. Il porte le numéro 34 que l’on retrouve sur presque tous les éléments.
Certains modèles avaient aussi le numéro derrière la pièce en bronze où la manivelle s’appuie, c’est le cas ici. Un deuxième numéro 046 apparaît, celui-ci a été rajouté après-guerre. L’étau, n’aura dans sa longue carrière qu’un de ses mors changés par celui du numéro 18. Il est fonctionnel et a gardé sa peinture noire d’origine. Il est toujours resté dans la famille jusqu’aujourd’hui. Voir le lot

Estimé 8 000 € - 10 000 €
Par OSENAT à Paris le 07/02/2025 : 130- Drapeau des 24 Heures du Mans 1991
Drapeau du départ de la course automobile d'endurance des 24 heures du Mans 22 & 23 juin 1991 en rayonne tricolore brodée et bordée de franges or. Hampe de bois verni.
Haut. : 98 cm - Larg. : 119 cm
Note :
Les 24 Heures du Mans 1991 furent la 59e édition de l'épreuve et se déroulèrent les 22 et 23 juin 1991 sur le circuit Bugatti. Le départ fût donné par Mme Hélène Blanc, préfet de la Sarthe. Pour cette édition, il y eu le retour en piste d'un grand constructeur français avec Peugeot qui aligna deux 905 dans le groupe C, accompagné de Jaguar – tenant du titre - avec quatre XJR12 et une XJR14, Porsche avec quatorze 962, Mercedes avec trois C11- dont une aux mains de Michael Schumacher qui signa, ici, sa seule apparition au Mans - et une C291, et bien évidemment Mazda avec deux 787B et une 787.
Ainsi, le 23 juin 1991 à 16 heures, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B - Mazdaspeed « N. 55 » - au bruit très remarqué - et devenait alors le premier constructeur japonais à conquérir Le Mans. Ce fut également la première fois et dernière fois qu’une voiture à moteur à pistions rotatif remportait l’épreuve Une fois la ligne d'arrivée franchi, Johnny Herbert est victime d’un malaise, complétement déshydraté et paralysé de crampes ; il sera conduit à l'infirmerie, incapable de rejoindre ses coéquipiers sur le podium
Une édition exceptionnelle, tout comme l’auto remporta cette édition, parachevant les heures de gloires du groupe C.
Littérature :
C. MOITY et J.-M. TEISSEDRE, Les 24 Heures du Mans 1991, éditions ACLA, 1991 Voir le lot