Hotchkiss, Ford Comète : deux voitures de musée et des motos françaises en vente près de Paris

Le 19 février à La Courneuve, la maison Leducq proposera aux enchères deux rares automobiles françaises des années 1950 issues de la collection d’un musée, ainsi qu’une quinzaine de motos tricolores datant de 1920 aux années 1970.

La notoriété de la Hotchkiss Grégoire peut être considérée comme inversement proportionnelle à sa production, limitée à 247 exemplaires seulement, produits entre 1950 et 1954. Un éclat qui doit beaucoup au rôle qu’elle a joué dans la cessation des activités automobile de son constructeur Hotchkiss, mais aussi dans la célébrité de son concepteur, Jean-Albert Grégoire. Celui qui a eu l’intelligence de vanter ses propres mérites dans une autobiographie à succès, y avait concentré toutes ses idées : structure en aluminium, suspension entièrement indépendante, traction avant, moteur à plat et aérodynamisme soigné. Des caractéristiques novatrices qui en ont fait une auto très souvent exposée dans les musées. C’est justement le destin de celle qui sera proposée le 19 février aux enchères par la maison Leducq. Elle a en effet été longtemps résidente de l’ancien Musée de l’Automobile de Villiers-en-Lieu. A ce titre elle n’a pas roulé depuis des décennies et nécessite une remise en route approfondie (4 000 — 6 000 euros).

Ford Comète et Peugeot centenaire

Un autre modèle français légendaire des années 1950 sera également présenté à la vente : la Ford Comète, un coupé dessiné par Jean Daninos avant l’aventure Facel Véga. Ses lignes pures et son V8 en faisait, lors de sa sortie, un modèle réellement haut-de-gamme, produit à quelques 3 054 exemplaires. Equipé d’une transmission semi-automatique Cotal, l’exemplaire aux enchères a la même provenance que la Hotchkiss Grégoire et nécessitera en conséquence une remise en route complète malgré son état cosmétique intéressant (15 000 — 20 000 euros).

La vacation compte également plusieurs motos françaises rares : Alcyon Type 23 de 1950 (500 — 800 euros), Koehler Escoffier 100 BMA de 1937 à restaurer (200 — 300 euros), ou encore une plus que centenaire mais bien préservée Peugeot CM1 110 cm3 de 1920 (1 500 — 2 000 euros).

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