La maison Rois & Vauprès orchestre une vente fleuve d’objets et véhicules militaires de la Seconde Guerre mondiale le 23 novembre à Grandcamp-Maisy, dans le Calvados. Au programme, la limousine Horch 830 du film « Papy fait de la Résistance » et un rare camion Steyr quatre roues motrices.
La maison Rois & Vauprès propose traditionnellement en fin d’année une importante vente Militaria, un domaine dans lequel sa réputation n’est plus à faire. La vacation d’automne qu’elle prépare pour le 23 novembre est à la hauteur, avec un nombre impressionnant d’objets militaires de l’US Army et de la Wehrmacht incarnant la Seconde Guerre mondiale. Certains sont uniques à commencer par la vareuse de 1943 ayant appartenu au général Rudolf Konrad, à la tête les troupes de montagnes allemandes à partir de 1942 (estimée de 2 000 à 3 000 euros). Casques américains, britanniques et allemands, ceinturons, jumelles, trépied anti-aérien figurent également parmi les très nombreux lots mis à l’encan.
La Horch de « Papy fait de la Résistance »
Au catalogue, l’estimation la plus élevée revient à une limousine à la croisée de l’histoire civile et militaire : une Horch 830. Ce modèle de route de 1938 était très prisé par les hauts gradés de l’armée allemande durant la Seconde Guerre mondiale. Equipée d’un V8 de 3,8 litres, une architecture encore novatrice pour son époque, la Horch était réputée pour sa fiabilité et sa rapidité. L’exemplaire de la vente, équipé d’une carrosserie sobre et équilibré, a été retrouvé dans les années 1970 en France et a été restauré par un carrossier réputé. Il a notamment figuré dans le très populaire film « Papy fait de la Résistance », réalisé par Jean-Marie Poiré en 1983, et se trouve toujours en bel état malgré l’ancienneté de sa restauration très respectueuse de l’origine (60 000 – 80 000 euros).
Par ROIS & VAUPRES ENCHERES à Grandcamp-Maisy le 23/11/2025 : HORCH 830 BL Pullman
Numéros de châssis #8492570
Numéros de moteur #849212
Production 1938
Modèle rare de l’illustre marque
Très bel état collection
Restauration professionnelle
Dès l’avènement du Reich dans les années trente le marché des berlines et cabriolets haut de gamme est en plein essor, oxygéné par des crédits gouvernementaux illimités, des compétitions sportives et l’exportation outre-Atlantique.
Ambassadrices du luxe germanique et du nazisme, les marques, Mercedes en tête, rivalisent d’ingéniosité et de brevets pour présenter des modèles de plus en plus puissants et stylisés.
Afin de concurrencer la marque à l’étoile, Horch sortira la 830 et 930 deux nouveaux modèles développés en plusieurs types de carrosseries allant de la berline, sedan convertible et cabriolet. La 830 est assemblée sur un châssis long et motorisée par le V8 de 3,8 litres de cylindrée à 66° d’ouverture, spécifique à la marque, lui permettant des moyennes de plus de 100 kms /h sur les premières autoroutes du Reich traversant l’Allemagne.
Produite de 1933 à 1940 a peu d’exemplaires, la Horch 830 laissa place au modèle militaire type R destiné aux théâtres d’opérations des unités de la Heer. Imposante, routière et fiable, de nombreuses Horch 830 de production civile furent en dotation pour le transport d’officier supérieur de la Wehrmacht, Luftwaffe et Kriegsmarine. Un luxe ostentatoire souvent réservé aux généraux et amiraux. En 1945 les exemplaires ayant survécu firent la joie des Gi’s et officiers de l’Us Army qui en appréciaient le confort et la puissance.
Le Général De Gaulle utilisa un cabriolet Horch 830 pour ses déplacements en France, automobile à la provenance douteuse des garages du Général Von Choltitz de la Heer, gouverneur du Groß-Paris en 1944, admirateur de la capitale française. Cet exemplaire de 830 Berline finition Pullman est sorti des chaînes de fabrication en 1938 de l’usine Horch de Zwickau, région de la Saxe en Allemagne. De sa livraison neuve à ce jour, aucun historique précis n’a malheureusement pu être récupéré. Elle fût découverte dans les années 70 en région parisienne par un célèbre carrossier spécialisé dans les automobiles de cette époque et grand collectionneur. En mauvais état mais complète, l’imposante berline fut confiée à ses ateliers de restaurations. Le projet de remise en état fut mené en conservant toutes les pièces d’origines spécifiques de sa production.
Tous les éléments de sa carrosserie et sa mécanique, électricités et périphériques, boiseries et sellerie furent totalement restaurés. Depuis sa restauration, soit plus d’une quarantaine d’années, la Horch a rejoint une importante collection française et reste précieusement stockée. Elle a été exposée dans quelques salons automobiles puis parfois louer pour des productions cinématographiques dont le film « Papy fait de la résistance » en 1983.
Modèle rare en collection et monument historique de la production automobile du Reich, restaurée au plus proche de l’origine, avec une belle patine, cette Horch 830 est un investissement et une opportunité d’acquisition.
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Par ROIS & VAUPRES ENCHERES à Grandcamp-Maisy le 23/11/2025 : PONTIAC 28 Touring Sedan « Eight »
Numéros de châssis #8DA-4036
Numéros de moteur #144556
Production 1938
Restauration professionnelle
Moteur 8 cylindres en lignes exceptionnel
Modèle rare en France et Europe
Très bel état collection
Carte grise française de collection
Le modèle 28 de Pontiac, marque de la puissante compagnie américaine General Motors, fut principalement produite en série 6 pour son moteur six cylindres en ligne. Développée en plusieurs versions et carrosseries, berline, sedan, cabriolet…elle rencontrera un succès commercial indéniable.
Avec l’émergence du marché automobile en Europe et les puissantes berlines d’outre Rhin, autres Mercedes et Horch produites par l’industrie du Reich mais également en France avec Bugatti, Delage, la Général Motors lance en production la « Eight ».
Basée sur le modèle 28 mais plus grande et imposante, empattement long, et équipée d’un moteur de 8 cylindres en ligne, l’avance à l’allumage est automatique et le starter électrique. La boîte de vitesses est synchronisée. Les carrosseries sont produites chez Fisher Body.
En 1942, la production d’automobiles civiles est totalement stoppée aux Usa pour se consacrer uniquement à la fabrication de matériels militaires. Pontiac participera activement à l’effort de guerre en produisant des canons, torpilles et obus, moteurs de chars…
Des Pontiac 28 « six » et « eight » furent en dotation dans l’armée Américaine pour la liaison et le transport d’officiers.
Ce rare exemplaire de « Eight » fut vendu neuve en France en 1938, sa plaque d’importation d’origine est présente indiquant l’adresse de l’importateur General Motors, 151 avenue du Président Wilson à Puteaux, département de la Seine à l’époque. De 1940 à 1944 elle fut certainement dissimulée sérieusement à l’occupant, les armées du Reich, Wehrmacht et Luftwaffe, appréciant beaucoup la réutilisation des automobiles américaines sur tous les théâtres d’opérations, certaines finissant sur le front russe…
Découverte en seine et marne en 1993 par son propriétaire, dans un garage depuis 1972, elle fut totalement restaurée en repartant du châssis. Les pièces neuves d’origine étant encore aisément trouvables aux Usa, la restauration fut menée en respectant les standards de sa production d’époque. On remarquera la qualité du travail réalisé en alignement des éléments de carrosserie et la sellerie exceptionnelle. Le faisceau électrique est en fils coton d’origine neuf. Spécifique à son importation française de l’époque, le compteur de vitesse est en kilomètre/heure et le carburateur est modèle Solex.
La ligne esthétique de la Eight, son capot interminable et sa calandre imposante ne laissent pas indifférent.
Modèle rare en collection, restauré avec une belle patine, parfaitement fonctionnelle, cette Pontiac « Eight » est une opportunité à ne pas laisser passer.
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Par ROIS & VAUPRES ENCHERES à Grandcamp-Maisy le 23/11/2025 : Vareuse NSKK
« Nationalsozialistische Kraftfahrkorps »
Étiquette de fabrication RZM présente.
Patte de col « 12/M15 », indiquant un membre de la 12e « Motorsturm » (compagnie) du « Motorstandarte » (régiment) 15.
Aigle de bras NSKK monté machine.
Brassard NSDAP cousu d’origine.
Hauteur totale : 70cm
Largeur épaules : 44cm
Longueur manches : 62cm
(En l’état, traces d’usures) Voir le lot
Par ROIS & VAUPRES ENCHERES à Grandcamp-Maisy le 23/11/2025 : STEYR 270 type 1500 A/02
Kf.z 70 Mannschaftswagen
Numéros de châssis #0201853
Production 1942
Rare en collection
Restauré et fonctionnel
Provenance Normandie
Produit de 1941 à 1944 par la firme Steyr en Autriche et évolution de la gamme automobile a capacité tout terrain, le modèle 270 fut employé sur tous les théâtres d’opération de la Heer.
La demande de production s’accroissant avec la mondialisation du conflit, la fabrication du Steyr 1500 fut également confiée à Auto-Union Wanderer’s Factory à Sigmar et Audi à Zwickau en Allemagne.
Robuste et fiable, bien motorisé avec son V8 de 3.5 litres, le Steyr 270 reste l’une des plus efficaces automobiles 4×4 des armées des armées du Reich.
Cet exemplaire avait été retrouvé en Normandie à l’état d’épave dans le secteur du « couloir de la mort », secteur du village de Trun département de l’Orne.
Utilisé après-guerre comme tracteur à tout faire, sa carrosserie fut en partie démontée et ses éléments restants subissant l’usure du temps et des intempéries. Ses plaques de production et d’instruction avaient également disparu.
Son propriétaire entama une longue et fastidieuse restauration, la caisse fut reconstruite à neuf par un professionnel, en respectant les standards d’origine avec un assemblage bois et tôle de qualité. La partie châssis et mécanique, son moteur et sa boite de vitesses d’origine, les ponts et transmissions, ont été également reconditionnés. Arceaux et bâchage sont de nouvelles productions.
Le travail a été réalisé à une période où les pièces et les informations sur ce modèle rare restaient difficiles à trouver, les restaurateurs privilégiant le fonctionnement aux détails. Le projet de restauration a été mené en conservant les pièces d’origine.
Rare en collection et en dehors des modèles automobiles Volkswagen et autres marques plus courantes, ce Steyr 1500 est une belle opportunité d’acquisition.
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Par ROIS & VAUPRES ENCHERES à Grandcamp-Maisy le 23/11/2025 : GMC CCKW 353 Le-Roi
Numéros de châssis #272961
Production 1943
Roulant et fonctionnel
Compresseur fonctionnel
Outils et accessoires US
Carte grise Française de collection
Avec son puissant compresseur à trois cylindres de fabrication Milwaukee -Usa et son moteur Le-Roi type D318, le GMC « Le Roi » fut l’un des outils les plus efficaces et le plus polyvalent de l’Us Engineer Corps.
Cet exemplaire est resté dans un très bel état d’origine et de fonctionnement. Le GMC est fonctionnel et roulant, correctement stocké et nécessitera une révision. Ses plaques d’instructions sur son tableau de bord sont en version Us Army , sa plaque de production d’origine est présente, fixée comme à l’origine sur le « fire wall » carton isolant entre sa cabine et le compartiment moteur.
Le compresseur Le-Roi et son moteur sont fonctionnels, avec leurs plaques d’instructions et production d’origine. La cuve d’air compressé a sa plaque d’origine datée de 1942. Le tableau de contrôle et de démarrage du système Le-Roi est resté conforme à sa production d’époque avec ses manomètres d’origines. Dans les coffres, encore dans leur papier gras de stockage, un grand nombre d’outils pneumatiques sont présents dont la grande scie a chaine, la scie circulaire, les deux marteaux piqueurs et leur set de burin et pointes en acier…
Modèle de GMC plus rare en collection et budget raisonnable, ce Le-Roi est une excellente opportunité.
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Par ROIS & VAUPRES ENCHERES à Grandcamp-Maisy le 23/11/2025 : GMC CCKW 353 Bolster
Numéros de châssis #
Production 1944
Fonctionnel
Volant bois
Plaques d’instruction US d’origine
L’un des modèles le plus atypique de la production des GMC. Le Bolster avec sa remorque attelée était destiné spécifiquement au transport des éléments de pont flottant de type M4.
Ce rare exemplaire proposé à la vente est resté dans sa configuration d’origine. Le GMC est tournant et roulant et nécessitera une révision. Sa plaque d’origine de production est présente ainsi que ses plaques d’instructions et de fonctionnement.
On remarquera un superbe volant bois. Le compresseur d’air monté sur son moteur d’origine est fonctionnel et la fermeture du crochet de remorque est opérationnelle. Caissons et coffres sont d’origine et en bon état.
La remorque de type D5267 est en très bel état, ses plaques d’origine de productions et d’instruction de l’Us Army Corps of Engineers sont présentes. Le timon en bois coulisse et sa plaque d’arrêtoir est d’origine et fonctionnelle.
Un GMC sortant des classiques, ce Bolster est une occasion d’acquérir un modèle plus rare que les versions transports de troupes. Voir le lot
Par ROIS & VAUPRES ENCHERES à Grandcamp-Maisy le 23/11/2025 : GMC CCKW 353 Benne
Numéros de châssis #39769
Production 1942
Fonctionnel
Modèle rare
Cabine tôlée
Carte grise Française de collection
Le Gmc benne reste un modèle rare en collection. Moins produit que son homologue en transport de troupe, la version H1 avec sa benne hydraulique rendra de précieux services au sein des unités de l’Us Army et de l’Us Engineer.
Produit essentiellement en version cabine ouverte et aux vues de la demande et l’utilité importante, un certain nombre de GMC cabine tôlée furent équipés de la benne basculante dans le cadre du plan Marschall de fourniture de matériels militaires aux armées alliées.
Cet exemplaire en très bon état provenait de l’armée norvégienne. Le GMC est tournant et roulant et nécessitera une révision. Sa cabine tôlée est conforme au début de production, avec son volant bakélite et tableau de bord spécifique. Les plaques d’instructions sont restées en version US.
La benne basculante hydrauliquement est d’origine avec ses bancs et ridelles en bois ainsi que sa protection avant de cabine. La plaque d’origine de production par Hercules Steel dans l’Ohio-Usa est présente. Le levier et système d’ouverture de la porte de benne est fonctionnel.
Modèle moins courant en collection, ce GMC benne est une rare opportunité. Voir le lot
Steyr contre GMC, des camions militaires
D’autres véhicules, 100 % militaires cette fois, sont proposés, dont un rarissime camion Steyr 270 4X4 de 1942. Cet exemplaire a connu une carrière civile, comme beaucoup de matériel durant l’après-guerre, et a été restauré en configuration originelle, ce qui a nécessité un véritable travail de reconstruction à partir du châssis et du moteur V8 (30 000 – 40 000 euros).
Côté américain, on retrouve trois camions GMC CCKW 353, dont un rare modèle « Bolster » dévolu au transport de pont flottant, dans sa configuration d’origine avec sa remorque (7000 – 9000 euros). Une Jeep produite en février 1944 (16 000 – 20 000 euros) complète la sélection.
