Estimé 25 000 € - 35 000 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : 1951 VINCENT Comet
N° RC8724
Carte grise de collection
Sans réserve
• Historique exceptionnel : ex-John Surtees
• Matching numbers
• Nombreuses pièces d’époque fournies
Produite par l’illustre maison Vincent HRD, la Comet 500 cc est l’une des icônes les plus marquantes de la moto britannique d’après-guerre. Plus accessible que sa sœur la Black Shadow, elle n’en demeure pas moins un concentré de technologie d’antan et d’élégance. Véritable vitrine du savoir-faire Vincent, la Comet alliait une mécanique performante à une qualité de finition remarquable, faisant d’elle une moto d’exception pour les connaisseurs comme pour les passionnés.
Le modèle que nous présentons aujourd’hui ne se distingue pas uniquement par son excellent état ou sa configuration "matching numbers", mais aussi — et surtout — par son histoire unique. Cette Comet a appartenu à John Surtees, légende absolue du sport mécanique, seul homme titré en MotoGP et en Formule 1. En mai 1951, le jeune Surtees était alors apprenti chez Vincent : c’est précisément à cette époque qu’il possédait cette moto. Une provenance rarissime, qui fait de cette Comet bien plus qu’une simple moto ancienne : un véritable témoin de l’histoire.
Livrée avec sa carte grise de collection, elle est accompagnée d’un précieux lot de pièces d’époque et d’outillage, comprenant : éléments de suspension arrière, pompe, trousse à outils complète d’origine, tapis de réservoir, vis à huile ET100/1 avec joints, outils d’atelier, kick Burman repliable d’origine, câbles divers ainsi qu’un jeu de valises Craven avec leur support – accessoires emblématiques et difficiles à trouver.
Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du collectionneur. Voir le lot
Estimé 17 000 € - 20 000 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : C 1967 Jawa type 670
Moto de compétition sans carte grise
• Réplique fidèle d'une machine de Grand Prix mythique
• Moteur 125cc V2 à 8 rapports – 27 ch à 14 000 tr/min
• Ex-musée Hagensteijn, rare exemplaire à l’histoire forte
Au cœur de la Guerre froide, les motos de l’Est peinent à se faire une place face aux redoutables concurrentes occidentales. Pourtant, dans l’ombre du Rideau de Fer, quelques ingénieurs visionnaires donnent naissance à des machines aussi audacieuses que performantes. C’est dans ce contexte que JAWA dévoile en 1966 la Type 670, une 125 cm³ de Grand Prix aux caractéristiques techniques stupéfiantes : bicylindre en V horizontal, deux-temps refroidi par air, 27 chevaux à 14 000 tr/min, pour seulement 83 kg.
Cette moto d’usine servira de base au développement de la fameuse 350 V4 Type 673, tristement célèbre pour avoir coûté la vie au pilote d'usine Bill Ivy. Rarement produites, jalousement conservées, les Type 670 originales ne sont quasiment plus visibles aujourd’hui – la seule connue étant précieusement gardée dans une collection privée.
Le modèle proposé ici est une réplique exceptionnelle réalisée en République Tchèque par Mr Stripacuk, figure reconnue dans le milieu pour son travail méticuleux sur les motos de course Jawa. Produite à très peu d’exemplaires et à grand frais, cette réplique a la particularité d’utiliser des carters moteurs coulés à partir des moules originaux, et reprend l’architecture technique de la moto de course : double vilebrequin, boîte 8 rapports, frein avant à 4 cames et frein arrière à 2 cames.
Sans carte grise, cette moto est réservée à un usage de compétition ou de collection. Elle a par ailleurs appartenu au musée Hagensteijn aux Pays-Bas, reconnu pour sa collection exceptionnelle de motos de l’Est, et tout particulièrement de modèles Jawa.
Rareté absolue et témoin d’une époque où la course était aussi politique que mécanique, cette Jawa Type 670 incarne l’audace et le génie de l’ingénierie tchécoslovaque. Une opportunité unique pour un amateur éclairé de machines historiques de compétition. Voir le lot
Estimé 14 000 € - 17 000 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : 1971 Ducati 250
Véhicule de compétition
Vendue sans carte grise
EX Rehault
Palmarès : 2ème à Montlhéry, au Mans, aux 6 heures de Rouen
Cette moto est la Ducati EX Rehault. Elle a été fabriquée pendant l’hiver 1971-1972, par le préparateur Claude Reault (Brétigny sur Orge). Elle a été pilotée par les pilotes Daniel Pirovani et Jean-Claude Cloutier. La partie cycle a été modifiée : transformation du cadre en double berceau avec renforcement de la colonne de direction ; les guidons bracelet sont en inox ; les amortisseurs AR ainsi que la fourche sont des Marzocchi Racing (fournis par l’usine directement) ; la roue AV en 18 Borrani avec frein Grimeca 4 cames de 280mm (modifié) ; la roue AR en 18 Borrani avec frein Fontana simple came en Magnésium de 180 mm. L’échappement a été modifié pour passer dans la partie haute du cadre. Le réservoir et le dosseret sont en aluminium. Le moteur quant à lui a été restauré à neuf et n’a fait que 2 démos depuis. Il y a plus de 4 000 € de pièces dans cette machine, cela comprend : Un kit bielle Carillo, un piston forgé haute compression, une pompe à huile gros débit, la culasse refaite avec soupape, ressorts renforcés et double allumage. L’embrayage est neuf avec cloche racing. Tous les roulements sont neufs, ainsi que le carburateur. La moto avait déjà effectué à l’époque un record à Montlhéry à 250 km/h à 12 000 tr/mn. Elle est toujours aussi puissante aujourd’hui mais a été améliorée afin d’avoir plus de couple et qu’elle soit plus amusante en bas mais aussi pour la rendre plus fiable. En 1972 la moto a comme palmarès : Aux 10 Heures de Montlhéry, 5ème temps aux essais scratch et 2ème des 250 ; Aux 1000km du mans, 2ème en 250 ; Aux 6 heures de Rouen (circuit des essarts), 2ème 250 juste derrière la Suzuki 250 usine ; Aux 4 heures de Montlhéry, 2ème des 250 derrière la Jawa usine ; Au Bol d’Or au Mans, 2ème des 250.
C’est donc une Ducati de la compétition française qui vous est proposée avec un joli palmarès. La moto est toujours restée dans sa configuration d’époque, elle a été entièrement restaurée avec passion et minution par un ancien usineur et se trouve prête à reprendre la piste. Nous avons une photo d’époque ainsi qu’une photo contemporaine de la moto à Montlhéry avec les deux pilotes Pirovani, Cloutier, leurs trophées ainsi que le préparateur Reault tous les 3 réunis autour de la moto et très émus après toutes ces années.Vendue en l'état. Voir le lot
Estimé 6 000 € - 8 000 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : 1977 Benelli SEI 750
N°BC7752
Carte Grise de collection
Sans réserve
• Six cylindres mythiques
• Design italien raffiné des années 70
• Pièces additionnelles fournies
À la fin des années 1960, l’Europe motocycliste assiste à une révolution venue du Japon : les quatre cylindres en ligne de Honda s’imposent comme nouvelle norme. Pour réagir, Benelli fait le choix de l’audace. En 1972, la firme italienne présente au Salon de Milan une moto sans équivalent : la Benelli SEI, première moto de série à six cylindres au monde. Fruit du rachat de la marque par Alejandro De Tomaso, ce modèle incarne une volonté claire : imposer une réponse européenne, luxueuse et sportive, à la domination nippone.
La version 750 SEI, lancée en 1974, reprend ce moteur révolutionnaire à six cylindres en ligne dérivé du bloc Honda CB500, mais retravaillé pour offrir une mécanique plus fine et plus élégante. Sa ligne étroite, son échappement triple de chaque côté, et sa sonorité unique ont immédiatement marqué les esprits. Plus qu’un simple deux-roues, la SEI est un manifeste : celui du savoir-faire italien mêlant performance, style et rareté.
Le modèle proposé ici, daté de 1977, se présente dans un bel état, avec des amortisseurs MARZOCCHI. Il est accompagné d’un lot de pièces en stock appréciables pour l’entretien ou la restauration : une paire d’amortisseurs d’origine sans marque, un kit chaîne neuf, trois manchons de carburateur, ainsi qu’un vieil embrayage.
Témoin d’une époque où la démesure rimait avec élégance, cette Benelli SEI 750 est aujourd’hui un collector recherché, alliant prestige mécanique et exclusivité italienne.
Nous recommandons aux futurs acquéreurs de procéder aux remises en route d’usage dues à l’immobilisation de ces machines au sein du musée du collectionneur Voir le lot
Estimé 4 000 € - 5 000 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : C 1960 RUMI
N° de série : 26965
A immatriculer en collection
La RUMI Fonderie Officine est fondé en 1914 au nord de l’Italie. Il s’agit d’une fonderie de précision. En 1948, il engage l’ingénieur Pietro Vassena qui apporte dans ses cartons les plans d’un moteur projeté pour une voiturette. En 1949 sort un prototype d’une 125 dotée du fameux bicylindre horizontal. L’ensemble remporte immédiatement un succès qui encourage Rumi. En 1953, 21.600 exemplaires sortent de l’usine ce qui place Rumi sur le podium des constructeurs Italiens. Cela permettra à la marque une petite folie : le légendaire Formichino (petite fourmi) de 1954. La mécanique est la même qu’avant, hormis une BV4. Ce qui le différencie, c’est son cadre en alliage léger coulé sous pression. Il est composé de deux parties AV et AR boulonnées au moteur. La zone avant se compose de 2 demi-coques englobant le réservoir, le phare et la colonne de direction. Malgré sa définition marginale et son prix élevé, environ 12.000 exemplaires seront construits jusqu’en 1960. Les Rumi gagneront beaucoup de compétitions ou de classes comme le Bol d’Or 1956, 1957 et 1958. Plus préoccupée de beauté technique et de prestige sportif que de résultats financiers, l’entreprise fermera ses portes en 1962. Le Rumi Formichino avec sa gueule, son bicylindre à plat au sifflement rageur, ses performances ont fait baver d’envie les possesseurs de Vespa, Lambretta et autres car effectivement, le ramage valait le plumage. Quand Vespa vendait 700.000 scooters, Rumi se contentait d’en commercialiser 15.000 car il coutait le double du prix d’un Vespa ou Lambretta dû à son prix de revient élevé.
Il y avait 3 versions, le Standard, le Sport et le Bol d’Or (dû au succès de la marque lors de sa participation à cette compétition). Modèle à redémarrer. Voir le lot
Estimé 2 500 € - 4 500 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : SITTA FM 120 K
Moteur n° 120 00154-4/2471
Vendue sans carte grise : à immatriculer en collection
Sans réserve
• Rare et méconnue : un modèle confidentiel au charme unique.
• Ingénierie italienne : performance et finesse mécanique.
• Projet de remise en route : une opportunité pour les passionnés.
L’Allemagne des années 1950 et 1960 a été le théâtre d’une effervescence industrielle où de nombreuses marques de motos, parfois confidentielles, ont vu le jour. Sitta, bien que moins connue que ses illustres concurrentes, s’est distinguée par des modèles bien conçus, robustes et adaptés à une clientèle en quête de mobilité économique et élégante. La FM 120 K en est un parfait exemple, avec son design typiquement italien et son moteur alliant souplesse et efficacité.
L’exemplaire que nous proposons à la vente est un projet de remise en route. Avec son moteur de 120 cm³, la Sitta FM 120 K offrait une belle alternative aux machines plus conventionnelles, séduisant les amateurs de motos compactes et dynamiques. Son cadre léger et sa maniabilité en faisaient une monture agréable tant en ville que sur route.
Aujourd’hui, cette moto représente une belle opportunité pour les collectionneurs et restaurateurs souhaitant un modèle peu courant. Avec son charme rétro et son héritage allemand, elle mérite de reprendre la route entre les mains d’un passionné. Voir le lot
Estimé 1 000 € - 1 600 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : 1955 RIVA SPORT SULKY
N° 4181
Carte grise française
Sans réserve
• Ultra légère, typiquement urbaine
• Design rétro au charme irrésistible
• Parfaite base pour une remise en route
Dans le sillage des années d’après-guerre, la mobilité légère connaît un véritable essor. En 1955, la Riva Sport Sulky s’inscrit parfaitement dans cette tendance : une moto utilitaire compacte, accessible, pensée pour les trajets du quotidien. Destinée à une clientèle jeune ou à la recherche d’un moyen de transport simple et économique, la Sulky séduit par sa silhouette discrète et son caractère pratique.
Le modèle ici proposé est une authentique Riva Sport Sulky de 1955, dans un état complet mais nécessitant une remise en route. Sa mécanique simple et sa conception robuste en font une base pour les amateurs de restauration ou les collectionneurs à la recherche d’un deux-roues emblématique des années 50. Véritable témoin d’une époque où la moto légère faisait partie intégrante du paysage urbain, cette Sulky offre un rare potentiel de remise en valeur, tout en conservant le charme brut d’un modèle resté dans son état d’origine. Voir le lot
Estimé 300 € - 800 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : 1954 FUJI Rabbit
N° 137015
Carte grise française
Sans réserve
• Icône japonaise : un des premiers scooters de l’ère moderne au Japon.
• Confort et innovation : suspension avancée et design inspiré des modèles européens.
• Rareté en Europe : un modèle prisé des collectionneurs avertis.
Dans l’histoire du deux-roues motorisé, le Fuji Rabbit occupe une place à part. Conçu dans le Japon d’après-guerre, ce scooter emblématique a été l’un des premiers à rivaliser avec les Vespa et Lambretta européennes, en offrant une alternative locale au style et à la mobilité urbaine. Produite par la Fuji Heavy Industries, la société mère de Subaru, la gamme Rabbit s’est imposée grâce à son confort, sa stabilité et son innovation technique, notamment une suspension évoluée qui assurait une conduite fluide et agréable.
Le modèle que nous proposons à la vente est un Fuji Rabbit de 1954, un scooter au design élégant et aux courbes arrondies caractéristiques de l’époque. Son moteur monocylindre offrait une puissance adaptée aux trajets urbains et sa conception robuste en faisait un véhicule fiable et apprécié des connaisseurs.
Toutefois, cet exemplaire nécessitera une restauration complète pour retrouver son éclat d’antan. Une opportunité rare pour les passionnés souhaitant redonner vie à un modèle historique et enrichir leur collection d’un scooter japonais au charme unique. Voir le lot
Estimé 13 000 € - 18 000 €
Par OSENAT à Fontainebleau le 28/04/2025 : 1970 Kawasaki H1
N°8862
Carte grise française
• 500 cc, légendaire dans les années 70
• Plusieurs sorties jusqu’en 2022
• Livrée avec pièces et documentations
Lorsque la Kawasaki H1 fait son apparition à la fin des années 1960, elle bouscule l’univers de la moto par sa radicalité. Avec son moteur trois cylindres en ligne 2 temps de 500 cm³, elle incarne l’esprit rebelle et brut de la performance japonaise. Pensée pour marquer les esprits – et l’asphalte – elle devient rapidement célèbre pour ses accélérations fulgurantes et sa personnalité sans compromis. C’est une moto qui ne cherche pas à plaire à tout le monde, mais qui fascine tous ceux qui la croisent.
Le modèle proposé ici est doté de son moteur 500 cc. Cette Kawasaki H1 a connu plusieurs sorties jusqu’en 2022. Elle est accompagnée de plusieurs pièces, parmi lesquelles un frein avant, un échappement, des repose-pieds et des amortisseurs, qui permettront à l’acheteur de compléter ou personnaliser son entretien.
Point rare et précieux : cette moto est livrée avec trois revues de concessionnaire d’époque. Ces documents permettent non seulement de mieux comprendre la machine, mais aussi d’en garantir une restauration fidèle si nécessaire. Voir le lot
