Le 30 mars 2020 | Mis à jour le 30 mars 2020

Peugeot 205 : la plus populaire des youngtimers françaises

par Interencheres

Née en 1982, la 205 a non seulement sauvé Peugeot, mais elle est devenue et de loin la plus vendue des citadines françaises, avant d’être l’une des youngtimers les plus recherchées par les amateurs.

 

23 310 euros : c’est le prix obtenu par une 205 Roland Garros Cabriolet lors de la vente organisée par la maison Aguttes le 15 mars dernier [photo en Une]. Un montant très élevé, certes justifié par l’état de cet exemplaire qui ne comptait que 13 000 km au compteur, mais particulièrement représentatif de l’appétence croissante des amateurs pour cette petite Peugeot. Un retour en grâce bien mérité pour cette citadine produite de 1982 à 1998 à plus de cinq millions d’exemplaires. Celle qui devait remplacer la 104 a en effet été conçue dans une période très difficile pour Peugeot, qui devait alors digérer le rachat raté de Chrysler Europe mais aussi celui de Citroën. Sa conception légère, moderne et surtout son style signé par le bureau de style du constructeur (et non par Pininfarina, qui n’est intervenu que pour le cabriolet) sont à l’origine de son immense succès, ainsi que la variété exceptionnelle de sa gamme. Elle fut tour à tour proposée en  berline trois et cinq portes, cabriolet essence, diesel, sportive et en de très nombreuses séries spéciales personnalisées. Autant d’opportunités à saisir pour le collectionneur.

 

Le mythe GTI

Si les XS ou séries spéciales Indiana, Roland Garros ou Lacoste commencent à attirer les amateurs, ce sont bien les versions GTI qui sont encore le plus souvent proposées aux enchères. Lancée en 1984, elle fut la principale rivale de la Volkswagen Golf GTI. D’abord proposée en version 1.6 105 ch, puis 115 ch, elle fut déclinée à mi-carrière dans une version encore plus puissante de 130 ch. Ses élargisseurs d’aile, sa sellerie spécifique et surtout son comportement routier très aiguisé ont marqué l’histoire de l’automobile. Cela se traduit par des prix moyens, aux alentours de 12 000 euros pour des exemplaires corrects : citons la 1.9 de 1991 de 179 900 km vendue 14 042 euros par la maison Balsan le 14 juin 2019.

 

 

Cependant, les enchères montent vite pour les petits kilométrages : une GTI 1.9 de 1987 a ainsi été adjugée à 26 400 euros le 18 mars 2017 lors d’une vente organisée par la maison Aguttes.

 

 

En avril 2018, un exemplaire de la série limitée « Griffe », revêtu de la fameuse teinte vert fluorite et totalisant 28 700 km, s’est quant à lui envolé à 48 872 euros à Paris ! Et le phénomène n’est pas que français : en Grande Bretagne, un autre 1.9 de 1988 comptant seulement 9 300 km au compteur a été vendue 43 000 euros en août 2017.

 

Des sportives rarissimes

Mais il existe deux versions de la Peugeot 205 encore plus rares. D’une part la Rallye, un modèle très épuré, moins puissant, mais entièrement dédié au sport automobile. La maison Aguttes a adjugé à 25 020 euros un exemplaire de 1988 homologué pour le Groupe N le 30 septembre 2018. 

 

 

D’autre part la 205 T16 Série 200, dotée d’un moteur central arrière suralimenté, produit à seulement 200 exemplaires pour l’homologation en rallye en 1984 et 1985. Parmi les 205 de série, c’est naturellement elle qui suscite les enchères les plus élevées. Lors d’une vente aux Etats-Unis en août 2019, l’une d’elles a obtenu près de 150 000 euros ! Bien entendu, les exemplaires authentiques de compétition de la 205 T16, deux fois championne du monde de rallye, sont susceptibles d’atteindre des chiffres beaucoup plus élevés, mais il n’existe pas à ce jour d’exemple récent d’enchère.

 

* Tous les prix sont indiqués frais de vente inlcus.

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