Le 20 novembre à Grandcamp-Maisy, dans le Calvados, la maison Rois & Vauprès organisera une vente de véhicules et matériels militaires de la Seconde Guerre mondiale. Au programme, des blindés de l’US Army, Navy ou Air Force côtoieront une série de Jeep produite par Ford et une rare machine Enigma.
« Cette vente va être folle ! », s’enthousiasme Mathilde Vauprès à quelques jours de la vente automnale de véhicules et matériels militaires, organisée en partenariat avec Military Classic Auction ce dimanche à Grandcamp-Maisy, dans le Calvados. Il faut dire que la commissaire-priseur s’apprête à présenter aux enchérisseurs une pièce exceptionnelle : l’une des rares machines Enigma rescapées de la Seconde Guerre mondiale.
Une machine Enigma rescapée de la Seconde Guerre mondiale
Cette machine de codage, réputée inviolable, servait au chiffrement de l’information et fut inventée par Arthur Scherbius et Richard Ritter en 1918. Elle est célèbre pour son utilisation par l’Allemagne nazie lors de la Seconde Guerre mondiale. « Elle équipa l’ensemble des armées du IIIe Reich et les services secrets américains et britanniques la considéraient comme un objectif prioritaire », détaille Mathilde Vauprès. Mais au lendemain du conflit mondial, ces fleurons techniques furent pratiquement tous détruits sur ordre des Allemands au débarquement des Alliés.
Notre rare machine rescapée était quant à elle en service dans un escadron de chasseurs de la Luftwaffe, le Jagdgeschwader 4, opérant en 1944 sur l’aérodrome de Vainode Lidlauks en Lettonie. « Cette escadrille d’interception à haute altitude de bombardiers de l’USAAF est équipée spécifiquement des tout derniers chasseurs Messerschmitt 109 type G et K. A l’avancée fulgurante des troupes soviétiques, l’escadron et son personnel, mécaniciens, intendants, état-major et transmission, doivent se replier au plus vite. L’aérodrome est abandonné et restera temporairement inoccupé », détaillent les experts de Military Classic Auction. Un habitant, au hasard d’une balade, récupère alors cette machine Enigma, partiellement cassée conformément aux consignes d’évacuation des forces armées du Reich. Elle réapparaît sur le marché à la faveur de la chute du bloc de l’est dans les années 1990 et elle est alors acquise par l’actuel propriétaire, un collectionneur averti.
Un objet historique vendu avec un rare blindé semi-chenillé allemand
Outre sa rareté, la machine Enigma proposée à la vente arbore un état de conservation étonnant. « Malgré sa destruction volontaire, elle reste en très bon état de présentation avec une grande partie de ses ensembles techniques et spécifiques. La rare pièce de trois rotors est présente et ses graduations numéraires sont parfaitement lisibles, à son extrémité. Estampillé dans la bakélite, on peut lire son numéro de fabrication #A9892. On le retrouve également sur d’autres pièces de mécanisme. A l’intérieur de son capot en tôle et bakélite noire, on trouve les restes des plaques de production et d’utilisation. Le clavier, mécanisme des touches et son caisson sont présents également », précisent les experts. Nul doute que ce précieux objet historique, estimé de 9 000 à 15 000 euros (bien qu’inestimable), suscitera l’intérêt de maints collectionneurs ou musées.
Lors de cette vente, les amateurs de souvenirs historiques pourront également s’émerveiller devant un rare blindé semi-chenillé allemand Hanomag Sd.Kfz 251, une pièce unique parfaitement restaurée (250 000 – 350 000 euros), ou encore devant une série unique de Jeep produite par Ford, dont une rare GP de 1941 et une atypique GPA amphibie. A noter enfin la vente de blindés de l’US Army, Navy, Cavalry, Air Force et Forces de l’Axe.
Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 20/11/2022 : HANOMAG SDK.FZ 251/1
« Sd.Kfz 251 /1 Ausf .D
Production de 1944 par Hanomag
Châssis numéro #813782
Moteur Maybach et boîte de vitesse d’origine
Sd.Kfz 251 /1 Ausf . D
Production of 1944 by Hanomag
Chassis number #813782
Maybach engine and original gearbox
Restauration professionnelle avec détails et fonctionnelle
Conforme à sa production d’origine
Nombreux éléments et pièces d’origine
Le Sd.Kfz 251 restera l’élément essentiel du transport de troupes blindé pour l’accompagnement des Panzers. Entré en service en 1939 et en avance technique, pour son époque, sur les productions de semi-chenillés militaires, il fut de toutes les batailles. Décliné en 23 types différents selon les besoins de la Heer et de la SS, sa production cessera en 1945.
Trouver un exemplaire de Sd. Kfz à restaurer relève aujourd’hui de l’improbable, et sa restauration restera très complexe en rapport avec la rareté et la spécificité de ce modèle.
Pour un modèle en état de fonctionnement et restauré, les opportunités sont très rares.
Le Sd.Kfz 251 / 1, transport de troupes, est un modèle Ausf.D produit en mars 1944 par la compagnie Hanomag (Hannoversche Maschinenbau-Anstalt und Eisengiesserei) à l’usine de Hanovre en Allemagne.
Le châssis et des éléments de blindage, dont la cabine, avaient été retrouvés en Normandie, dans la région de Falaise dans le Calvados, zone de terribles batailles l’été 1944.
Le projet de restauration a été mené par un collectionneur averti et connaisseur de ce modèle de semi-chenillé, de ses spécificités techniques et détails de production. La réalisation et le résultat sont sans équivoque, et respectent la conformité d’origine du Sd.Kfz 251.
Son blindage et sa carrosserie ont été restaurés en assemblant des panneaux d’origine, tout en laissant les impacts de munitions et traces du passé. On remarquera, à l’arrière gauche, un morceau de blindage encore en couleur sable d’origine. Le châssis, bras et barres de torsion, roues, leurs bandages continentales ont été parfaitement restaurés.
Le train de chenille et ses axes avec roulements, mais également les patins en caoutchouc sont d’origine provenant d’un rare lot retrouvé en Allemagne. Les roues avant sont équipées de pneumatiques d’origine. Le faisceau électrique a été reconstruit à neuf dans les mêmes standards que l’époque.
La chaîne cinématique, particulière sur le 251, a été totalement reconditionnée pour être parfaitement fonctionnelle. Le rare moteur de type Tukrm HL 42 de production de l’illustre marque Maybach est reconditionné à neuf. La complexe boîte de vitesse également.
On notera le soin et le détail apportés à sa restauration, ainsi que la qualité de présentation du compartiment moteur, et plus particulièrement deux écrous moulés de fixation du cache culbuteur et estampillés du logo Maybach.
Le système de freinage pneumatique est également totalement refait à neuf et parfaitement opérationnel.
A l’intérieur, on retrouve toutes les spécificités du modèle Ausf.D, transport de troupes. Rack à armement, table à carte, supports pour chargeurs de mitrailleuses MG 34/4 et de MP 40, certains en pièces d’origine restaurés.
On remarque à l’arrière gauche, sur son support et emplacement conformes, un rare extincteur de production Tetra, rouge, dans son état d’origine avec son étiquette d’instruction.
Le tableau de bord est complet et superbement restauré, avec son compteur, tous ses manomètres, plaques d’instruction et de nomenclature, commandes de chauffage et interrupteurs.
Son grand compte tour de fabrication VDO est d’origine avec son fond et ses couleurs de régime moteur typiques des productions de 251.
A droite du pilote, dans leurs supports d’origine, on notera deux accessoires d’origine, une boîte médicale, en tôle, de premier secours « Verbandkasten » et un poste de radio émetteur-récepteur type Fusprech.
Sur le blindage supérieur avant et arrière, les deux supports de MG 34/42 sont présents. Sur sa carrosserie, on remarque à l’avant le rare et spécifique phare de blindé de marque Bosch, et à l’arrière le feu Notek standard.
Les amateurs, collectionneurs et spécialistes connaissent la difficulté et la rareté de ces projets de restaurations exceptionnelles, où la découverte de chaque pièce d’origine pouvant être sauvée reste un trésor.
Un grand nombre d’éléments techniques et de pièces doivent être tout simplement refabriqués. Les heures d’usinage et d’ajustage restant inavouables.
Cet exemplaire de semi-chenillé Sd. Kfz 251 est une unique et exceptionnelle opportunité.
A ne pas manquer en collection.
Professionally restaured in detail and is working order
Consistent with its original production
Many original elements and parts
The Sd.Kfz 251 will remain the essential element of the armoured personnel carrier to accompany the Panzers. It entered the service in 1939 and was in advance, for its time, on the production of military semi-tracks, it was in every battle. Available in 23 different types according to the needs of the Heer and the SS, its production ceased in 1945.
To find a copy of Sd. Kfz to be restored today is unlikely, and its restoration will remain very complex in relation to the rarity and specificity of this model. For a functioning and restored model, opportunities are very rare.
The Sd.Kfz 251/ 1, troop transport, is an Ausf model. D produced in March 1944 by the Hanomag company (Hannoversche Maschinenbau-Anstalt und Eisengiesserei) at the Hannover plant in Germany.
The chassis and armour elements, including the cabin, had been found in Normandy, in the Falaise region of Calvados, an area of terrible battles in the summer of 1944.
The restoration project was carried out by a knowledgeable collector and connoisseur of this semi-tracked model, its technical specificities and production details. The achievement and result are unequivocal, and respect the original conformity of the Sd.Kfz 251.
Its armour and body have been restored by assembling original panels, while leaving ammunition impacts and traces of the past. On the left rear, we notice a piece of armor still in original sand color. The chassis, arms and torsion bars, wheels, their continental bandages have been perfectly restored.
The track train and its axles with bearings, but also the rubber pads are from a rare batch found in Germany. The front wheels are equipped with original tyres. The electrical harness has been rebuilt to the same standards as at the time.
The driveline, particular on the 251, has been completely reconditioned to be perfectly functional. The rare Tukrm HL 42 production engine of the famous Maybach brand is refurbished. The complex gearbox also.
Note the care and detail brought to its restoration, as well as the quality presentation of the engine compartment, and more particularly two moulded nuts for fixing the tumbler cover stamped with the Maybach logo.
The air brake system is also completely redone and fully operational.
Inside, we find all the specificities of the Ausf. D model, troop transport. Arming rack, card table, MG 34/4 and MP 40 magazine holders, some in original parts that have been restored.
On the left rear, a rare red Tetra production fire extinguisher in its original condition with its instruction label in its conforming bracket and location.
The instrument panel is complete and beautifully restored, with its meter, all its manometers, instruction plates and nomenclature, heating controls and switches.
Its large VDO production tower count is original with its background and engine speed colors typical of 251 productions.
To the right of the pilot, in their original supports, we note two original accessories, a medical box, sheet metal, first aid «Verbandkasten» and a radio transmitter-receiver of Fusprech type.
On the front and rear top shielding, both 34/42 MG supports are present. On its bodywork, we notice the rare and specific Bosch armored vehicle headlight on the front and the standard Notek light on the rear.
Amateurs, collectors and specialists know the difficulty and rarity of these exceptional restoration projects and how much of a treasure it is to find and save each original piece.
Many technical elements and parts have to be simply rebuilt. The machining and fitting hours must simply be unavowable.
This Sd. Kfz 251 semi-tracked model is a unique and exceptional opportunity and definitely not to be missed if you would like one in your collection. » Voir le lot
Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 20/11/2022 : Half-Track Autocar M3A1
« Plaque d’identification M3 #4021
Modèle mythique de l’US Army
Identification plate M3 #4021
Mythical model of the US Army
Exemplaire restauré avec soin et détails
Équipements et accessoires d’origine
Fonctionnel
Issue de l’étude de la Citroën Kégresse, cette automobile semi-chenillée fut produite en série par la célèbre marque française aux chevrons, l’US Army souhaitant se doter d’un blindé léger de transport de troupes.
Le Half Track fut le fer de lance des unités de l’US Army et Cavalry sur tous les théâtres d’opérations pendant la Seconde Guerre Mondiale. Décliné en plusieurs modèles, du transport de troupe à la défense anti-aérienne, il reste un succès incontestable de conception technique, fiabilité et longévité, certaines armées ayant encore des exemplaires en service.
Produit par plusieurs grandes firmes de camions aux Etats-Unis, il se décline en deux modèles principaux, White ou International, selon le moteur et le type de blindage. White s’attribuant la production, avec Autocar et Diamond, des modèles d’Half-Track attribués à l’US Army en Europe.
Les Half-Track puissamment motorisés et armés restent un exemple de blindé léger de transport de troupe et, comme la Jeep, un ambassadeur des forces armées américaines.
L’exemplaire présent est un modèle M3 A1, produit par la compagnie Autocar en 1943. Le M3 est l’Half-Track standard, utilisé par l’US Army, permettant le transport et la protection de 12 fantassins. Le type A1 désigne le blindage supérieur avec le rail circulaire anti-aérien équipé de la puissante mitrailleuse de cal.50.
Ce M3 A1 a été totalement restauré en respectant tous les standards de sa production d’époque. Le travail a été réalisé avec une philosophie de collectionneur, en portant une attention particulière aux détails.
Le moteur White type 160 AX est d’origine, puissant et coupleux, il permet à l’Half-Track un confort de roulage exemplaire et une réelle capacité tactique en tout terrain. Son moteur est équipé de toutes ses périphéries conformes à sa production. On remarque le système d’allumage blindé Delco Remy-USA, particularité d’origine, rarement présent sur de nombreuses restaurations d’Half-Track.
L’imposante dynamo et le démarreur ont leur plaquette de production Delco Remy. Tous les éléments techniques sont présents et d’origine, dont le carburateur Stromberg modèle 29, équipé de son pré-filtre avec l’ensemble couvercle blindé, manchon d’admission et filtre à air, en pièces d’origine. Le faisceau électrique en tresse blindé est présent, ainsi que la rare boîte de connexion pour la bobine d’allumage. Les boitiers et mécanismes, câbles de commande pour la récupération d’air chaud pour le chauffage de l’habitacle sont présents et fonctionnels également. La présentation générale du compartiment moteur est structurée et très propre, correspondant à un montage d’usine.
L’intérieur du blindé a été restauré totalement en respectant les spécificités du modèle. Le tableau de bord est complet avec son instrumentation propre au modèle de production White. On remarque au contre les deux grands compteurs à fond rouge, l’un servant pour la vitesse en miles, l’autre, plus rare, donne toutes les indications de fonctionnement, dont la pression d’huile, température d’eau, ampèremètre, et le niveau de carburant des réservoirs d’essence gauche et droite grâce à un interrupteur de sélection, présent et fonctionnel également. L’interrupteur et sa plaquette de fonctionnement du compensateur électrique de freinage, ainsi que la plaque d’instruction d’utilisation sont présents. Le spécifique interrupteur d’allumage estampillé Ignition est d’origine.
Le voltmètre et le compte tour complètent le tableau de bord, très bien équipé pour son époque. La plaque de production, réplique récente, est fixée à sa droite. Accessoire rare, une boussole type « Hull M4 » en bakélite est fixée au milieu des deux parebrises à son emplacement d’origine.
Les moteurs d’essuie-glace à dépression, de production Tricot USA, sont présents, pièces difficiles à retrouver aujourd’hui. Le superbe et rare volant de marque « Ross » en bakélite noire réhausse la qualité de sa restauration. On retrouve le logo de la marque sur le bouton de klaxon.
La sellerie est de production contemporaine, en toile épaisse de qualité et avec les coussins d’assises à fermeture éclair comme à l’origine. Coté co-pilote, on remarque l’extincteur d’origine « Randolph Laboratories ». Un fusil mitrailleur modèle Thompson M1A1, en reproduction, est présent. L’Half-Track M3 A1 est équipé de son armement de défense, composé d’une mitrailleuse lourde de cal.50 sur son ring, complété par une mitrailleuse de cal.30 à l’arrière. Les deux mitrailleuses sont sur leur cradle US d’origine avec les supports de boîte à munitions respectifs.
Ses armes sont des reproductions actuelles en acier et totalement inertes au tir, sans aucune législation de détention. Les pintles latéraux gauche et droite pour fixer deux mitrailleuses complémentaires sont présents, et les racks à fusil Garant également.
De nombreux équipements et accessoires d’origine sont fixés sur la carrosserie et blindage extérieur de ce superbe M3 A1, baptisé « Bugs Bunny », complétant la qualité de présentation de l’ensemble.
Dans les racks de côté et sur le blindage supérieur de pare-brise avant prennent place des roues de rechange de train de roulement, des boîtes à munitions de cal.30 et 50 pour l’alimentation des deux mitrailleuses.
Deux grands filets de camouflage d’origine sont fixés sur les ailes. Une housse de trépied pour la mitrailleuse de cal.30 est sur la porte arrière. Un jerrycan US à eau et de carburant, un seau US, pelle, hache, pioche d’origine viennent parfaire ce magnifique Half-Track.
Restauré avec soin et fonctionnel, bien détaillé et équipé, avec un grand nombre de pièces d’origine, cet Half Track M3 A1 est une très belle opportunité d’acquisition en collection.
*Tous les accessoires et équipements présents sur ce modèle sont inclus dans la vente.
Carefully restored with details
Original equipment and accessories
Functional
Based on a study of the Citroën Kégresse, this half-track car was mass-produced by the famous French brand with the chevrons, as the US Army wished to acquire a light armored personnel carrier.
The Half Track was the spearhead of the US Army and Cavalry units in all theaters of operation during the Second World War. Available in several models, from troop transport to anti-aircraft defense, it remains an undeniable success in terms of technical design, reliability and longevity, with some armies still having examples in service.
Produced by several large truck companies in the United States, it is available in two main models, White or International, depending on the engine and the type of armor. White, along with Autocar and Diamond, was responsible for the production of the Half-Track models assigned to the US Army in Europe.
The powerfully powered and armed Half-Track remains an example of a light armored personnel carrier and, like the Jeep, an ambassador for the U.S. armed forces.
The present example is an M3 A1 model, produced by the Autocar company in 1943. The M3 is the standard Half-Track, used by the US Army, allowing the transport and protection of 12 infantrymen. The A1 type designates the upper armor with the circular anti-aircraft rail equipped with the powerful .50 cal machine gun.
This M3 A1 has been totally restored to the standards of its original production. The work has been done with a collector’s philosophy, paying particular attention to details.
The White type 160 AX engine is original, powerful and torquey, it allows the Half-Track an exemplary driving comfort and a real tactical capacity in all terrain. Its engine is equipped with all its peripheries in accordance with its production. The Delco Remy-USA armored ignition system is a rare original feature on many Half-Track restorations.
The impressive dynamo and starter have their Delco Remy production plate. All the technical elements are present and original, including the Stromberg model 29 carburetor, equipped with its pre-filter with the shielded cover, intake sleeve and air filter, in original parts. The shielded braided wiring harness is present, as well as the rare ignition coil connection box. The boxes and mechanisms, control cables for the hot air recovery for the cabin heating are present and functional too. The general presentation of the engine compartment is structured and very clean, corresponding to a factory assembly.
The interior of the armored car has been totally restored respecting the specificities of the model. The dashboard is complete with its instrumentation specific to the White production model. On the opposite side, two large meters with a red background, one for the speed in miles, the other, more rare, gives all the operating indications, including oil pressure, water temperature, ammeter, and the fuel level of the left and right fuel tanks thanks to a selection switch, also present and functional. The switch and its operating plate of the electric brake compensator, as well as the instruction plate of use are present. The specific ignition switch stamped Ignition is original.
The voltmeter and the lap counter complete the dashboard, very well equipped for its time. The production plate, a recent replica, is fixed on its right. A rare accessory, a bakelite «Hull M4» type compass is fixed in the middle of the two windshields in its original place.
The vacuum wiper motors, produced by Tricot USA, are present, parts difficult to find today. The superb and rare «Ross» steering wheel in black bakelite enhances the quality of its restoration. The logo of the brand can be found on the horn button.
The upholstery is of contemporary production, in thick quality canvas and with the seat cushions with zipper as in the origin. On the co-pilot’s side, the original «Randolph Laboratories» fire extinguisher can be seen. A Thompson M1A1 machine gun, in reproduction, is present. The Half-Track M3 A1 is equipped with its defensive armament, consisting of a heavy .50 cal machine gun on its ring, complemented by a .30 cal machine gun at the rear. Both machine guns are on their original US cradle with the respective ammunition box holders.
These weapons are actual steel reproductions and totally inert when fired, without any legislation for holding them. The left and right side pintles to attach two complementary machine guns are present, and the Garant rifle racks as well.
Numerous original equipment and accessories are attached to the body and exterior armor of this superb M3 A1, named «Bugs Bunny», completing the quality of presentation of the whole.
In the side racks and on the upper front windshield armor take place spare wheels of running gear, ammunition boxes of 30 and 50 cal. to feed the two machine guns.
Two large original camouflage nets are attached to the wings. A tripod cover for the 30 cal machine gun is on the rear door. A US water and fuel jerry can, a US bucket, shovel, axe, pickaxe complete this beautiful Half-Track.
Carefully restored and functional, well detailed and equipped, with a large number of original parts, this M3 A1 Half Track is a great opportunity to acquire a collection.
*All accessories and equipment on this model are included in the sale. » Voir le lot
Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 20/11/2022 : JEEP FORD GP
« Plaque d’identification # I4059
Production du 17 Septembre 1941
Carte grise collcetion
Identification plate # I4059
Production from September 17, 1941
collection registration card
À collectionner sans attendre
Modèle très rare de Jeep Ford
Restauration en conservant son état d’origine
Equipée de son introuvable carburateur Holley 847d
Première automobile militaire tout terrain.
Méconnu du grand public et de nombreux collectionneurs, la Jeep Ford GP reste un modèle très rare. Produite à seulement 4458 exemplaires en pré-série par Ford sur les années 1941 et 1942, en dénicher une de nos jours relève de l’impossible. Sa calandre et le dessin de sa carrosserie sont indémodables.
La GP reste l’une des premières productions automobiles spécifique à un usage militaire et à capacité tactique et tout terrain.
La GP de la collection avait été découverte démontée mais complète.
Elle a été rassemblée en conservant son état et sa carrosserie entièrement d’origine, aucun élément n’a été remplacé, certains portent encore des stigmates de l’histoire de cette GP.
On remarque le panneau arrière estampillé Ford, propre à toutes les productions de la marque en ce début de guerre. Les catadioptres sont de production Kingbee USA en verre.
Le châssis porte le numéro frappé #I4222.
On notera que toutes les pièces spécifiques à la GP sont présentes dont son tableau de bord issu de la production civile, les amortisseurs hydrauliques avant et arrière, les tirettes câbles Choke et Throttle, et son volant en bakélite noire, les pédales en caoutchouc
Le moteur Ford est d’origine, sur la culasse est frappée « GP-6050 », ses périphéries sont conformes à sa production, dont le boitier de renvoi d’allumeur, le radiateur Ford et l’introuvable carburateur, spécifique à la GP, de production Holley modèle 847d d’origine (un exemplaire s’échange de nos jours dans les 6 à 9000 €). Son filtre à air est une production actuelle.
Lors de sa remise en état les circuits de freinage et de carburant ont été remis à neuf, le circuit électrique a été remplacé par une fabrication contemporaine aux standards de sa production, en fils coton et cosses étamées.
Le bâchage et la sellerie sont également de production actuelle mais conformes à l’origine, en toile épaisse graissée avec marquage « GP ». Sous le tableau de bord, un extincteur Pyren-USA est présent, accessoire d’origine.
La Ford GP fonctionne régulièrement et son propriétaire l’apprécie. On notera qu’à des fins de fiabilité, la bobine d’allumage n’est pas conforme, celle d’origine en bakélite reste précieusement conservée et sera fournie au futur propriétaire.
Difficile à trouver avec moins de 170 exemplaires en état de fonctionnement restant à travers le monde, la Ford GP reste l’un des modèles de Jeep les plus rares en collection. Elle est à collectionner maintenant sans attendre
To collect without waiting
Very rare Jeep Ford model
Restored to its original condition
Equipped with its untraceable Holley 847d carburetor
First military off-road car.
Unknown to the general public and to many collectors, the Jeep Ford GP remains a very rare model. Produced by Ford in only 4458 pre-series over the years 1941 and 1942, finding one today is close to impossible. Its grill and body design are timeless. The GP remains one of the first automotive productions specific to military use and tactical off-road capability.
This GP had been discovered disassembled but complete. It has been assembled by keeping its original state and body, no elements have been replaced, some of wich still bear the scars of the history of this GP. We notice the rear panel is stamped Ford, specific to all the productions of the brand at the beginning of the war. The reflex reflectors are produced by Kingbee USA and are made of glass.
The chassis has the stamped number #I4222. We can note that all parts specific to the GP are present including its dashboard of civilian production, front and rear hydraulic shock absorbers, Choke and Throttle cable pullers, and its black bakelite steering wheel, rubber pedals… The Ford engine is original, the cylinder head is struck «GP-6050», its peripheries are in accordance with its production, including the Igniter Return Box, the Ford radiator and the GP specific Holley 847d original production carburetor (one of wich is sold nowadays in the 6 to 9000 €). Its air filter is of current production.
When the brake and fuel circuits were refurbished, the electric circuit was replaced by a contemporary production standard, made of cotton yarn and tinned lugs.
The tarpaulin and upholstery are also of current production but remain conform to the originals, in a thick greased canvas with markings «GP». Under the dashboard, a Pyren-USA extinguisher is present, an original accessory.
The Ford GP runs regularly and its owner appreciates it. Note that for reliability purposes, the ignition coil is not compliant, the original bakelite coil remains carefully preserved and will be provided to the future owner.
A difficult to find model with less than in working condition 170 remaining around the world, the Ford GP remains one of the rarest Jeep models in a collection. It is to be collected now without waiting » Voir le lot
Par ROIS & VAUPRES Enchères à Grandcamp-Maisy
le 20/11/2022 : JEEP FORD GPA
« Plaque d’identification # 10913
Production du 23 Mars 1943
ID Plate N°10913
Production dated 23/3/1943
L’ultime Jeep amphibie
Utilisable en navigation
Restaurée professionnellement navigable
Jeep de collection et de loisirs
La Seconde Guerre Mondiale, en dehors de sa folie meurtrière et son lot de malheurs de l’humanité, engendrera des avancées et inventions techniques sans limites. Les ingénieurs et industriels relèvent de créations et de productions nouvelles, et en avance sur leur temps. Enfant, nous en rêvions tous, une automobile extraordinaire qui aurait la capacité de naviguer ou de voler
En mars 1941, pour les besoins de l’US Army, Roderick Sparkman & Stephens, architectes navals célèbres pour les dessins de bateaux courants l’America’s Cup, conçoivent une automobile amphibie sur la base de la Jeep. Ce sera le projet G.P.A pour General Purpose Amphibious.
La puissante Ford Motor Company sera chargée de la produire en série en utilisant le plus grand nombre de pièces standardisées provenant de la Jeep standard GPW. Produite de 1942 à mars 1943, elle reste l’une des conceptions automobiles les plus originales, et l’une des Jeep les plus rares en collection, qui plus est en état de naviguer.
L’exemplaire présenté est la dernière Jeep à rejoindre la collection. Notre passionné ayant mis des années de recherche pour trouver un exemplaire en capacité de navigation.
Cette Jeep GPA avait été totalement restaurée par un professionnel et tous ses éléments avaient été démontés pour être reconditionnés indépendamment. Le projet de restauration a été mené en privilégiant le fonctionnement et l’utilisation dans l’eau.
La coque et toutes les pièces de carrosserie avait été sablés puis galvanisés, et enfin apprêtés avec un antirouille marin, expliquant son parfait état. Aucune trace de corrosion n’étant visible, son propriétaire actuel s’appliquant à naviguer en eau douce. La GPA reste un « jouet » exceptionnel sur les canaux et les lacs.
La chaîne cinématique a été totalement reconditionnée, et l’ensemble est parfaitement fonctionnel, dont le spécifique cabestan avant, la pompe de cale pour l’évacuation des eaux et le boîtier d’entraînement de l’hélice.
Le moteur est de type « Go Devil », standard de la Jeep. Un bloc neuf de fabrication Willys-Hotchkiss a été monté, totalement reconditionné. Spécifique à la GPA, le circuit électrique est en 12 volts, la dynamo est conforme à sa production. Un carburateur neuf de production Solex a remplacé le Carter d’origine.
Les pneumatiques sont de type Military. La sellerie est de production contemporaine de qualité. Une bâche et les volets de côté sont fournis avec. L’ancre et les rames d’origine en bois équipent également la GPA.
L’instrumentation du tableau de bord est complète, avec également les plaques de production et d’instruction.
On remarque le voltmètre fonctionnel. Une série de boudins en corde sera fournie pour sécuriser la navigation et les accostages.
Cette Jeep GPA a été testée dernièrement en eau. Elle est totalement fonctionnelle et utilisable en navigation.
La Ford GPA s’avère une Jeep agréable à rouler et d’une facilité d’utilisation en eau.
Les exemplaires de GPA réellement navigables sont rares en collection.
Ultime modèle de Jeep, et déjà collector, elle reste une exceptionnelle opportunité d’investissement avec un potentiel de plaisir d’utilisation unique pour une automobile de collection.
The ultimate amphibious Jeep
Can be used in navigation
Professionally restored
Jeep for collection and leisure use
The Second World War, apart from its murderous madness and its misfortunes towards humanity, will generate some major technical advances and inventions. Engineers and industrialists are responsible for new creations and productions, that were ahead of their time. As a child, we all dreamed of it, an extraordinary automobile that would have the ability to navigate or fly
In March 1941, for the needs of the US Army, Roderick Sparkman & Stephens, naval architects famous for their designs of common ships on the America’s Cup, designed an amphibious automobile based on the Jeep. This will be the G.P.A a project for General Purpose Amphibious.
The Ford Motor Company will start the mass production using a large number of standard parts from the GPW Jeep. Produced from 1942 to March 1943, it remains one of the most original automobile designs, and one of the rarest Jeeps to have in a collection, and one to have which is also able to sail is even rarer.
The presented lot is the last Jeep to join this collection. Our passionate collector having spent years of research to find an example in navigation capability.
This Jeep GPA had been completely restored by a professional and all its elements had been disassembled to be reconditioned independently. The restoration project was carried out with a focus on usage, whether that be on land or in the water.
The hull and all body parts had been sanded and galvanized, and finally primed with a marine rust inhibitor, explaining its perfect condition. No corrosion is visible, as its current owner applied himself to navigate in fresh water. The GPA remains an exceptional « toy » to use on canals and lakes.
The driveline has been completely reconditioned, and the assembly is perfectly functional, including the specific front capstan, the pump to evacuate the water and the propeller drive box.
The engine is of type «Go Devil», standard of the Jeep. A new block from Willys-Hotchkiss has been assembled, completely reconditioned. Specific to the GPA, the electric circuit is in 12 volts, the dynamo is in conformity with its production. A new carburetor of Solex production has replaced the original Carter.
The tyres are of Military type. The upholstery is a modern day production but is of good quality. It is provided with a tarp and side shutters. The original wooden ancre and paddles are also provided with the GPA.
The dash board panel is complete, with the production and instruction plates. Note the functional voltmeter. A series of Twisted Chews Rope Bumpers will be provided to secure navigation and docking.
This Jeep GPA has been recently tested in the water. It is fully functional and usable in navigation.
The Ford GPA is a fun-to-ride Jeep very easy to use in the water.
Navigable GPA’s truely are rare to have in a collection. The ultimate Jeep model, and already a collectable, she remains an exceptional investment opportunity with a massive potential of pleasure to have whilst using this collector’s item. Voir le lot
