
Estimé 800 € - 1 200,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : Géo HAM (1900-1972)
Affiche entoilée des Coupes de Paris Automobile – 17 avril 1955
Autodrome Linas-Montlhéry – AGACI / Automobile Club de l’Ile de France (ACIF)
Avec le concours de WYNN – L’additif pour moteurs
Imprimeur A.A.T. THIVILILLIER, 65, Av., D’IENA – PARIS
80 x 57,5cm à vue
Podium :
1re position : Charles Rinen – Simca Gordini T15S
2e position : Jean-Claude Vidilles – Maserati A6CGS
3e position : Marcel Balsa – Porsche 550
Bibliographie :
C. DEBUIRE, Circuits de nos régions, casa éditions, 2021. Une affiche similaire reproduite p. 100. Voir le lot

Estimé 3 000 € - 6 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : Géo HAM (1900 - 1972)
Les 24 Heures du Mans 1952
Arrêt au stand de la Jaguar Type C n°19 de Peter Whitehead / Ian Stewart, et la Mercedes-Benz 300SL (W194) n°20 de Theo Helfrich / Helmut Niedermayr, arrivée en 2e position.
Gouache originale, signée en bas à droite
40 x 30cm à vue
Œuvre en rapport :
Géo HAM, gouache originale, 24 Heures du Mans 1952, Mercedes-Benz 300SL (W194) double la Talbot-Lago T26 GS spider, Vente Artcurial, Rétromobile, 11 février 2017, lot 541, adjugé 9 100 € Voir le lot

Estimé 1 000 € - 2 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : Géo HAM (1900-1972)
Gouache originale ayant servie pour la couverture du Magazine Elites Françaises- Spécial Salon de l’Aéronautique– Avril 1949 – Signée Géo HAM 49 en bas à droite
Feuille à vue : 36 x 27cm - Encadrement : 57 x 48cm
On y joint l’exemplaire imprimé pour lequel cette gouache a servi de prototype
Elites Françaises – Salon de l’Aéronautique, couverture du magazine
56 pages – 31 x 24,5cm
Notes :
Géo Ham a représenté ici le Breguet 761, premier avion-cargo français à deux étages, capable d’emporter 15 tonnes de fret. La vitesses moyenne de cet appareil, conçu pour assurer le trafic économique sur les étapes de l’ordre de 1 000 kilomètres est de 340 kilomètres à l’heure. Son premier col a été effectué au cours du mois de février 1949. Voir le lot

Estimé 300 € - 500,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : Géo HAM (1900 - 1972)
Les 24 heures du Mans 1954 - Ferrari et DB passant devant les stands, la nuit sous la pluie.
Remarque des portraits et autographes des pilotes, Gonzalès et Trintignant sur Ferrari et Bonnet et Bayol et sur DB Panhard en marge.
Lithographie signée ; titré et datée en bas à gauche
Imprimerie et Editions A. A.T. Thivillier – 65, AV ; d’Iéna - Paris
Feuille : 55 x 65cm - Encadrement : 74 x 84cm
Bibliographie :
Géo HAM, Peintre de la vitesse - Maître de l’affiche, Somogy éditions d’art, 2007, œuvre reproduite p. 104. Voir le lot

Estimé 1 500 € - 3 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : DINO
Enseigne lumineuse simple face, en plexiglas avec cadre en aluminium, figurant le nom Dino en lettres bleu marine sur fond jaune, rétro éclairé par un néon.
Monté sur une structure en bois.
Non testée
45 x 58cm
(bel état d’usage, un léger manque dans le coin à droite) Voir le lot

Estimé 40 € - 80,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : FERRARI DINO 246 GT
Brochure commerciale FERRARI DINO 246 GT Pininfarina – N.29/69
Descriptifs, photographies, caractéristiques moteur et châssis de la DINO
6 pages - 16 x 31,5cm Voir le lot

Estimé 200 € - 300,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : FERRARI 250 GTO – FAVRE - circa 1984
Rare et amusant document « Il est encore possible d’acheter une Ferrari 250 GTO », par les Etablissements Favre. Dans une pochette cartonnée noire. 30,5 x 21,5cm
Notes : Au début des années 1980, William Favre, s’était lancé dans la transformation de Ferrari 250 GTE et 330 afin de les convertir en répliques de 250 GTO ou de Testa Rossa. Ferrari l’a poursuivi en justice, notamment parce que les voitures portaient un emblème reprenant le cheval cabré, accompagné du nom “Favre” dans une typographie rappelant très fortement celle de la marque. Le projet prévoyait initialement la production de 24 GTO, mais la série a été interrompue à la suite du procès intenté par Ferrari. William Favre fut ainsi condamné par la justice. Voir le lot

Estimé 1 500 € - 3 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : FERRARI
Une importante enseigne lumineuse en métal et plexiglas simple face représentant le cheval cabré Ferrari sur fond jaune et le drapeau italien, l’ensemble rétro éclairé par des néons.
Non testée
77 x 120cm
(état d’usage). Voir le lot

Estimé 2 000 € - 3 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : HUILE BUGATTI
Rare plaque émaillée emboutie de forme rectangulaire HUILE BUGATTI
Emaillerie Alsacienne Strasbourg
48 x 68cm
(Eclats à l’émail) Voir le lot

Estimé 3 000 € - 6 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : Alfa Romeo Tipo 159 n°32, ayant appartenu à Juan Manuel Fangio.
Circa 1950 Voir le lot

Estimé 500 € - 1 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : BUGATTI
Plaque à l’ovale en tôle lithographiée et emboutie BUGATTI
Imprimerie L. CHAMBON – NANTES
23 x 46,5cm
(Traces d’usures) Voir le lot

Estimé 8 000 € - 14 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : ETAU BUGATTI
Etau d’ajustage d’établie des ateliers de l’usine Bugatti de Molsheim – circa 1920
En bronze, acier et fonte, à mors parallèles, marqué BUGATTI
24 x 54cm
Peinture d’origine
Provenance :
Usine Bugatti - Anciens ateliers de Molsheim
Bibliographie :
U. HUCKE & J. KRUTA, BUGATTI : From Milan to Molsheim, Verlagshaus Monsentein und Vannerdat, 2008, Illustré p. 754.
H. CONWAY & M. SAUZAY, BUGATTI MAGNUM, EPA, 1989, illustré p. 417.
Notes :
L’usine disposait d’étaux de maréchal-ferrant, conçus pour supporter les chocs directs du marteau, L’étau Bugatti était alors un outil essentiel, utilisé par les ouvriers pour ajuster avec précision les pièces mécaniques des automobiles, à une période où les machines-outils n’avaient pas encore atteint le niveau de sophistication que nous leur connaissons aujourd’hui. Cet usage intensif et exigeant conféra rapidement à cet étau ses véritables lettres de noblesse en tant qu’outil de haute précision.
L’exemplaire présenté ici correspond à une version issue de la première série fabriquée par Ettore Bugatti lui-même. Il se distingue par ses logos encore proches de la surface de l’étau, ainsi que par son système de guidage de courte longueur. En revanche, il ne possède pas les deux vis de guidage, ce qui permet de l’identifier comme la seconde version réalisée par Ettore, Intégrant un carré servant à la fois de glissière et de guidage. L’étau porte le numéro 5, visible sur la quasi-totalité de ses éléments. Entièrement fonctionnel, il a conservé sa peinture noire d’origine, témoignant de son authenticité et de son remarquable état de conservation. Voir le lot

Estimé 35 000 € - 50 000,00 €
Par Gros & Delettrez à Paris le 30/01/2026 : FERRARI P4 JUNIOR
Difficile de donner une définition précise à cette représentation de Ferrari P4 à l’échelle 7/10. Elle est à la fois une voiture pour enfant pilote et peut accueillir un adulte de petite taille. Elle est surtout une œuvre d’art automobile, à l’image de sa grande sœur.
Cette « folie » aura nécessité plus de 2000 heures de fabrication à son concepteur, partant quasiment d’une page blanche. Comme il le dit lui-même, le projet à « déraper » et un niveau d’exigence jamais vu auparavant a été atteint. Le résultat est à la hauteur du travail, avec des détails tout bonnement hallucinant en comparaison de ce qui se pratique habituellement.
Un châssis acier tubulaire rigide
4 combinés amortisseurs filetés et une barre anti-roulis avant
Des portières fonctionnelles
Un éclairage complet avec 4 phares avant, des veilleuses arrière, des feux stop et 4 warnings
Un toit amovible (1/4 de tour Dzus) pour les plus grands
Un réservoir de carburant en aluminium
Une ligne d’échappement tout inox et fonctionnelle
Une marche arrière
Des roues 10’ larges en adéquation avec la Ferrari 330P4
Un différentiel arrière
Un démarreur électrique
Sur le tableau de bord riveté, une boîte à fusibles, une commande de starter, voltmètre et compte tours
Un outillage de bord
Un siège baquet garni et réglable
Une lève rapide de stand
Voilà un superbe hommage à la marque Ferrari, réalisé par un artisan de talent, il est très peu probable, au vu du temps de travail, qu’un autre exemplaire de cette qualité ne soit jamais réalisé.
Il est difficile et (très) onéreux de mettre la main sur une Ferrari P4. Sur les quatre P3/4 fabriquées, seules trois ont survécu. C’est donc une occasion unique de rajouter à son garage une révérence à l’une des plus grandes icônes de l’automobile.
Motorisation
Moteur : monocylindre 4 temps
Cylindrée : 125 cm 3
Energie : essence
Alimentation : carburateur Mikuni 26 mm et réservoir alu monté sur silentblocs avec volets anti-déjauge,
niveau visuel
Puissance : environ 12 cv à 7000 tr/min
Ligne échappement tout inox montés sur silentblocs
Commande de starter au tableau de bord
Transmission
Roues motrices : 2 roues arrière
Rapport final 14x37, chaîne au pas de 428
Boîte de vitesses : séquentielle, 3 vitesses semi-automatique, point neutre et marche ar
Différentiel sur l’arbre de transmission
Essieu arrière suspendu sur 4 paliers
Châssis
Acier tubulaire triangulé
Barre antirapprochement arrière
Portières fonctionnelles, charnières sur rotule type uniball
Ancrages pour lève rapide avant et arrière
Anneau de remorquage avant et arrière
Angles de parallélisme, carrossage et chasse réglables
Coque en matériaux composites (fibre de verre)
Direction
Crémaillère directe 0,8 tours
Freinage
Avant : 2 disques et commande hydraulique
Arrière : 1 disque et commande hydraulique
Frein de parking avec commande à câble
Suspension
Train avant : doubles triangles superposés, amortisseurs combinés filetés et barre anti-roulis
Train arrière : bras oscillant, amortisseurs combinés filetés
Electricité
Platine de servitude électrique et gestion moteur avec boîtier CDI, relais de démarreur, régulateur de tension et bobine haute tension
Connecteurs vissés
Batterie Magneti Marelli
Eclairage avant et arrière, warning et feux stop
Compte tours et voltmètre
Dimensions et poids
Longueur 300 cm, largeur 132.5 cm, hauteur 70 cm
Empattement 199 cm
Poids environ 160 kg
Réservoir 5.5 litres
Pneumatiques av 17.5x7.5-10 - ar 18x10-10
Consommation
environ 3l/100km
Identification du véhicule
Par une plaque d’identification avec N° de série et année de fabrication Voir le lot